Содержание

Электросхемы Раздел: Коды неисправностей

Все разделы

P0106: Диапазон/производительность контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор Hyundai GRAND i10/Xcent BA

Коды неисправностей 3 иллюстрации ~2 мин чтения

расположение компонента

Компоненты

P0106: Диапазон/производительность контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор. Hyundai GRAND i10/Xcent BA

1. абсолютное давление во впускном коллекторе

Общее описание

Описание P0106: диапазон/производительности контура абсолютного давления/барометрического давления впускного коллектора

Величина потока всасываемого воздуха должна быть введена в блок управления двигателем, чтобы определить количество впрыска топлива. MAPS (Calibre Absolute давление) вычисляет количество воздуха косвенно как измерение давления внутри впускного коллектора. Этот механизм называется тип скорости-плотности.

абсолютное давление во впускном коллекторе передает аналоговый выходной сигнал, пропорциональный изменению давления во впускном коллекторе, затем по этому сигналу и оборотам в минуту блок управления двигателем вычисляет величину потока всасываемого воздуха.

MAPS установлен на уравнительном резервуаре для измерения давления внутри впускного коллектора и состоит из пьезоэлектрического элемента и гибридной ИС, усиливающей выходной сигнал от элемента. Пьезоэлемент представляет собой своего рода диафрагму с использованием пьезо-электрического эффекта. Одна сторона диафрагмы окружена вакуумной камерой, а давление впуска приложено к другой стороне. Таким образом, сигналы выдаются путем преобразования диаграмм в соответствии с изменением давления внутри всасывающего коллектора.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

Если давление во впускном коллекторе ниже минимального порогового значения или превышает максимальное пороговое значение в соответствии с частотой вращения и датчик положения дроссельной заслонки при нормальных условиях ввода сигнала TFS, блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0106.

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия код неисправности		Проверка рациональности	Плохое соединение; MAPS
Условия активации		Истекшее время после запуска превышает 1 сек.; ошибки датчик положения дроссельной заслонки не обнаружено; ошибка CVVT не обнаружена; ошибка сигнала не обнаружена
Пороговое значение	Case1	Давление во впускном коллекторе превышает максимальное пороговое значение (частота вращения двигателя, TPS).
	Case2	Давление во впускном коллекторе меньше минимального порога (частота вращения двигателя, TPS).
	Вариант 3	Замеренное давление во впускном коллекторе заклинило
Время диагностики		5 сек.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Условие		2 Ездовой цикл

характеристика

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Как можно чаще следует сравнивать сигнал МАПС с сигналом TPS. Проверять, увеличивается ли одновременно при ускорении сигналы МАСС и ТПС. Во время ускорения повышается выходное напряжение МАП; во время замедления понижается выходное напряжения МАПП.

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Проконтролировать параметр " MAPS " на экране " ток Data " с помощью GDS.

Правильно ли отображаются параметры?

	Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
	Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Как проверить проводки

Контроль проводов

Проверка клемм и разъёмов

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема?

	Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
	Перейдите к следующему шагу, как показано ниже.

Проверка цепи MAPS

IG «OFF».
Отсоединить разъем MAPS.
IG «ON» И ENG «OFF».
Измерить напряжение между сигналом, массой и клеммой питания разъема кабельного жгута MAPS и массой шасси. Технические характеристики: Сигнальная клемма: Приблизительно 5V; клемма массы: Примерно 0V; клеммная колодка питания: Прибл. 5V # etm12345 (4) #
Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

	Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
	Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Как проверить компонент

Проверка компонента

Проверка производительности MAPS

IG «OFF».
Подключить зонд CH A к сигнальному выводу MAPS, а зонд CHB - к сигнальной клемме разъема датчик положения дроссельной заслонки.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Измерить форму сигнала MAPS и датчик положения дроссельной заслонки вместе, нажимая на педаль акселератора. Технические характеристики: См. Форма сигнала и Data # etm12345 (4) #
Измеренная форма сигнала (отклик сравнения датчик положения дроссельной заслонки с MAPS) O.K?

	Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями. Итак, тщательно проверить плохие соединения и связанную с ними цепь между блок управления двигателем и компонентом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
	Заменить на известный - хороший MAPS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями. Итак, тщательно проверить плохие соединения и связанную с ними цепь между блок управления двигателем и компонентом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Заменить на известный - хороший MAPS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
Прочитайте параметр «код неисправности Status».
Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?

	Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки.
	Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.