P0238: повышающий пресс. Датчик - цепь высокого входного сигнала Hyundai GRAND i10/Xcent BA

расположение компонента

Войти

1. Датчик давления наддува

Общее описание

Датчик давления наддува (BPS) установлен во впускном коллекторе и воспринимает давление воздуха внутри впускного коллектора, которое сжимается турбонагнетателем.

Измеряя массовый расход воздуха точно с информацией о давлении входного каскада, массовом расходе воздуха и температуре всасываемого воздуха, блок управления двигателем выполняет исполнительную коррекцию рециркуляция отработавших газов и VGT.

Когда обнаруживается избыточное давление во впускном коллекторе, выработка мощности двигателем ограничивается для защиты двигателя, потому что слишком сильно сжатое давление из-за турбонагнетателя может нанести вред двигателю.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

P0238 устанавливается, когда напряжение выше 4880 м В - максимальное выходное напряжение BPS - обнаруживается более чем за 1,0 сек. Этот код связан с коротким замыканием на батарею в сигнальной цепи BПС или разомкнутым в цепи массы.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Форма сигнала и данные

Форма сигнала

Войти

(Рис. 1) Это форма сигнала BPS как ускоряющегося из состояния холостого хода. Напряжение сигнала растет как ускоряющееся.

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Проконтролировать на GDS параметр " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА.спецификация: 1000hpa ± 100hpa на холостом ходу (Рис. 1) Проконтролировать параметр " датчик Давления НАДРЫВА " на ГАЗОДУВЕ при холостом ходе после прогрева двигателя вверх. Значение 1000нпа ± 100хпа (приблиз. 1 атм.) - правильное.

Войти

Как проверить жгут проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Проблема найдена?

Проверка цепи питания

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем БПС.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля BPS и массой корпуса. Технические характеристики: 4.8V ~ 5.1V # etm12345 (4) #
5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем БПС.
3. КЛЮЧ IG " ВКЛ.
4. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута BPS и массой шасси. Спецификация: 4,8 в ~ 5,1 в # etm12345 (4) #
5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка цепи массы

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем БПС.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля BPS и массой шасси. [проверка «A»]
5. Измерить напряжение между клеммой питания и клеммой массы разъема кабеля BPS. [ТЕСТ «B»] (клемма питания: проверка + подтверждение, клемма массы: проверка - подтверждение) Спецификация: [ТЕСТИРОВАНИЕ «A») Напряжение - [ИСПЫТАНИЕ «В» } Напряжение = ниже 200mV # etm12345 (4) #
6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Как проверить компонент

Проверка компонента

1. Визуальный осмотр БПС

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем БПС.
3. Проверить наличие коррозии и повреждений в клемме BPS.
4. Проверить состояние монтажа BPS, утечку в уплотнительном кольце, засорение углеродом в зале регистрации давления.
5. Обнаружены ли проблемы, имеющие отношение к BPS?

2. Проверить турбонагнетатель VGT и герметичность системы впуска

1. IG ключ " ON, двигатель " ON.
2. Проверить, находится ли в нижнем положении приводная тяга Тс ИГ, соединенная с мембраной узла турбонагнетателя Т-ГС.
3. IG ключ " ON., двигатель " ON.
4. Проверить, не вытянута ли приводная тяга VGT вверх приблизительно на 10 мм, когда двигатель готовится к запуску.
5. По мере разгона и замедления проконтролировать перемещение штока привода Тс ИГ вверх и вниз.
6. Проверить, обнаружена ли утечка всасываемого воздуха на впускном шланге при ускорении. (Проверить, правильно ли надут впускной шланг.)
7. Обнаружены ли проблемы, связанные с турбонагнетателем VGT и впускным шлангом?

3. Проверка формы сигнала BPS

1. IG ключ " ON, двигатель " OFF.
2. Подключить BPS.
3. Подключить осциллограф к клемме 1 разъема BPS.
4. Контролируйте форму сигнала на холостом ходу и приемистости после включения двигателя (двигатель «ON») согласно спецификации " Форма сигнала и Data " из раздела " Общая информация.
5. Правильно ли отображается форма сигнала BPS?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
2. Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?