Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Снятие и установка двойного сцепления, коробки передач сдел…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Снятие и установка двойного сцепления, коробки передач сделаны с 06.2011 г. и далее SEAT Ibiza IV

Трансмиссия 61 иллюстрация ~15 мин чтения

Снятие и установка двойного сцепления, коробки передач изготовлены до 05.2011 (см. главу).

Обзор:

(см. главу " Обзор сборки - двойное сцепление, коробки передач, изготовленные по состоянию на 06.2011 ").

(см. главу " Снятие двойного сцепления, коробки передач, изготовленные по состоянию на 06.2011).

(см. главу " Регулировка положения подшипников сцепления для муфт К 1 и К 2, редукторов, изготовленных по состоянию на 06.2011 г.).

(см. главу " Установка двойного сцепления, коробка передач от 06.2011 ").

Обзор сборки - двойное сцепление, коробки передач изготовленные по состоянию на 06.2011 г.

ВниманиеРиск повреждения от устройства регулировки сцепления. Сцепление саморегулирующееся. Поскольку на повторную регулировку может влиять каждый рывок при переключении передач, следует следить за тем, чтобы сцепление не упало на коробку передач во время установки. Муфта, которая упала на твердую поверхность или имеет признаки повреждения, не должна переустанавливаться.

  • Монтаж Для большого зацепляющего рычага " " K 1 " " Не может быть обновлен. - Монтаж
  • Шпильки с шаровой головкой Маленький небольшой зацепляющий рычаг " " K 2 " " Всегда обновлять, если обновляется двойное сцепление. - Шпилек с шариковой головкой
  • Регулировочная прокладка " " Sk 1 " " Определение толщины (см. главу " Регулирование положения подшипников сцепления для муфт К 1 и К 2, редукторов, изготовленных по состоянию на 06.2011 г.) - Регулировка " " СК 1
  • Регулировочная прокладка " " Sk 2 " " Определение толщины (см. главу " Регулировочное положение подшипников сцепления для муфт К 1 и К 2, редукторов, изготовленных по состоянию на 06.2011 г.) - Регулировка " " СК 2
  • Малые подшипники зацепления для " " K 2 " " Всегда обновляйте, если обновляется двойное сцепление. - Малые подшипник зацепления " " К 2
  • Снятие двойного сцепления (см. главу) Установка (см. глава) - двойное сцепление
  • Предохранительное кольцо Всегда обновляйте после удаления - предохранительное кольцо
  • Ступица - Hub
  • Замена стопорного кольца - стопорное кольцо
  • Большой рычаг включения для " " K 1 " " С подшипником включения Всегда обновляйте, если двойное сцепление обновлено. - Большой рычажок включения для ' " К 1 '
  • Верхняя секция втулки Малый зацепляющий рычаг " " К 2 " " Снимается и устанавливается вместе с нижней секцией втулки - Верхний участок втулки
  • Малый сцепляющий рычаг для " " K 2 " " Снимается и устанавливается вместе с верхней и нижней секцией втулки - Маленький зацепляющий рычаг под " " К 2
  • Болты Всегда обновляйте после удаления 8 Нм + 90 ° - болты
  • Нижняя секция втулки Малый зацепляющий рычаг " " К 2 " " Снимается и устанавливается вместе с верхней секцией втулки - Нижний участок втулки
  • Замена масляного уплотнения для внутреннего входного вала (см. главу) - масляное уплотнение
  • Замена масляного уплотнения для внешнего входного вала (см. главу) - масляное уплотнение
Снятие двойного сцепления, коробки передач изготовлены по состоянию на 06.2011 г.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Крюки
  • Набор заглушек двигателя
  • Опорный мост
  • T10356/5 (T10356/5) из сборочного инструмента
  • Экстрактор
  • Упорная подушка

Предварительное условие:

  • Коробка передач снята и закреплена на двигателе и домкрате коробки передач (см. главу).
  • Мехатронный блок для коробки передач с двойным сцеплением, встроенный в коробку передач.
  1. Отвинтить обе дыхательные крышки [стрелки] и закрыть их, используя чистые пробки из комплекта заглушек двигателя для обеспечения маслонепроницаемого уплотнения.

