Общие указания по ремонту (5-ступенчатая механическая КП 02R) SEAT Ibiza IV

Для качественного ремонта коробки передач необходимо работать аккуратно, соблюдать чистоту, использовать исправные инструменты. Разумеется, ремонтные работы должны проводиться также с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.

Ниже изложены общие указания по ремонтным работам, которые многократно повторяются в тексте руководства по ремонту. Их действие распространяется на работы, описанные в данном руководстве.

Коробка передач

• Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
• Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, следует очистить посадочные плоскости. На них не должно быть воска и смазки.
• Спецификацию винтов/болтов и других деталей см. в (см. Электронном каталоге запчастей „ETKA“) .
• После установки проверить уровень масла в коробке передач
• Заправочный объём, 2,0 литра.

Прокладки, манжетные уплотнения

• Замена манжетных уплотнений и прокладок.
• После снятия уплотнений проверить посадочные поверхности картера / вала на наличие повреждений или заусенцев.
• Перед установкой манжетные уплотнения слегка смазать по наружному диаметру.
• Пространство между уплотнительными кромками наполовину заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1)[стрелка]
• Открытая сторона манжетного уплотнения должна быть направлена в сторону удерживаемой жидкости.
• После установки проверить уровень масла в коробке передач
• Перед установкой уплотнительные кольца слегка смочить в масле, чтобы они не были зажаты при установке.

Герметик

• Перед нанесением герметика тщательно очистить посадочные поверхности картера.
• Герметик (AMV 188 200 03) наносить ровным и не слишком толстым слоем.
• Не допускать попадания герметика в вентиляционные отверстия.

Стопорные кольца

Войти

• Замена стопорных колец.
• Стопорные кольца не растягивать сверх меры.
• Установленные стопорные кольца должны прилегать к основанию канавки.
• Замена свертных втулок [A] . Монтажное положение: паз должен быть параллелен направлению, по которому направлено усилие.

Винты, гайки

• Винты и гайки крепления крышек и элементов картера необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест.
• Крепления особо чувствительных к нагрузкам деталей, например, нажимного диска сцепления, следует затягивать без перекоса крест-накрест в несколько приёмов.
• Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
• Самостопорящиеся винты и гайки заменять обязательно.
• При монтаже всех резьбовых соединений необходимо учитывать, что посадочные поверхности, винты и гайки обрабатываются консервационным воском, при необходимости, только после сборки.
• Все резьбовые отверстия, в которые были вкручены самостопорящиеся винты, необходимо очищать метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. Иначе при следующем вывинчивании винты могут сломаться.

Подшипники

• Новые конические роликовые подшипники устанавливать в том виде, в каком они поставляются изготовителем, без дополнительной смазки.
• Игольчатые подшипники устанавливать маркировкой к оправке (со стороны маркировки металл толще).
• Все конические роликоподшипники вала необходимо заменять одновременно. Они должны быть от одного производителя.
• Перед установкой нагреть внутренние кольца подшипников индукционным нагревателем (VAS 6414) примерно до 100 °C.
• Не менять между собой наружные или внутренние кольца разных подшипников одного размера, т.к. при изготовлении подшипников применяется селективная сборка. Подшипники образуют пару.

Регулировочные шайбы

• Толщину регулировочных шайб необходимо проверять микрометром в нескольких местах. Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
• Проверять шайбы на отсутствие заусенцев и повреждений.
• К установке допускаются только шайбы, не имеющие дефектов.

Блокирующие кольца синхронизаторов

• Не менять местами! При повторном применении блокирующие кольца устанавливать в паре только с теми свободно вращающимися на валу шестернями-каретками, с которыми они работали ранее.
• Проверить на наличие износа, при необходимости заменить.
• Проверить профиль резьбы [стрелка 1] блокирующего кольца [A] и внутреннего кольца. Сточенная резьба свидетельствует об износе кольца.
• У блокирующих колец с покрытием поверхность не должна иметь повреждений.
• Если синхронизатор имеет промежуточное кольцо [B] , проверить его внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] поверхности трения на наличие »борозд« , »следов интенсивного износа« и »цветов побежалости (признак перегрева)« .
• Проверить коническую поверхность свободно вращающейся шестерни на наличие »борозд« и »следов интенсивного износа« .
• Перед установкой смазать детали синхронизатора трансмиссионным маслом.

Шестерни

• Перед установкой шестерни тщательно очистить и нагреть индукционным нагревателем (VAS 6414) до температуры около 100 °C.

Подвижные шестерни

• После установки шестерён-кареток необходимо убедиться, что они имеют минимальный осевой люфт и вращаются без заедания.

Сцепление

• Не допускать перекоса нажимного диска сцепления; винты выкручивать и затягивать крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол.
• Для уменьшения неприятного запаха "сгоревшего" сцепления необходимо тщательно очистить ветошью картер, а также поверхность маховика, к которой прилегает сцепление.