(см. главу " Обзор - коробка передач ")
(см. главу " Обзор сборки ")
(см. главу " Обзор сборки - снятие и установка крышки корпуса коробки передач и 5-й передачи ")
(см. главу " Обзор сборки - снятие и установка картера сцепления ")
(см. главу " Общие сведения о сборке - снятие и установка входного вала, выходного вала, дифференциала, селекторного механизма и вилок селектора ")
(см. главу " Процедура демонтажа и сборки ")
Обзор - коробка передач
- 1-я передача - 1-й передачи
- 2-я передача - 2я передача
- 3-я передача - 3я передача
- 4-я передача - 4я передача
- 5-я передача - 5я передача
- Крышка корпуса редуктора - Крышка кожуха редуктора
- Корпус редуктора - корпус редуктора
- Задний ход - передача заднего хода
- Механизм селектора (Selector forks) - Механизм выбора
- Корпус сцепления - Кожух сцепления
- Приводной вал - Ведущий вал
- Выходной вал - выходной вал
- Дифференциальный узел - Дифференциальная сборка
Обзор сборки
Последовательность установки (см. главу)
Обзор сборки - снятие и установка крышки корпуса коробки передач и 5-й передачи
- Корпус коробки передач изготовлен из алюминия или магния. Распределение (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Ремонт (стр. Глава) - Корпус редуктора
- Зубчатое колесо для 5-й передачи Положение установки: буртик должен быть ориентирован в сторону крышки картера коробки передач Снятие и установка изделия (см. главу) - Зубчатая шестерня для пятой передачи
- Определение толщины Снятие и установка анкера (см. главу) - Крепежное кольцо
- Обновление прокладки - прокладка
- Снятие и установка крышки картера коробки передач (см. главу) Примечание. Если крышка картера установлена, когда коробка передач все еще находится на месте, необходимо проверить уровень масла и при необходимости добавить масло в редуктор (см. глава). - Крышка картера КП
- Болт, 5 Н · м + поворот на 90 ° далее Всегда заменять - болт, 6 Н € м + разворот на 90 градусов дальше
- Обновление крепежного кольца Определение толщины Анкер - крепежное кольцо
- Мобильная муфта с синхронизатором 5-й передачи: демонтаж и сборка (см. главу). - Мобильная втулка с синхронизацией 5-ой передачи:
- Синхромешное кольцо 5-й передачи: - Синхромешанное кольцо 5 передачи:
- Подвижная звездочка 5-й передачи. - подвижная звездочку 5-ой передачи.
- Зубчатый игольчатый роликовый подшипник Для 5-й передачи - Зубчатая игла роликового подшипника
- Демонтаж и монтаж вилки селектора 5-й передачи (см. главу). - вилка селектора 5й передачи
- Ось поворота Для вилки селектора 5-й передачи. - Ось вращения
Обзор сборки - снятие и установка картера сцепления
- Болт с потайной головкой 25 Н · м, извлечение и установка
- Фланцевый вал со снятием и установкой пружины сжатия (см. главу) Сборка (см. глава) - Фланцевой вал с пружиной сжатия
- Болт, 5 Н · м + поворот на 90 ° далее Всегда заменять - болт, 6 Н € м + разворот на 90 градусов дальше
- Корпус сцепления, изготовленный из алюминия или магния. Распределение (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Ремонт (стр. Глава) - Картер сцепления
- Корпус коробки передач изготовлен из алюминия или магния. Распределение (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Ремонт (стр. Глава) - Корпус редуктора
- Рычаг выключения сцепления С направляющей втулкой и муфтой выключения сцепления снятие и установка (см. главу) - Рычаг отключения сцепления
- Вилка 5 Нм + 90 ° Всегда заменять снятие и установку
Обзор сборки - снятие и установка входного вала, выходного вала, дифференциала, селекторного механизма и вилок селектора
- Сборка и разборка дифференциала (см. главу). Полная модификация упорной шайбы в сборе Рис. Распределение (см. электронный каталог деталей (ETKA)) - Сборка дифференциала
- Корпус редуктора Изготовлен из алюминия или магния. Ремонт (см. главу) Полностью модифицированная упорная шайба в сборе Рис. Распределение (л. электронный каталог деталей (ETKA)) - Корпус КПП
- Пробка для слива масла, настройка крутящего момента Рис. - пробка для спуска масла, установка крутящего момент Рис.
