P2127: Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя цепи " E Hyundai GRAND i10/Xcent BA

расположение компонента

Компоненты

Войти

1. Датчик положения педалей акселератора

Общее описание

Описание P2127: низкого уровня сигнала датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя цепи " E

Намерение водителя ускориться передается в блок управления двигателем через датчик педали акселератора (APS). И APC, чей механизм такой же, как у датчик положения дроссельной заслонки, требуется для определения оптимального количества впрыска топлива.

Поскольку точность APS сильно требуется, APS делится на два. Один - APS1, который выводит основные сигналы, а другой - APS2, который контролирует производительность APS1.

APS1 и 2 не разделяют источник питания и массу. Обычно выходное напряжение APS2 составляет половину APS1, и если отношение двух сигналов выходит за пределы указанного значения, то распознается ошибка, активируется режим аварийный режим.

Когда активирован режим аварийный режим, частота вращения двигателя зафиксирована на уровне 1200RPM, а ходовые качества ограничены, чтобы предотвратить чрезмерное генерирование мощности из-за ложного сигнала APS.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

P2127 устанавливается При выходе выходного сигнала за пределы доступного диапазона в течение 0,25 сек. Ti может быть вызвано коротким замыканием или опином в цепи АПС.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала

Войти

(Рис. 1) Сигналы APS 1 и APS2 измеряются одновременно, Проверить, растет ли выходное значение и составляет ли APST2 1/2 сигнала APSS 1.

Форма волны ниже 200.39mV не обнаруживается в форме сигнала массы контроля сигнала APS 2. Вместо этого детектируется форма волны, которая немного падает. Если данные APS2 " обслуживание data # currentdata12345 # " на Scantool периодически изменяются от 350 до 0 мв, это означает, что он работает хорошо.

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Проконтролировать на GDS параметры " акселератор педаль датчик " (ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРОМЕТРА), " акселератор PREDAL1 " (выходной сигнал АКСЕЛЕРАТОРА-ПЕДАЛЬ датчик 1), состояние " акселератор Ped SESS2. Технические характеристики: При холостом ходе (0%) ACCELPRODSECTOR 1: 600mV ~ 800мв (Рис. 1) выходные данные APS на прогретом холостом ходу Проверить, если значение выходного сигнала увеличивается и сигнал " акселерометка.

Войти

Войти

Как проверить проводки

Контроль проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Проблема найдена?

Проверка цепи питания

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS2 и массой корпуса. Технические характеристики: 4,8 В ~ 5,1 В # etm12345 (3) #
5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить обрыв в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность цепи между сигнальным выводом разъема жгута APS2 и сигнальным контактом кабеля блок управления двигателем. Технические характеристики: Целостность (ниже 1,0 ω) # etm12345 (3) #
4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

2. Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема кабеля APS и массой шасси. Технические характеристики: 0.0V ~ 0.1V # etm12345 (3) #
5. Обнаружено ли ненормальное напряжение в сигнальной цепи при отсоединенных обоих разъемах?

Проверка цепи массы

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между клеммами питания разъема жгута APS. [проверка «A»]
5. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS2 и клеммой массы разъема кабеля APS2. [проверка «B»] (клемма питания: проверка + подтверждение, клемма массы: проверка - подтверждение) Технические характеристики: [ТЕСТ «A») Напряжение - [ТЕСТИРОВАНИЕ «В» } Напряжение = ниже 200 м В # etm12345 (3) #
6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Как проверить компонент

Проверка компонента

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. Проверить сопротивление для каждой клеммы в соответствии с таблицей характеристик сопротивления. Спецификация: Таблица характеристик сопротивления для каждого терминала

Войти

4. Правильно ли измеряются сопротивления для каждой клеммы?

Как проверить ремонт

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
2. Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?

Электрические и электронные спецификации