P0133: Медленный отклик цепи датчика O2 (банк 1/датчик 1) Hyundai GRAND i10/Xcent BA

расположение компонента

Компоненты

Войти

1.датчик кислорода (S1)

Общее описание

Описание P0133: медленного отклика цепи датчика O2 (банка 1/датчика 1)

Нагретые кислородные датчики установлены на передней стороне и задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева), который определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах. Передний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для контроля соотношения воздух/топливо (замкнутый контур управления топливом), а задний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для мониторинга переднего подогреваемый кислородный датчик и катализатора для правильной работы. Концентрация нагретого кислородного сенсора (HO2S) производит напряжение, которое варьируется между 0V и xt 5. подогреваемый кислородный датчик 1V

Когда соотношение воздух/топливо богатое, концентрация кислорода в выхлопных газах уменьшается и передний подогреваемый кислородный датчик выдает высокое напряжение (приблизительно 0,8 ~ 1 В). блок управления двигателем постоянно контролирует подогреваемый кислородный датчик и увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топлива с помощью сигнала подогреваемый кислородный датчик, который называется операцией управления топливом по замкнутому циклу.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

Если имеется ненормальная частота ответа подогреваемый кислородный датчик в условиях разрешения, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0133.

(Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неисправностью цепи нагревателя, поэтому сначала проверить цепь нагревателя.)

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

Если вы отпустите педаль акселератора внезапно после того, как двигатель будет работать около 4000 об/мин, подача топлива прекратится на короткий период времени и служебные данные датчика O2 в Hi-Scan (Pro) будут отображать значения 200mV или ниже. Когда вы вдруг нажмете на педаль дроссельной заслонки вниз, напряжение достигнет 0,6 ~ 1,0 В. При повторном запуске двигателя на холостом ходу напряжение будет колебаться между 200 МВ или ниже и 0,6 ~ 1.0 В.в этом случае O2sensor можно определить как хорошее.

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

1. Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Контролируйте параметр " подогреваемый кислородный датчик (S1) " в разделе " ток Data # currentdata12345 # " с помощью GDS.

Войти

4. Правильно ли отображаются параметры?

Как проверить систему P0133: медленного отклика цепи датчика O2 (банка 1/датчика 1)

Проверка системы P0133: медленного отклика цепи датчика O2 (банка 1/датчика 1)

Неразборчивость системы

Проверить утечку или засорение воздуха

1. Проверить загрязненность, засорение и установку прокладки. Любое повреждение или установка прокладки корпуса дроссельной заслонки. Любые повреждения или установка уплотнительной прокладки между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Засорение или загрязнение впускного коллектора и инжектора посторонними материалами. Загрязнение и открытое застревание между уравнительными резервуарами и PCSV посторонними веществами. Всякое повреждение или загрязнение подогреваемый кислородный датчик (S1) инородными материалами.
2. Была ли обнаружена проблема?

Проверка топливопровода

1. Проверить Засорение, загрязнение и монтаж топливопровода следующим образом. Подключение для каждого штуцера в топливопроводе. Повреждение, вмешательство и установка вакуумного шланга, подключенного к топливопроводу. Изгиб, течь и обжатие трубы в топливопроводе.

Проверить давление топлива

1. IG ключ " OFF.
2. Соединить сечение провода топлива на топливном фильтре с переходником указателя топлива.
3. Спецификация: 323 ~ 363kpa (3,29 ~ 3,70 кгс / , 46,8 ~ 363 кПа) # etm12345 (4) #
4. Давление топлива в норме?

Как проверить компонент

Проверка компонента

Проверка принудительная вентиляция картера (PCV)

1. IG «OFF».
2. Отсоединить принудительная вентиляция картера (PCV).
3. Проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
4. принудительная вентиляция картера (PCV) O.K?

Проверить PCSV

1. Зажигание «ВЫКЛ».
2. Отсоединить клапан PCSV и вакуумный шланг.
3. Подайте вакуум на PCSV с помощью ручного вакуумметра.
4. Поддерживает ли PCSV вакуум?

Проверка инжектора

1. Зажигание «ВЫКЛ».
2. Демонтировать инжектор.
3. Проверить утечку и засорение инжектора.
4. Измерить сопротивление клемм 1 и 2 разъема инжектора (сторона компонента). # etm12345 (4) #

5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?

Проверить датчики, относящиеся к топливной подстройке

1. Проверить входное напряжение датчиков, относящихся к топливной подстройке (MAPS, датчик положения дроссельной заслонки, ECTS, PCSV, инжектор и т.д.) - см. руководство по поиску и устранению неисправностей -
2. Датчики относятся к топливной подстройке O.K?

Как проверить ремонт

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
2. Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?