Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/GRAND i10/Xcent/Hyundai GRAND i10/Xcent BA (2014-2017)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2138: Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переклю…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2138: Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D/E корреляция напряжения Hyundai GRAND i10/Xcent BA

Коды неисправностей 8 иллюстраций ~7 мин чтения

расположение компонента

Компоненты
1. АФС

Общее описание

Описание P2138: датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя D/E корреляции напряжения

APS - это очень важный датчик, который контролирует количество топлива путем передачи ускоряющего намерения водителя в блок управления двигателем. И он разделяется на APS1, 2, потому что его надежность важна. aпs1,2 состоят из независимой мощности и массы. ACP2 показывает выход 1/2 APS1 и решает проблему, если соотношение APS.I.2 отличается. Вместо этого, когда APSI 1 не соответствует порядку, сигнал может быть VAP2.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

При проверке выходных сигналов от APS 1 и 2 в условиях обнаружения, если разница между выходными сигналами APS1.2 обнаруживается более 4,5% для указанного количества раз., блок управления двигателем устанавливает P2138.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиПроверка достоверности между датчиками 1, 2 значения педалиПлохое соединение, обрыв или короткое замыкание в цепи APS; неисправный APC; неисправность блок управления двигателем
Условия активацииВГ «ВКЛ»
Пороговое значениеКогда значение сигнала APS1-APS2 больше или равно пороговому значению
Время диагностики0,24 сек.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Условие5 сек.

характеристика

Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала APS1 и APS2 с ускорением

Форма сигнала APS 1 и 2 показывает, что при ускорении APS2 увеличивает напряжение только на половину от увеличения напряжения APC1.

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
  1. Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Контролируйте параметр «APS» в окне " ток Data # currentdata12345 # " с помощью GDS.
  1. Правильно ли отображаются параметры?
Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов.

Как проверить проводки

Контроль проводов
Проверка клемм и разъёмов
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема?
Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля.
Перейдите к процедуре " Проверка силовой цепи.
Проверка цепи питания
  1. IG «OFF»(«ОТКЛЮЧЕНО»)
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG «ON» И ENG «OFF».
  4. Измерить напряжение между клеммой питания APS1 (2) разъема кабеля APS и массой корпуса. Технические характеристики: Прибл. 5V # etm12345 (4) #
  5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи.
Отремонтируйте открытый или короткий в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка сигнальной цепи
  1. IG «OFF» и отсоединить разъем APS от разъема блок управления двигателем.
  2. Измерить сопротивление между сигналом APS1 и сигнальными клеммами APS2 разъема жгута APS. Технические характеристики: Бесконечный # etm12345 (4) #
  3. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейти к процедуре " Контроль компонентов.
Отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Как проверить компонент

Проверка компонента
  1. IG «OFF» и установить GDS.
  2. Подключить зонд к APS1 и APS2 для проверки формы сигнала с помощью функции осциллографа.
  3. Измерить форму сигнала APS, нажав и удерживая педаль акселератора. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом. # etm12345 (4) #
  4. Измеренная форма сигнала O.K?
Заменить на известный - хороший блок управления двигателем и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ECМ и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
Заменить на заведомо исправный APS и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить APC, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Как проверить ремонт

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
  2. Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
  3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки.
Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
1. Датчик положения педалей акселератора

Намерение водителя ускориться передается в блок управления двигателем через датчик педали акселератора (APS). И APC, чей механизм такой же, как у датчик положения дроссельной заслонки, требуется для определения оптимального количества впрыска топлива.

Поскольку точность APS сильно требуется, APS делится на два. Один - APS1, который выводит основные сигналы, а другой - APS2, который контролирует производительность APS1.

APS1 и 2 не разделяют источник питания и массу. Обычно выходное напряжение APS2 составляет половину APS1, и если отношение двух сигналов выходит за пределы указанного значения, то распознается ошибка, активируется режим аварийный режим.

