Для правильного ремонта коробки передач важно работать с максимальной тщательностью и абсолютной чистотой, а также использовать инструменты, которые находятся в идеальном состоянии. Естественно, во время ремонтных работ необходимо соблюдать обычные основные правила безопасности.
Серия общих инструкций для ремонтных работ теперь перечислены, и они упомянуты несколько раз в течение всего курса Руководство по ремонту. Они применяются к этому конкретному руководству мастерской.
Коробка передач
- При установке следить за тем, чтобы дюбельные втулки между двигателем и коробкой передач были расположены правильно.
- При установке монтажных кронштейнов или парафинированных деталей зачистите контактные поверхности, на которых не должно быть воска и смазки.
- Распределите болты и другие компоненты с помощью (см. каталог электронных деталей " ETKA ").
- После установки проверить уровень масла (см. главу).
- Ёмкость 2,0 л.
Прокладки, уплотнения
- Обновить уплотнения и прокладки.
- После снятия прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность корпуса или вала на предмет заусенцев или других признаков повреждения.
- Слегка промаслить наружный диаметр радиальных масляных уплотнений перед установкой.
- Заполнить пространство между уплотнительными губками наполовину заполненным уплотняющей смазкой (G 052 128 A1) [стрелка]
- Открытая сторона уплотнений должна быть обращена к удерживаемой жидкости.
- После установки проверить уровень масла (см. главу).
- Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их сдавливание во время установки.
Герметик
- Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
- Нанести герметизирующую пасту (AMV 188 200 03) равномерно, но не слишком густо.
- Нельзя допускать попадания уплотняющей пасты в вентиляционные отверстия.
Запорные устройства
- Обновите стопорные кольца.
- Не допускайте чрезмерного расширения предохранительных колец.
- Стопорные кольца должны правильно располагаться в канавках.
- Заменить зажимную втулку [А]. Установочное положение: канавка должна быть обращена параллельно направлению, в котором передается усилие.
Болты, гайки
- Ослабить и затянуть крепежные болты и гайки для крышек и корпусов по диагонали.
- Особенно чувствительные детали, такие как нажимные диски сцепления, не должны быть искажены. Ослабить и затянуть болты и гайки поэтапно в диагональной последовательности.
- Перечисленные значения момента затяжки применяются к несмазанным гайкам, болтам и винтам.
- Всегда обновляйте самоконтрящиеся гайки и болты.
- При помощи резьбовых соединений убедиться в том, что контактные поверхности, а также гайки и болты повторно затягиваются только после сборки, если это необходимо.
- Использовать резьбовой метчик для удаления остатков блокирующей жидкости из всех резьбовых отверстий, в которые должны быть ввинчены самоконтрящиеся болты. В противном случае существует риск поломки болтов при следующем удалении
Подшипники качения
- Установить новые конические роликоподшипники в том виде, как они поставляются; не смазывайте дополнительно маслом.
- Установить игольчатые подшипники с буквенной стороной (более толстый металл) по направлению к установочному инструменту.
- Конические роликоподшипники, вставленные в один и тот же вал, должны быть заменены вместе. Они должны иметь одного производителя.
- Использовать индукционный нагреватель (VAS 6414) для нагрева приблизительно до 100 ° C перед установкой внутренней обоймы подшипника.
- Запрещается взаимозаменять наружные и внутренние кольца подшипников одного типоразмера. Подшипники совмещаются попарно, подшипники поставляются спаренными парами.
Прокладки
- Проверить настройки прокладок в различных точках, используя микрометр. Различные толщины позволяют достичь точной требуемой толщины прокладки.
- Убедиться, что он не заусенец и не поврежден.
- Только подгоняйте прокладки в идеальном состоянии.
Синхронизирующие кольца
- Не смешивайте их. При повторном использовании синхронизирующих колец всегда подходите к одной и той же селекторной передаче.
- Проверить на износ и при необходимости обновите.
- Проверить канавки [стрелка 1] синхронизирующего кольца [А] и внутреннего кольца на наличие плоских пятен (изношенных канавок).
- Убедиться, что покрытие покрытых синхронизирующих колец не повреждено.
- Если установлено промежуточное кольцо [В], проверить наружную фрикционную поверхность [стрелка 2] и внутреннюю трущуюся поверхность [стрелку 3] этого промежуточного кольца на наличие " задиров, " признаков износа " и " синего обесцвечивания (из-за перегрева).
- Проверить конус синхронизированной шестерни на наличие " задиров " и " признаков износа.
- Перед установкой смазать синхронизирующие кольца трансмиссионным маслом.
Зубчатые колеса
- Перед включением зубчатых колес тщательно очистить и нагрейте до максимальной температуры 100 ° C с помощью индукционного нагревателя (VAS 6414).
Подвижные шестерни
- После сборки проверить синхронизированные зубчатые колеса на предмет незначительного люфта или свободы движения.
Стыковочный узел
- Убедиться, что прижимная пластина не наклоняется: ослабить и затянуть болты по диагонали в несколько этапов.
- Если сцепление перегорело, тщательно очистить корпус сцепления, а также фрикционную поверхность маховика тряпкой для уменьшения запаха сгоревших накладок.