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При использовании нескольких редукторов колпачок сапуна на мехатронном блоке разрушается во время демонтажа и должен быть обновлен. Невозможно проверить уровень заполнения секции гидравлической жидкости мехатронического блока. Перед ремонтом сапун мехатронического блока должен быть уплотнен, чтобы не было утечки масла. Если какое-либо масло выйдет из секции гидравлических жидкостей мехат ron ного блока, то пополнить его или проверить уровень нельзя! Обновите мехатрон в случае утечки любого масла!

Несколько автомобилей имеют дыхательный шланг, установленный на дышле мехатроники [1].

  1. Снятие шланга суфлирования:
  • Ibiza 2008 ►, Ibiza ST 2010 ► (см. Chapter)
  • Leon 2009 ► (см. Chapter)

Все автомобили (продолжение):

  1. Повернуть коробку передач на двигателе и домкрат коробки передач вверх вместе с сцеплением.

ПримечаниеСцепление оттягивается вверх, мехатронный блок остается на коробке передач.

  1. Снять стопорное кольцо со ступицы [стрелка].
  1. Снять ступицу с помощью крючка и отвертки.

ПримечаниеПри обновлении деталей муфты положение подшипников сцепления " " K 1 " " и " «K2» " должно быть установлено позже. Поэтому рекомендуется определить размер " «B» " для измерений сейчас (см. главу).

  1. Снять стопорное кольцо [стрелка] для сцепления.

Если стопорное кольцо не может быть удалено:

ПримечаниеЕсли стопорное кольцо не может быть удалено, это происходит потому, что муфта " зажала " удерживающее кольцо внизу. В этом случае слегка надавите на муфту, как описано ниже. Таким образом, фиксирующее кольцо ослабляется. Никогда не ударяйте по сцеплению или валу молотком!

  1. Расположить опорный кронштейн параллельно фланцу коробки передач, как показано на иллюстрации.
  1. При необходимости выровняйте зазоры, например, с помощью T10356/5 (T10356/5).
  2. Плотно завернуть болты [А].

ПримечаниеПри необходимости закрепить болты [A] гайками.

ВниманиеРиск повреждения сцепления и других компонентов! Нажимайте на сцепление, используя только очень легкое усилие.

  1. Чтобы нажать вниз, повернуть шпиндель против упорной детали.
  2. Снять стопорное кольцо [стрелка] для сцепления.

ВниманиеВНИМАНИЕ Повторное использование стопорного кольца не допускается.

ПримечаниеНе утилизируйте стопорное кольцо, если позже необходимо определить размер " «В» " для регулировки сцепления муфты.

Продолжение после снятия стопорного кольца:

  1. Вставить съемник в сцепление и высверлить муфту.
  2. Снять сцепление вместе со съемником.
  1. Снять " большой " рычаг включения вместе с " малыми " подшипниками включения.

ПримечаниеВерхнюю секцию втулки нельзя снять или установить в одиночку. Она всегда снимается или устанавливается вместе с нижней секцией втулки и " маленьким " рычагом включения.

  1. Отвернуть и снять болты и вынуть " малый " рычаг зацепления вместе с верхней и нижней секцией втулки.

Если никакие детали не обновляются, шариковая шпилька [2] остается установленной.

ВниманиеВНИМАНИЕ Крепление шарнира [1] не может быть снято.

ПримечаниеЕсли размер " «B» " уже был определен, то теперь можно перейти к шагу " «2» " измерительного якоря

Регулировочное положение подшипников зацепления для муфт " " K 1 " " и " " К 2 ", редукторов изготовленных по состоянию на 06.2011 г.

ВниманиеВНИМАНИЕ! Если двойное сцепление обновляется, следующие компоненты также должны быть обновлены: Оба зацепляющих рычага с подшипником сцепления. Шаровой палец для зацепления рычага " " K 2 ". Прокладки для подшипника сцепления. После обновления двойного сцепления и его компонентов положение подшипников сцепления " " K1 и K2 ' " должно всегда корректироваться.

ПримечаниеНет необходимости что-либо регулировать, если все названные детали были только удалены и переустановлены. Стопорное кольцо должно обновляться в каждом случае.

