Иногда может случиться так, что мехатронику достать не удастся. В этом случае редуктор " зацепляется " за корпус коробки передач [стрелка] " сверху налево.
- Только в том случае, если вы не смогли отрегулировать положение выдвижения с помощью диагностического тестера автомобиля, то вручную переведите мехатронику в выдвинутое положение.
" Зацепляющий " редуктор [стрелка] может быть нажат рукой в " расширенное положение, для чего за крышкой парковочного замка выдвигается вилка переключения передач.
Процедура:
- Сначала установить мехатронику обратно в корпус коробки передач и закрепить ее винтом.
- Переведите рычаг селектора в положение " Р.
- Снять контровочную шайбу [стрелка].
- Контровочная шайба троса селектора должна всегда обновляться.
- Снять трос с шаровой головки.
- Для этого вручную прижать рычаг к упору троса до упора.
- Демонтировать рычаг вала переключения.
- Открутить крышку.
Внимание! Мехатроника перестает " зацепляться " после следующего шага работы. То есть она может упасть вниз. Если этого еще не произошло: Закрепить мехатронику от падения с помощью 1 винта на коробке передач.
- Оттолкните вилку переключателя в сторону через отверстие.
(Нажать влево по направлению движения.)
В результате " зацепляющийся " редуктор прижимается назад, и мехатронику можно вынимать.
- Nachdem die Arbeiten zur Mechatronik abgeschlossen sind, коробка передач einfüllen (см. Kapitel).
- Трос селектора регулировка (см. Kapitel).