(Глава " Ведущий вал: разборка и сборка ")
(Глава " Регулировка приводного вала ")
Приводной вал: разборка и сборка
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Пресс (Vw 407)
- Нажимная шайба (Vw 447 H)
- Пресс (Vw 412)
- Отрезок трубы (Vw 422)
- Нажимная пластина (Vw 401)
- Нажимная пластина (Vw 402)
- Пресс (Vw 408 A)
- Отрезок трубы (Vw 421)
- Печатная деталь (Vw 454)
- Нажимная шайба (Vw 447 i)
- Нажимная шайба (Vw 510)
- Втулка ударная (41-501)
- [3] Разделительное устройство (Kukko 17/1)
ПримечаниеПри установке новых зубчатых колес или нового приводного вала всегда следует учитывать данные (электронный каталог запасных частей " ETKA ") и технические характеристики. Если замена деталей влияет на положение конических роликоподшипников, необходимо заново отрегулировать приводной вал.
- Корпус муфты - корпус муфты
- Выталкивание наружного кольца/конического роликоподшипника рис. - наружное кольцо/конический роликовый подшипник
- Вытолкнуть блок из внутреннего кольца и конические роликоподшипники Рис. - Собрать блок из внутренних колец и конических роликоподдержателей
- Регулировка приводного вала (глава) - приводной вал
- Зубчатое колесо 3. Бандаж шестерен показывает на 4-ю передачу отжимаем Рис. - Передача 3.
- Основная замена стопорного кольца - стопорное кольцо
- Отжать шестерню 4-й передачи с наружным кольцом/коническим роликоподшипником и втулкой Рис. На 3-ей передаче показан пояс - шестерня 4-я
- Отжать блок из внутреннего кольца и конического роликоподшипника с зубчатым колесом на 4-ю передачу и втулкой рис. - блок из внутренних кольца и конусного ролика
- Упорная шайба - пусковая шайба
- Выталкивание наружного кольца/конического роликоподшипника рис. - наружное кольцо/конический роликовый подшипник
- Определение толщины регулировочной шайбы (раздел " Приводной вал: настройка ") - регулировочная шайба
- Корпус коробки передач - корпус коробки передач
- Втулка ударная для игольчатого подшипника с зубчатым колесом на 4-ю передачу и внутренним кольцом/отжимным коническим роликоподшипником Рис. Перед сборкой наденьте упорную шайбу (поз.) - Втулку ударную
- Игольчатый подшипник - игольчатые подшипники
- Schaltrad des 5. Gangs zusammen mit Synchronkörper für 5. Gang abziehen (см. Kapitel) — Schaltrad des 5. Gangs
- Проверить на износ синхронное кольцо для 5-й передачи с отлитыми блокировочными деталями рис. - синхронизирующее кольцо для 5й передачи
- F eder Монтажное положение Рис. Монтаж коленчатых пружин Рисунок - F eder
- Блокировочные детали (3 шт.) Монтажное положение Рис. - Блокираторы (3 шт.)
- Synchronkörper 5. Gang Einzeln herausnehmen (см. Kapitel) Zusammen mit dem коробка передач herausnehmen (см. Kapitel) zerlegen und zusammenbauen ab Abb. — Synchronkörper 5. Gang
- Выдвижная втулка 5. Снятие и установка шестерни (глава) - раздвижная муфта 5.
- Монтажное положение тарельчатой пружины рис. - Тарельчатая пружина
- Заменить винт поз. 1, в основном с помощью посадочного места на головке винта фиксирует тарельчатую пружину в положении рис. - винт пос.
Пояс указывает на 3-ю передачу.
- После регулировки установить приводной вал с регулировочной шайбой.
- Наденьте скользящую муфту на корпус синхроимпульса.
Заостренные зубья [А] и буртик [В] синхронного корпуса направлены в одну сторону, выемки под запирающие детали в скользящей муфте и синхронном корпусе должны быть расположены один над другим (рис.).
- Вставить блокировочные детали (монтажное положение: рис.).
- Установить пружины со смещением на 120 °, ниже абзаца [С]. Пружина должна быть расположена наклонными концами перед запорными деталями [стрелки].
Эти пружины установлены с обеих сторон.
- Пружины установлены только в соединении с запорными элементами, которые являются полыми внутри.
- Вставить блокировочные детали (монтажное положение: рис.).
Монтажное положение пружинных колец:
- Установить кольца со смещением на 120 °.
- Пружинное кольцо должно входить в зацепление с полой запорной деталью угловым концом [A].
Кольцо должно находиться под выступом [B] запорных элементов.
Изогнутый конец всегда направлен от тела синхронизации в [направлении стрелки].
