расположение компонента
1. Датчик температуры всасываемого воздуха (датчик массового расхода воздуха)
1. Датчик температуры всасываемого воздуха (датчик давления наддува)
Общее описание
Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) является термистором NTC. Установленный внутри MAFS и BPS, он измеряет температуру всасываемого воздуха.
В случае дизеля ЕВРО-4 ИАСО устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (внутри БПС). Сравнивая температуру воздуха от обоих датчиков (один - температура всасываемого воздуха, другой - температура воздуха, проходящего через турбонагнетатель), возможно более точное восприятие температуры всасываемого воздуха.
С помощью сигнала температуры всасываемого воздуха блок управления двигателем выполняет коррекцию управления рециркуляция отработавших газов и коррекцию количества впрыска топлива. (MAFS необходима для управления рециркуляция отработавших газов FEED задний в дизельном двигателе с электронным управлением. Расчет плотности воздуха при определенной температуре необходим для правильного выполнения управления рециркуляция отработавших газов FEED задний.)
Информация кода неисправности
Описание кода неисправности
P0097 устанавливается, когда напряжение ниже 400mV (0.4V) - минимальное выходное напряжение IATS (интегрированное с BPS) - обнаруживается более чем за 5.67 сек. Этот код обусловлен коротким замыканием на массу в сигнальной цепи IATES.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
| Стратегия код неисправности | Контроль напряжения | Схема ИАСО; компонент ИАС |
| Условия активации | КЛЮЧ IG " ВКЛ. |
| Пороговое значение | Выходной сигнал ниже минимального значения (ниже 400 м В) |
| Время диагностики | 5,67 сек. |
| Отказоустойчивость | Сокращение расхода топлива | НЕТ | Датчик температуры всасываемого воздуха зафиксирован на 50 . |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | НЕТ |
| Ограничение по топливу | НЕТ |
| Контрольная лампа | НЕТ |
характеристика
| Темп. | - 40 | -20 | 0 | 20 | 40 | 60 | 80 |
| Сопротивление | 35.14 ~ 43.76Kω | 12,66 ~ 15.12Kω | 5.12 ~ 5.89Kω | 2,29 ~ 2.55Kω | 1.10 ~ 1.24Kω | 0,57 ~ 0,65Kω | 0,31 ~ 0,37Kω |
Как проверить код неисправности
Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
- Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить электроприборы и кондиционер.
- Проконтролировать на GDS параметр " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА.спецификация: отображается текущая температура всасываемого воздуха. (Рис. 1) Проверить, совпадает ли текущая температура со значением, отображаемым на ГИС.
Как проверить жгут проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
| Устраните неполадку, вызвавшую деталь, и перейдите в раздел " Проверка ремонта автомобиля. |
| Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи. |
Проверка сигнальной цепи
- Проверить напряжение сигнальной цепи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем БПС.
- IG ключ «ON».
- Проверить напряжение между сигнальной клеммой температура впускного воздуха в разъеме жгута BPS и массой шасси. Раздел: 4,8 ~ 5,1 в # etm12345 (4) #
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейдите в раздел " Проверка компонентов. |
| Отремонтировать " 2. Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи " следующим образом. |
- Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем BPS и разъем блок управления двигателем.
- Проверить целостность между сигнальной клеммой температура впускного воздуха в разъеме жгута BPS и массой шасси. Спецификация: Прерывистость (бесконечный Ом) # etm12345 (4) #
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Перейдите в раздел " Проверка компонентов. |
| Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как проверить компонент
Проверка компонента
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем БПС.
- Измерение сопротивления между сигнальной клеммой ИАТ в разъеме БПС и клеммой массы разъема БСП (со стороны компонента) Спецификация: См. спецификацию общей информации # etm12345 (4) #
- Находится ли измеренное сопротивление при определенной температуре в пределах указанного диапазона сопротивлений при температуре?
| Перейти к разделу " Проверка ремонта транспортных средств. |
| Заменить узел BPS ' и перейти к разделу " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт транспортного средства
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
- Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
- Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
| Перейти к справочнику расшифровка кода ошибки по записанным номерам в GDS. |
| Система работает в рамках спецификации. |