расположение компонента
Компоненты
1. Датчик кислорода (S2)
Информация кода неисправности
Описание кода неисправности
блок управления двигателем проверяет выходные сигналы от подогреваемый кислородный датчик в условиях обнаружения. блок управления двигателем- считает, что это слишком медленные сигналы и устанавливает P0139, если выходной сигнал от задней панели не увеличивается до уровня спецификации в течение короткого времени после прекращения подачи топлива. подогреваемый кислородный датчик
(Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неисправностью цепи нагревателя, поэтому сначала проверить цепь нагревателя.)
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка рациональности | Плохое соединение; течь или засор в системе всасываемого воздуха; инжектор; давление топлива; S2 |
| Включить; условия | Обнаружен конец точки росы; Контроль подачи топлива активен; Температура выхлопных газов находится в диапазоне от 350 до 800 . Нет ошибок нагревателя датчика O2 выше по потоку; Интегрированная масса воздуха во время отсечки топлива превышает 0,6 кг ~ 0,7 кг; Условие отсечки горючего; Мониторинг обогревателя заднего датчика О2 - завершен |
| Пороговое значение | Сигнал S2 выше 0,15V |
| Время диагностики | 2 сек. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Условие | 2 ездовых цикла |
характеристика
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
Амплитуда выходного сигнала задней панели подогреваемый кислородный датчик мала по сравнению с передней панелью подогреваемый кислородный датчик, поскольку задняя панель подогреваемый кислородный датчик обнаруживает выхлопной газ, очищенный каталитическим нейтрализатором. подогреваемый кислородный датчик
Как проверить код неисправности
Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
- Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Контролируйте параметр " подогреваемый кислородный датчик (S2) " на экране " ток Data # currentdata12345 # " с помощью GDS.
- Правильно ли отображаются параметры?
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
|---|
| Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов. |
Как проверить систему P0139: медленного отклика цепи датчика O2 (банка 1/датчика 2)
Проверка системы P0139: медленного отклика цепи датчика O2 (банка 1/датчика 2)
Проверить утечку или засорение воздуха
- Проверить загрязненность, засорение и установку прокладки. Любое повреждение или установка прокладки корпуса дроссельной заслонки. Любые повреждения или установка уплотнительной прокладки между впускным коллектором и уравнительным резервуаром. Засорение или загрязнение впускного коллектора и инжектора посторонними материалами. Загрязнение и открытое застревание между уравнительными резервуарами и PCSV посторонними веществами. Всякое повреждение или загрязнение подогреваемый кислородный датчик (S2) чужими материалами.
- Была ли обнаружена проблема?
| Перейдите к разделу " Проверка топливопровода " следующим образом. |
|---|
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверка топливопровода
- Проверить Засорение, загрязнение и монтаж топливопровода следующим образом. Подключение для каждого штуцера в топливопроводе. Повреждение, вмешательство и установка вакуумного шланга, подключенного к топливопроводу. Изгиб, течь и обжатие трубы в топливопроводе.
| Перейдите к разделу " Проверка давления топлива " следующим образом. |
|---|
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверить давление топлива
- IG ключ " OFF.
- Соединить сечение провода топлива на топливном фильтре с переходником указателя топлива.
- Характеристики: 323 ~ 363kpa (3,29 ~ 3,70кгс / , 46,8 ~ 363 кПа) # etm12345 (3) #
- Давление топлива в норме?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
|---|
| Проверить любое повреждение шланга или трубы возврата топлива. проверить любые застревания клапана в регуляторе давления топлива. • Отремонтировать или заменить по мере необходимости, а затем перейти к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как проверить компонент
Проверка компонента
Проверка принудительная вентиляция картера (PCV)
- IG «OFF»(«ОТКЛЮЧЕНО»)
- Отсоединить принудительная вентиляция картера (PCV).
- Проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
- принудительная вентиляция картера (PCV) O.K?
| Перейдите в раздел " Проверка PCSV " следующим образом. |
|---|
| Заменить на известный - хороший принудительная вентиляция картера (PCV) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCW и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверить PCSV
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Отсоединить клапан PCSV и вакуумный шланг.
- Подайте вакуум на PCSV с помощью ручного вакуумметра.
- Поддерживает ли PCSV вакуум?
| Перейдите в раздел " Проверка инжектора, как показано ниже. |
|---|
| Заменить на заведомо исправный PCSV и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить PCS-V, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка инжектора
- Зажигание «выключено»
- Демонтировать инжектор.
- Проверить утечку и засорение инжектора.
- Измерить сопротивление клемм 1 и 2 разъема инжектора (сторона компонента). # etm12345 (3) #
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 13,8-15,2 [20 ° C 20°C] |
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям?
| Перейдите к " проверить sensors related to топливная коррекция, как показано ниже. |
|---|
| Заменить известным хорошим инжектором и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить инжектор, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверить датчики, относящиеся к топливной подстройке
- Проверить входное напряжение датчиков, относящихся к топливной подстройке (MAPS, датчик положения дроссельной заслонки, ECTS, PCSV, инжектор и т.д.) - см. руководство по поиску и устранению неисправностей -
- Датчики относятся к топливной подстройке O.K?
| Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
|---|
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
- Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
Общее описание
Описание P0139: медленного отклика цепи датчика O2 (банка 1/датчика 2)
подогреваемый кислородный датчик (S2) находится на задней стороне каталитического преобразователя, чтобы проверить правильную работу катализатора. Плотность кислорода после каталитического нейтрализатора должна быть в пределах определенного диапазона (около 0,5V при отсутствии ускорения и замедления.)
Если плотность кислорода изменяется в соответствии с подогреваемый кислородный датчик (S1), это означает плохую работу каталитического нейтрализатора.