- Фланцевый вал со снятием и установкой пружины сжатия (см. главу) Сборка (см. глава) - Фланцевой вал с пружиной сжатия
- Болт с потайной головкой 25 Н · м, извлечение и установка
- Болт, 5 Нм + поворот на 90 ° дальше Самоблокирующийся Всегда заменять Для закрепления крепления подшипника с шарикоподшипником глубокого паза для входного и выходного валов Поз. - Болта, 5 Н · м + разворот на 90% далее
- Шестигранная гайка с буртиком головки, 23 Н · м Для селекторного механизма Поз. Самоблокирующийся Всегда заменять - шестигранник гайки с буртом головки, 22 Н € м
- Уплотнительное кольцо Всегда заменять - O-образное кольцо
- Шкворень - поворотный штифт
- Болт, 5 Н · м + поворот на 90 ° далее Всегда заменять - болт, 6 Н € м + разворот на 90 градусов дальше
- Вал селектора с крышкой вала селектора (Блок селекторов) Ремонт (см. главу) - Вал переключателя с крышкой валика переключателя
- Болт, 5 Н · м + поворот на 90 ° далее Всегда заменять - болт, 6 Н € м + разворот на 90 градусов дальше
- Болт: 6 Нм - Болты: 6 Н · м
- Датчик нейтрального положения коробки передач Для автомобилей с системой старт-стоп - Датчик нейтрали коробки передач
- Переключатель фонаря заднего хода, 20 Н · м Заменен на невыпадающее уплотнение вскоре после введения коробки передач. - Переключатель огня заднего поворота, 20 Нм
- Не все редукторы - масляное уплотнение
- Разборка и сборка селекторного механизма (вилки селектора) (см. главу). - Селекторный механизм
- Входной вал и выходной вал с подшипниковым креплением и шарикоподшипником глубокого паза Заменять выделение всякий раз, когда он отсоединяется от корпуса редуктора Отжимание подшипника от крепления и на (см. главу). Разборка и сборка входного вала (см. глава) Разборку и сборку вторичного вала (л. главу) - Входной и выходной валы с подшипниковыми креплениями и шариковым подшипником глубинного паза
- Ось шестерни реверса Renew - ось шестерни заднего хода
- Задний ход - передача заднего хода
- Вилка Для вала шестерни заднего хода M6: 5 Нм, затем повернуть на 90 ° дальше M8: 25 Н · м, затем поворачивайте на 45 ° дальше Всегда заменять - вилка
Процедура демонтажа и сборки
Снятие и установка крышки корпуса коробки передач, корпуса сцепления, вала селектора с крышкой механизма селектора, входного вала, выходного вала, дифференциала и механизма селекции.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Зажимная рама
- Нажимная пластина
- Нажимная пластина
- Умереть
- Держатель коробки передач
- Или опора редуктора (модификация (см. главу))
- Направляющий штифт
- Тарельчатая шайба
- Упорная деталь
- Упорная подушка
- Поднос
- Ключи моментные
Изменение опоры коробки передач
Если вы используете опору коробки передач:
Для крепления коробки передач 02T на опоре редуктора требуется новое отверстие.
Размеры приведены в мм.
- Просверлите отверстие диаметром 11,0 мм [стрелка] в опоре редуктора.
Устранение
- Закрепить коробку передач на опоре или на подставке [стрелки].
- Поместить поддон под двигатель.
- Слить масло из редуктора.
- Снять рычаг выключения сцепления [А] с буртиком выключения сцепления и направляющей втулкой.
- Вывернуть крепежный винт для фланцевого вала Верните эти два винта во фланец и рычагом удерживайте вал
- Снять фланцевый вал с пружиной сжатия, упорной шайбой и коническим кольцом.
- Снять крышку корпуса коробки передач [стрелка].
- Выдвиньте шарнирный палец [1] для пятой передачи [2] и снять вилку селектора.
- Снять фиксирующий зажим [3] для ступицы синхронизатора 5-й передачи.
- Снять крепежное кольцо [4] для шестерни 5-й передачи.
- Снять синхронизатор-ступицу 5-й передачи и колесо 5-ой передачи.
- Открутить крепежные болты [A] для крепления подшипников входного и выходного валов.
- Снять шестигранную гайку [В] с механизма селектора (крепление для шестерни заднего хода).
- Извлечь болт крепления фланцевого вала, для этого навинтите 2 болта на фланец и зафиксировать вал с помощью монтажного рычага.
- Снять фланцевый вал [В] вместе с пружиной сжатия.
- Повернуть коробку передач в опорном кронштейне так, чтобы корпус сцепления был вверх.
- Снять крепежные болты со стороны корпуса сцепления для крепления корпуса сцепления к корпусу коробки передач.
- Снять картер сцепления, при необходимости осторожно поднимая рычаги по всему выступающему фланцу картера и чередуя между собой боковые стороны, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
- Не допускайте наклона корпуса сцепления во избежание повреждения роликовых подшипников или их посадки на входной и укладочный валы.
- Снять дифференциал [А] с корпуса коробки передач.
Для автомобилей с системой старт-стоп
- Снять датчик нейтрального положения коробки передач [стрелка].
Продолжение для всех автомобилей
- Снять вал селектора с крышкой [А] и установить его в нейтральное положение, после чего отвернуть болты [стрелки] и вынуть вал из кожуха коробки приводов.
- Вынуть пальцы втулки подшипника [B] из верхней части коробки передач.
- Открутить выключатель света заднего хода [С].
- Открутить болт [A] крепления вала шестерни заднего хода
- Вынуть пальцы втулки подшипника [B] из нижней части коробки передач.
