P0069: давление наддува Датчик - неисправность Hyundai GRAND i10/Xcent BA

расположение компонента

Войти

1. Датчик давления наддува

Общее описание

Датчик давления наддува (BPS) установлен во впускном коллекторе и воспринимает давление воздуха внутри впускного коллектора, которое сжимается турбонагнетателем.

Измеряя массовый расход воздуха точно с информацией о давлении входного каскада, массовом расходе воздуха и температуре всасываемого воздуха, блок управления двигателем выполняет исполнительную коррекцию рециркуляция отработавших газов и VGT.

Когда обнаруживается избыточное давление во впускном коллекторе, выработка мощности двигателем ограничивается для защиты двигателя, потому что слишком сильно сжатое давление из-за турбонагнетателя может нанести вред двигателю.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

P0069 устанавливается, когда разница между выходным напряжением БПС и выходным напряжением датчика атмосферного давления выше 0 199bar при ниже 100RPM (иначе говоря, условие IG ключ ON) на время более 1,2 сек. Этот код обусловлен ненормальной выходной характеристикой компонента БСП.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

(Рис. 1) Это форма сигнала BPS как ускоряющегося из состояния холостого хода. Напряжение сигнала растет как ускоряющееся.

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Проконтролировать на GDS параметр " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА.спецификация: 1000hpa ± 100hpa на холостом ходу (Рис. 1) Проконтролировать параметр " датчик Давления НАДРЫВА " на ГАЗОДУВЕ при холостом ходе после прогрева двигателя вверх. Значение 1000нпа ± 100хпа (приблиз. 1 атм.) - правильное.

Войти

Как проверить жгут проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Проблема найдена?

Как проверить компонент

Проверка компонента

1. Визуальный контроль BPS

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем БПС.
3. Проверить наличие коррозии и повреждений в клемме BPS.
4. Проверить состояние монтажа BPS, утечку в уплотнительном кольце, засорение углеродом в зале регистрации давления.
5. Обнаружены ли проблемы, имеющие отношение к BPS?

2. Проверить выходное напряжение БПС при IG ключ ON

1. IG ключ " ON, двигатель " ON.
2. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
3. IG ключ «ON».
4. Проконтролировать на GDS параметры " АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ " и " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА.
5. Проконтролировать наличие одинакового значения " АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ " и " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА " при IG ключ «ON» в соответствии с указаниями раздела " Контроль параметров диагностики GDS.
6. Обнаружена ли какая-либо проблема, связанная с BPS?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
2. Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?