Общее описание
Описание P2188: системы слишком богата в режима простоя (банка 1)
Для того, чтобы обеспечить наилучшее возможное сочетание управляемости, экономии топлива и контроля за выбросами, блок управления двигателем использует замкнутую систему дозирования воздуха/топлива. EСМ контролирует напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и регулирует подачу топлива на основе управления топливом в замкнутом контуре. Изменения в подаче топлива будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки горючего составляет около 0%. ECМ добавит топливо, когда сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на состояние обеднения. подогреваемый кислородный датчик
Информация кода неисправности
Описание кода неисправности
Если пересмотренное соотношение количества воздуха к количеству топлива на холостом ходу превышает определенный период, ЕСМ распознает его как неисправность и посылает P2188.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Проверить пересмотренное соотношение компонентов топливовоздушной смеси на холостом ходу | Блокировка системы впуска; Утечка топлива в инжекторе; Неправильное давление топлива |
| Условия активации | Температура охлаждающей жидкости выше 80,3 ; Температура всасываемого воздуха ниже 80,3 °; Угол дроссельной заслонки ниже 60%; лямбда обратной связи - активен; Режим управления продувочным клапаном составляет более 0%; Нет ошибки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе; Отсутствует ошибка продувочного клапана; Отсутствие ошибки WTS; Масса воздуха меньше 16 г/ч |
| Пороговое значение | Значение коррекции массы воздуха в диапазоне адаптации присадки к топливу ниже -2,9 кг/ч |
| Время диагностики | 10 сек. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Условие | 2 ездовых цикла |
Как проверить код неисправности
Данные диагностического сканера
Мониторинг состояния расшифровки кода ошибки
- Мониторинг датчиков подогреваемый кислородный датчик, MAFS, MAPS, ECTS, PCSV, инжектора или CVVT с помощью GDS.
- Существуют ли упомянутые выше системы коды неисправностей?
| Выполнить все ремонтные работы, связанные с этими кодами, прежде чем приступить к этой процедуре. |
|---|
| Перейти к процедуре " Проверка системы. |
Как проверить систему P2188: системы слишком богата в режима простоя (банка 1)
Проверка системы P2188: системы слишком богата в режима простоя (банка 1)
Проверить утечку воздуха
- Визуально/физически проверить блокировку в системе впуска на наличие следующих предметов: прокладка и повреждение корпуса дроссельной заслонки; блокировка во впускном коллекторе и форсунке, вызванная любым посторонним веществом
- Обнаружена ли проблема в этой процедуре?
| Ремонт по мере необходимости и перейти к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства |
|---|
| Перейдите к разделу " Проверка давления топлива " следующим образом. |
Проверить давление топлива
ПримечаниеБудьте осторожны, что топливо взрывоопасно и пустой топливный бак все еще может содержать взрывоопасные газы. При работе с топливной системой обязательно обеспечить адекватную вентиляцию рабочей зоны. Не курите и держите искры и открытое пламя подальше. Топливная система остается под давлением, когда двигатель не работает. Сбросьте давление в топливной системе перед отключением любой топливной линии, чтобы уменьшить вероятность преждевременных травм или повреждения компонентов автомобиля огнем.
- IG «OFF» и отсоединить реле топливного насоса в блока предохранителей и реле.
- Запустить и подождать, пока он не остановится сам.
- IG «OFF» и подключить реле топливного насоса.
- Установить сечение провода топлива в нагнетающий трубопровод вместе с переходником указателя топлива.
- Включить топливный насос, и при поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из указателя или соединительной части.
- Измерить давление топлива на холостом ходу. Спецификация: 323 ~ 363kpa (3,29 ~ 3,70 кгс / , 46,8 ~ 363 кПа)
- Соответствует ли измеренное давление топлива техническим условиям?
| Перейти к процедуре " Проверка утечки топлива в инжекторе. |
|---|
| Восстановить обрыв или короткое замыкание на массу в силовой цепи и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
| Состояние | Возможная причина |
|---|
| Слишком низкое давление топлива | Топливный фильтр, регулятор давления топлива, внутрибаковый топливный шланг или топливный насос |
| Давление топлива слишком высокое | Регулятор давления топлива, шланг или трубопровод |
Проверить утечку топлива в инжекторе
- IG «OFF» после проверки опрессовки топливом.
- Остановить двигатель и проверить изменение показаний указателя топлива в течение 5 минут. Технические характеристики: После остановки двигателя показания манометров топлива сохраняются на протяжении 5 мин.
- Показания топливомера сохраняются?
| Очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв при условиях разрешения, указанных выше. После теста, если этот DCC установлен, перейдите к процедуре " Проверка и ремонт. Если нет, устранение неполадок завершено. |
|---|
| Утечка топлива в инжекторе. Заменить его и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
- Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