Когда активирован режим аварийный режим, частота вращения двигателя зафиксирована на уровне 1200RPM, а ходовые качества ограничены, чтобы предотвратить чрезмерное генерирование мощности из-за ложного сигнала APS.

Значение P2138 устанавливается при превышении порогового значения между значениями APS1 и (APS2 * 2) в течение более 0,25 сек.

Необходима тщательная проверка плохого соединения между APS 1 и APS2, характеристики сопротивления компонента APC.

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль напряженияСхема APS 1; Схема APS 2; Компонент ACP
Условия активацииIG ключ «ON» (нажата кнопка APS)
Пороговое значениеВыходное значение APS1 и APS2 выходит за пределы допустимого диапазона
Время диагностики250 мс
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТ
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)ДА
Педаль отпущенаНажатие на педальТип датчика
APS 10.7V ~ 0.8V3,8 В ~ 4,4 ВТип переменного сопротивления; (потенциометр)
APS 20 275V ~ 0 475V1.75V ~ 2.35V
Форма сигнала

(Рис. 1) Сигналы APS 1 и APS2 измеряются одновременно, Проверить, растет ли выходное значение и составляет ли APST2 1/2 сигнала APSS 1.

ПримечаниеСигнал проверки массы APS 2 предназначен для блок управления двигателем, чтобы контролировать APS2. Этот сигнал снижает выходное напряжение APC2 до уровня ниже 200,39 м В за 200 мс. Если напряжение на выходе APS.2 не падает ниже 200.39 м Вт, то ECMC устанавливает расшифровка кода ошибки как распознавание ошибки цепи " масса " APCS 2.

Форма волны ниже 200.39mV не обнаруживается в форме сигнала массы контроля сигнала APS 2. Вместо этого детектируется форма волны, которая немного падает. Если данные APS2 " обслуживание data # currentdata12345 # " на Scantool периодически изменяются от 350 до 0 мв, это означает, что он работает хорошо.

  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Проконтролировать на GDS параметры " акселератор педаль датчик " (ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРОМЕТРА), " акселератор PREDAL1 " (выходной сигнал АКСЕЛЕРАТОРА-ПЕДАЛЬ датчик 1), состояние " акселератор Ped SESS2. Технические характеристики: При холостом ходе (0%) ACCELPRODSECTOR 1: 600mV ~ 800мв (Рис. 1) выходные данные APS на прогретом холостом ходу Проверить, если значение выходного сигнала увеличивается и сигнал " акселерометка.