ПримечаниеНе снимайте крышку [стрелки] для снятия коробки передач.
- Выпрессовать вместе входной вал, выходной вал с подшипниковым креплением, селекторный механизм (вилки селектора) и шестерню заднего хода.
ПримечаниеУстановить корпус коробки передач вниз таким образом, чтобы штифтовые втулки в корпусе коробки передач не получили повреждений. При освобождении компонентов убедиться, что они не падают на массу (при необходимости обратитесь за помощью ко второму механику).
- Освободить входной и вторичный валы от размещения с помощью шарикоподшипников с канавками (см. главу).
Сборка
- Установить собранные компоненты, входной вал [2] и выходной вал [1] с подшипниковым креплением для шарикоподшипника с глубоким пазом в упорную деталь.
- Вставить механизм селектора (вилки селектора) [4] в стопорные буртики вала.
- Установить вал шестерни заднего хода [3] на шестерню.
- Навинтить направляющий штифт на шпильку (закрепляет передачу заднего хода) [стрелка].
- Вставить компоненты вместе в корпус коробки передач, для чего через отверстие крепления механизма переключения в корпусе коробки передач провести направляющий штифт.
- Открутить направляющий штифт.
Перед адаптацией необходимо проверить следующее.
- Вилки селектора должны правильно входить в зацепление с запирающим буртиком.
- Размер [a] шлицев входного вала.
ПримечаниеВходные валы различных редукторов имеют разную длину, поскольку размер [a] различен. Для обеспечения одинаковой посадки между вторичным и входным валами на входной вал должна быть установлена шайба (толщиной 3 мм). Этому человеку необходимо измерить размер [а] шлицев вторичного вала.
| Измерение [a] = 30,6 мм |
|---|
| Установить шайбу на входной вал Рис. |
- Завинтите болт [А] крепления вала шестерни заднего хода.
- Установить пальцы втулки подшипника [B] в нижней части коробки передач.
- Прикрутить выключатель света заднего хода [C].
- Установить пальцы втулки подшипника [B] в верхней части коробки передач.
- Установить пластины селектора в нейтральное положение.
- Равномерно нанести герметик на уплотнительную поверхность крышки селекторного механизма.
- Установить вал селектора с крышкой селектора [А], после чего затянуть болты [стрелки].
Автомобили с системой старт/стоп
- Установить датчик нейтрального положения коробки передач [стрелка] и затянуть винт соответствующим моментом затяжки поз.
Продолжение для всех автомобилей
ПримечаниеЗатянуть болты на заданный момент, работая от центра наружу в чередующейся последовательности.
- Ослабить гайку с буртиком [В], закрепляющим селекторный механизм (зубцы).
- Установить дифференциал [A].
- Равномерно нанести герметик на уплотнительную поверхность.
- Закрепить корпус сцепления на корпусе коробки передач.
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы кожух коробки был обращен вверх.
- Установить зубчатое колесо на 5-ю передачу [1].
Установочное положение зубчатого колеса для 5-й передачи:
Высокое плечо [стрелка] обращено к крышке корпуса коробки передач.
- Установить синхронизированную шестерню 5-й передачи с игольчатым подшипником.
- Установить синхронизирующее кольцо 5-й передачи на синхронизированную шестерню.
- Надеть на 5-ю передачу корпус синхронизатора с подвижной втулкой и стопорным кольцом.
- Вставить вилку селектора 5-й передачи [2] и нажать на ось шарнира [1], чтобы остановиться в направлении стрелки.
- Определить новое стопорное кольцо [стрелка].
- Определить наиболее толстые стопорные кольца, которые по-прежнему будут подходить для входного вала [3] и выходного вала [4], и установить их.
Доступные стопорные кольца (см. электронный каталог деталей (ETKA))
| Толщина (мм) | |
|---|---|
| 2,00 | 2.10 |
| 2.20 |
- Установить крышку корпуса редуктора.
- Установить оба фланцевых вала с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.
- Установить рычаг выключения сцепления вместе с буртиком выключения сцепления и направляющей втулкой Рис.
Заданные крутящие моменты
| Пробка для слива масла | 25 Нм |
|---|---|
| Болт крепления фланцевого вала конической формы | 25 Нм |
| 5-я крышка редуктора к болтам крепления кожуха коробки приводов | 5 Нм + 90º |
| Болты крепления пазовых подшипников входного и вторичного валов и корпуса редуктора | 5 Нм + 90º |
| Шестигранная гайка от механизма работы коробки передач (крепление для передачи заднего хода). | 23 Нм |
| Винты для фиксации картера коробки передач на корпусе сцепления | 5 Нм + 90º |
| Болты крепления рычага селектора и крышки к кожуху редуктора | 5 Нм + 90º |
| Болты крепления вкладышей подшипников (верхний и нижний редуктор) | 5 Нм + 90º |
| Выключатель фонаря заднего хода | 25 Нм |
| Для вала шестерни заднего хода | Пункт |