Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/GRAND i10/Xcent/Hyundai GRAND i10/Xcent BA (2014-2017)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P0113: Входной сигнал датчика 1 температуры всасываемого во…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P0113: Входной сигнал датчика 1 температуры всасываемого воздуха Hyundai GRAND i10/Xcent BA

Коды неисправностей 2 иллюстрации ~3 мин чтения

расположение компонента

Компоненты
1. Датчик температуры всасываемого воздуха (датчик массового расхода воздуха)

Общее описание

Описание P0113: входного сигнала датчика 1 температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) является термистором NTC. Установленный внутри MAFS и BPS, он измеряет температуру всасываемого воздуха.

В случае дизеля ЕВРО-4 ИАСО устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (внутри БПС). Сравнивая температуру воздуха от обоих датчиков (один - температура всасываемого воздуха, другой - температура воздуха, проходящего через турбонагнетатель), возможно более точное восприятие температуры всасываемого воздуха.

С помощью сигнала температуры всасываемого воздуха блок управления двигателем выполняет коррекцию управления рециркуляция отработавших газов и коррекцию количества впрыска топлива. (MAFS необходима для управления рециркуляция отработавших газов FEED задний в дизельном двигателе с электронным управлением. Расчет плотности воздуха при определенной температуре необходим для правильного выполнения управления рециркуляция отработавших газов FEED задний.)

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

P0113 устанавливается, когда напряжение выше 4782mV - максимальное выходное напряжение ИАСО - обнаруживается в течение более 700 мс. Этот код обусловлен 1) разомкнутым или 2) коротким замыканием на массу или 3) коротким замыкания на батарею в сигнальной цепи ИАС.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль напряженияСхема ИАСО; компонент ИАС
Условия активацииКЛЮЧ IG " ВКЛ.
Пороговое значениеКогда выходной сигнал превышает максимальное значение (выше 4,78 м В)
Время диагностики700 мс.
ОтказоустойчивостьСокращение расхода топливаНЕТТемпература всасываемого воздуха рассматривается как 10
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)Вкл.
Ограничение по топливуНЕТ
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)НЕТ

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
  1. Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Контролируйте параметр " IATS " на экране " ток Data # currentdata12345 # " с помощью GDS.
  1. Правильно ли отображаются параметры?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Как проверить проводки

Контроль проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Устраните неполадку, вызвавшую деталь, и перейдите в раздел " Проверка ремонта автомобиля.
Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи.
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить напряжение сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем ИАСО.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута MAFS и массой шасси. Технические характеристики: 4,8 в ~ 5,1 в # etm12345 (3) #
  5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейдите в раздел " Проверка компонентов.
Перейдите к пункту " 2.проверка разомкнутой сигнальной цепи " следующим образом.
  1. Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем MAFS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема жгута MAFS и разъемом жгута блок управления двигателем. Технические характеристики: Целостность (ниже 1,0 ω) # etm12345 (6) #
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейдите к разделу " 3.проверка замыкания на батарею в сигнальной цепи " следующим образом.
Отремонтируйте открытые места в сигнальной цепи и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортных средств.
  1. Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем MAFS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута MAFS и массой шасси. Технические характеристики: 0.0V ~ 0.1V # etm12345 (3) #
  5. Обнаружено ли ненормальное напряжение в цепи при отсоединенных обоих разъемах?
Ремонт короткий до батареи и перейти к " Проверка ремонта транспортного средства.
Перейдите в раздел " Проверка цепи массы.
Проверка цепи массы
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем MAFS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута MAFS и массой шасси. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение между сигнальной клеммой и заземляющей клеммой разъема жгута MAFS. [проверка «B»] (сигнальная клемма: проверка + подтверждение, клемма массы 2: проверка - подтверждение) Спецификация: разность напряжений между испытаниями «A» и «В» находится в пределах 200mV # etm12345 (6) #
  6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейдите в раздел " Проверка компонентов.
Когда напряжение «B» не обнаружено: Отремонтируйте разомкнутую в цепи массы и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства. При разности напряжений между «A» и «В» выше 200mV: Устраните причины чрезмерного сопротивления и перейдите на раздел " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Как проверить компонент

Проверка компонента
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем MAFS.
  3. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и клеммой массы компонента MAFS. Спецификация: см. спецификацию общей информации. # etm12345 (6) #
  4. Находится ли измеренное сопротивление при определенной температуре в пределах указанного диапазона сопротивлений при температуре?
Перейдите в раздел " Проверка Rapair транспортного средства.
Заменить MAFS ASSY ' и перейти к разделу " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #, а затем очистить DCC.
  2. Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
  3. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверки выполняется повторная запись данных о неисправности.
  4. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к справочнику расшифровка кода ошибки по записанным номерам в GDS.
Система работает в рамках спецификации.

характеристика

Тмеауеэпртр- 40- 20020406080
Сопротивление35.14 ~ 43.76Kω12,66 ~ 15.12Kω5.12 ~ 5.89Kω2,29 ~ 2.55Kω1.10 ~ 1.24Kω0,57 ~ 0,65Kω0,31 ~ 0,37Kω

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)