Ведущий вал: регулировка
(Определить регулировочную шайбу для приводного вала)
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Универсальный держатель для часов (Vw 387)
- Фиксирующая пластина для измерения (Vw 385/17)
- Нажимная шайба (Vw 510)
- Нажимная шайба (Vw 447 i)
- Пресс (Vw 407)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Измерительные часы
Перенастройка приводного вала необходима при замене следующих компонентов:
- Корпус коробки передач
- Корпус муфты
- Приводной вал
- Зубчатое колесо 4-й передачи
- Конические роликоподшипники
Обзор настроек (глава)
Предварительное условие:
- Уплотнительные поверхности корпуса муфты и коробки приводов должны быть очищены от герметика.
- Вдавить наружное кольцо/конический роликоподшипник в корпус муфты до упора без регулировочной шайбы.
- Вдавливание наружного кольца/конического роликоподшипника в корпус коробки приводов до упора без регулировочного диска.
- Вставить приводной вал в корпус муфты и установить коробку передач. Затянуть болты с шестигранной головкой на 25 Нм и продолжайте поворачивать на 90 °.
- Установить измерительное устройство и счетчик в корпус муфты (большой конический роликовый подшипник в корпусе коробки приводов).
- Повернуть приводной вал перед измерительным процессом так, чтобы установились конические роликоподшипники. Установить циферблат в положение «0» с предварительным напряжением 1 мм.
ПримечаниеЭтот процесс должен повторяться для каждого последующего измерения, поскольку в противном случае измерительный прибор не возвращается в исходное положение.
- Нажать на приводной вал в направлении, указанном стрелкой.
- Считать и записать игру на счетчике (пример: 1.21).
ПримечаниеСчетчик не возвращается в исходное положение.
- Установить толщину регулировочного диска в соответствии с таблицей (раздел 1 175).
- Снять приводной вал и выдавите наружное кольцо/конический роликоподшипник из корпуса коробки передач с помощью Vw 447 i (Vv 437 i).
- Наружное кольцо/конический роликоподшипник с Vw 510 (Фольксваген 510) вдавливают в корпус коробки передач вместе с регулировочной шайбой 1 175.
- Установить корпус коробки передач и затянуть болт с шестигранной головкой на 25 Нм и продолжайте поворачивать на 90 °.
Определение регулировочной шайбы
Пример:
| Измеренное значение зазора подшипника | Толщина регулировочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 1.21 мм | 1 175 мм |
Таблица регулировочных шайб
| Складской люфт | Регулировочная шайба |
|---|---|
| Измеренное значение (мм) | Толщина (мм) |
| 0 671... 0.6990 700....... 0.7240 725... | 0.6500.6750 700 |
| 0 750... 0.7740 775.... 0.7990 800. 0 824 | 0.7250.7500 775 |
| 0 825... 0.8490 850....... 0.8740 875... | 0.8000.8250 850 |
| 0 900... 0.9240 925.... 0.9490 950. 0 974 | 0.8750.9000 925 |
| 0 975... 0.9991 000.... 1.0241 025... 1 049 | 0.9500.9751 000 |
| 1 050... 1.0741 075.... 1.0991 100... 1. 124 | 1.0251.0501 075 |
| 1 125... 1.1491 150....... 1.1741 175.... 1 199 | 1.1001.1251 150 |
| 1 200... 1.2241 225....... 1.2491 250.... 1 274, | 1.1751.2001 225 |
| 1 275... 1.2291 300....... 1.3241 325.... 1 349 | 1.2501.2751 300 |
| 1 350... 1.3741 375....... 1.3991 400.... 1 424 | 1.3251.3501 375 |
| 1 425... 1.4491 450....... 1.4741 475... | 1.4001.4251 450 |
| 1 500... 1.5241 525....... 1.5491 550.... 1 574 | 1.4751.5001 525 |
| 1 575... 1.5991 600....... 1.6241 625.... 1 649 | 1.5501.5751 600 |
| 1 650... 1.6741 675....... 1.6991 700.... 1 724 | 1.6251.6501 675 |
ПримечаниеНазначить регулировочные шайбы через (электронный каталог запасных частей " ETKA ").
- Снять приводной вал и отжмите наружное кольцо/конический роликоподшипник с нажимным диском (Vw 447 i) из корпуса коробки передач.
- Вставить регулировочный диск в определенную толщину, сначала самый толстый установочный диск.
Если измеренная толщина диска больше указанной в таблице, можно установить 2 диска, соответствующих измеренному значению.
- Вдавливание наружного кольца/конического роликоподшипника с упорным диском (Vw 510) в корпус коробки передач совместно с определенным регулировочным диском (в примере 1 175 мм).
- Установить корпус коробки передач и затянуть болты с шестигранной головкой на 25 Нм, продолжайте поворачивать на 90 °.
Выполнение контрольных измерений
- Установить измерительное устройство и счетчик.
- Повернуть приводной вал так, чтобы установились конические роликоподшипники.
- Нажать на приводной вал в [направлении стрелки].
- Зазор подшипника должен быть не менее 0.01... макс. 0.09 мм.
ПримечаниеЕсли нет измеримого зазора подшипника, но приводной вал имеет ощутимый опрокидывающий зазор и легко поворачивается, регулировка также будет в порядке.