Работа с тестером (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер диагностики автомобиля
Процедура:
- Подключено Система диагностики, тестирования и информирования автомобилей.
- Выбрать соответствующую базовую функцию настройки в системе диагностики, тестирования и информации автомобиля (в " " управляемом поиске неисправностей " " в каталоге " " 02 - электроника коробки передач " ").
- Для получения основных настроек необходимо соблюдать все инструкции, предусмотренные в системе диагностики, тестирования и информации автомобиля.
Доступны следующие " " основные параметры ":
- 1. " " Полная основная настройка "
- 2. " " Основные настройки холостого хода "
- 3. " " Базовая настройка позиции снятия "
Описание основных настроек:
1. Полная базовая настройка
" " Полная базовая настройка " " должна быть выполнена после выполнения следующей работы:
- При работе коробки передач в первый раз
- После снятия двойного сцепления
- При обновлении мехатронного блока для коробки передач с двойным сцеплением и блоком управления.
ПримечаниеС помощью " полной базовой настройки, которая выполняется в системе диагностики, тестирования и информации о сцеплении автомобиля, должна быть выполнена быстрая автоматическая базовая настройка сцепления. Оптимальные элементы позиционирования сцепления и коробки передач снова регулируются автоматически. Текущая точка торможения сцепления, износ сцепления, точки синхронизации и положение элементов позиционирования сцепления определяются и сохраняются при включении передачи (конечное положение элементов положения коробки передач). Как правило, эта адаптация осуществляется только в соответствии с износом сцепления во время вождения автомобиля.
2. Основные настройки холостого хода
При " " базовой настройке холостого хода " " делается попытка переключить все передачи так, чтобы автомобиль можно было толкнуть рукой (например, когда сцепление повреждено).
3.основная настройка положения демонтажа
- При " базовой настройке положения удаления " позиционирующие элементы коробки передач устанавливаются в их положение извлечения. Это приводит к тому, что мехатроника не " захватывается " во время снятия.
- Оба позиционирующих элемента муфты [A] и [B] полностью выдвинуты в направлении стрелки. Мехатроника толкает и перемещает оба рычага для управления резцом [1] и (2).
- Это позволяет вставить подходящую отвертку, зубило или оправку (в целях крепления) между обоими рычагами управления сцеплением и корпусом коробки передач без приложения усилия. Это необходимо для определенных видов ремонтных работ.
- Оба установочных элемента сцепления [A] и [B] " ослабляются " при выключении зажигания. Рычаг для управления сцеплением [1] и (2) прижимает установочный элемент сцепления обратно к мехатронике. Перед запуском автомобиля все установленные " крепежные узлы " должны быть удалены.