Как проверить жгут проводов

  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Устраните неполадку, вызвавшую деталь, и перейдите в раздел " Проверка ремонта автомобиля.
Перейдите в раздел " Проверка силовой цепи.
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS1 и массой шасси.
  5. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS2 и массой корпуса. Технические характеристики: 4,8 ~ 5,1 в # etm12345 (4) #
  6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи.
Если измеренное напряжение не находится в пределах указанного значения, найдите и устраните неисправность, вызывающую деталь в цепях, и перейдите к " Проверке ремонта транспортного средства. Когда измеряемое напряжение превышает указанное значение: См. P0643 Проверка цепи. (APS1); см. P0653 Проверка цепи. (APS2); когда измеренное напряжения ниже указанного значения: см. Хт х 4 Проверка цепей. (ХХХ х6); см. Схему Xtta x5. P0642 APS1 P0652 APS2
  1. Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема жгута APS1 и сигнальной контактной клеммой соединителя жгута блок управления двигателем. (APS1)
  4. Проверить целостность цепи между сигнальным выводом разъема жгута APS2 и сигнальным контактом соединителя жгута блок управления двигателем. (APS2) Технические характеристики: Целостность (ниже 1,0 Ом) # etm12345 (3) #
  5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейти к " Проверить короткое замыкание в цепи сигнала.
Отремонтировать разомкнутую в сигнальной цепи и перейти к разделу " Проверка ремонта транспортных средств.
  1. Проверить короткое замыкание в сигнальной цепи (APS 1)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Проверить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема кабеля APS1 и массой шасси (проверить замыкание на массу).
  5. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема кабеля APS1 и массой корпуса. (Проверить короткое замыкание на батарею) Спецификация: Проверить короткое замыкания на массу: Разрыв цепи (бесконечный Ом); Проверить короткие замыкания на батарею: 0.0V ~ 0.1V # etm12345 (3) #
  6. Нормально ли изолирован сигнальный контур APS 1?
Перейдите в раздел " 3. Проверка цепи сигнала (APS 2) " следующим образом.
Устраните короткое замыкание в цепи и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства.
  1. Проверка сигнальной цепи (APS 2)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Проверить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема кабеля APS2 и массой шасси (проверить замыкание на массу).
  5. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема кабеля APS2 и массой шасси. (Проверить короткое замыкание на батарею) Спецификация: Проверить короткое замыкания на массу: Разрыв цепи (бесконечный Ом); Проверить короткие замыкания на батарею: 0.0V ~ 0.1V # etm12345 (4) #
  6. Нормально ли изолирован сигнальный контур APS 2?
Перейдите в раздел " Проверка цепи массы.
Устраните короткое замыкание в цепи и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка цепи массы
  1. Проверка цепи массы (APS1)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS1 и массой шасси. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение между клеммой питания и клеммой массы разъема жгута APS1. [проверка «B»] (клемма питания: проверка + подтверждение, клемма массы 4: проверка - подтверждение) Спецификация: [ТЕСТОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ A] Напряжение - [ТЕСТИРОВАНИЕ значения B] напряжения = ниже 200 м В # etm12345 (4) #
  6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейдите в раздел " 2. Проверить цепь массы (APS2).
Когда напряжение «B» не обнаружено: Отремонтируйте разомкнутую в цепи массы и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства. При разности напряжений между «A» и «В» выше 200mV: Устраните причины чрезмерного сопротивления и перейдите на раздел " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
  1. Проверка цепи массы (APS2)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 6 APS. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение на клемме 6 и клемме 2 APS. [проверка «B»] (клемма 6: Проверка + подтверждение, клемма 2: Проверить - подтвердить) Спецификация: [ТЕСТ «A» } Напряжение - [Тест «B»] Напряжение = ниже 200 м В # etm12345 (4) #
  6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейдите в раздел " Проверка компонентов.
Когда напряжение «B» не обнаружено: Отремонтируйте разомкнутую в цепи массы и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства. При разности напряжений между «A» и «В» выше 200mV: Устраните причины чрезмерного сопротивления и перейдите на раздел " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. Проверить сопротивление для каждой клеммы в соответствии с таблицей характеристик сопротивления. Спецификация: Таблица характеристик сопротивления для каждого терминала
Контрольная точкаСопротивление (Kω 20 )ХарактеристикаКомпонент; Форма соединителя
Нажатие на педальПедаль отпущена
APS 15 (питание) -4 (масса)1,0 ± 0,1Kω1,0 ± 0,1KωНеизменный
5 (мощность) -3 (сигнал)1,8 ± 0,1Kω1,1 ± 0,1KωПадение сопротивления
3 (сигнал) -4 (масса)1,1 ± 0,1Kω1,8 ± 0,1KωСопротивление растет
APS 26 (питание) -2 (масса)2,0 ± 0,1Kω2,0 ± 0,1KωНеизменный
6 (мощность) -1 (сигнал)2,9 ± 0,1Kω2,1 ± 0,1KωПадение сопротивления
1 (сигнал) -2 (масса)1,1 ± 0,1Kω1,8 ± 0,1KωСопротивление растет
  1. Правильно ли измеряются сопротивления для каждой клеммы?
Перейдите в раздел " Проверка Rapair транспортного средства.
Заменить APS и перейдите к разделу " Проверка Rapair для транспортных средств.

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
  2. Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к справочнику расшифровка кода ошибки по записанным номерам в GDS.
Система работает в рамках спецификации.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)