Краткое описание

  • Положение подшипников зацепления сравнимо с люфтом сцепления механической коробки передач. С этой 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением 0AM, есть допуски в системе прессования коробки передач и шестерни, а также. Существуют допуски и в двойных муфтах. Эти допуска необходимо учитывать отдельно при регулировке.
  • Следующая процедура сначала описывает, как измерить все необходимые размеры коробки передач, чтобы можно было выбрать соответствующую прокладку. Кроме того, допуски в сцеплении, которые уже рассчитал производитель. Допуски на коробке передач и допуски сцепления определяют толщину прокладки.
  • Придерживайтесь последовательности рабочих шагов.

Обзор включения сцепления:

  • Регулировочная прокладка для " " K 1 " " - Регулировка для
  • Большой рычаг включения для " " K 1 " " С подшипником включения Всегда обновляйте, если двойное сцепление обновлено. - Большой рычажок включения для ' " К 1 '
  • Монтаж Для большого зацепляющего рычага " " K 1 " " Не может быть обновлен. - Монтаж
  • Малые подшипники зацепления для " " K 2 " " Всегда обновляйте, если обновляется двойное сцепление. - Малые подшипник зацепления " " К 2
  • Регулировочная прокладка для " " K 2 " " - Регулировка для
  • Верхняя секция втулки Малый зацепляющий рычаг " " К 2 " " Снимается и устанавливается вместе с нижней секцией втулки - Верхний участок втулки
  • Малый зацепляющий рычаг для " " K 2 " " Снимается и устанавливается вместе с верхней и нижней секцией втулки Всегда возобновляется, если обновляется двойное сцепление. - Маленький зацепляющий рычаг для ' " К 2 '
  • Шпильки с шаровой головкой Маленький небольшой зацепляющий рычаг " " K 2 " " Всегда обновлять, если обновляется двойное сцепление. - Шпилек с шариковой головкой
  • Болты 8 Нм + 90 ° Всегда обновлять после снятия - Болтов
  • Нижняя секция втулки Малый зацепляющий рычаг " " К 2 " " Снимается и устанавливается вместе с верхней секцией втулки - Нижний участок втулки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Глубиномер, цифровой 300 мм
  • Концевая измерительная пластина
  • Прямая кромка

Предварительное условие:

  • Фланец редуктора должен быть ровным, чтобы обеспечить хороший контакт с линейкой.
  • Необходимо установить мехатронный блок для коробки передач с двойным сцеплением.

ВниманиеРиск повреждения сцепления и других компонентов! Крепление для зацепляющего рычага и весь механизм подшипника зацепления должны быть сухими и свободными от масла или смазки.

  1. Снять установленную шаровую шпильку с помощью плоскогубцев.
  1. Протолкните " новую " шаровую шпильку рукой, при необходимости используя пластиковый молоток и прошаблонируйте ее для врезания.

ПримечаниеСлегка постучите по оправке молотком. В противном случае шаровая шпилька может быть повреждена.

  1. Установить старое стопорное кольцо наружного входного вала.

1-й шаг: Определить размер " «B» " для сцеплений " " K 1 " " и " «K2».

  1. Поместить линейку вверх поперек конца вала на фланец коробки передач.

ВниманиеРиск ложных измерений. Линейка должна оставаться в этом положении на следующие измерения. Не переворачивать, не снимать.

  1. Поместить цифровой штангенглубиномер на 300 мм сверху линейки и расположить штангу глубиномера на внешнем входном валу.
  1. Установить глубиномер на " «0».
  2. Расположить штангу глубиномера на стопорном кольце, как показано на схеме.
  1. В этом положении определить размер " «В1» " до стопорного кольца.
  • Пример: размер " «В1» " = 2,62 мм
  1. В противоположном положении определить размер " «В2» " до стопорного кольца.

ПримечаниеНе измеряйте соединение стопорного кольца. Стопорное кольцо может быть отодвинуто и сфальсифицировать показания.

  • Пример: размер " «B2» " = 2,58 мм
  1. Вычислите среднее значение из размеров " «B1» " и " «В2».

Пример:

  • 2,62 + 2 582 = 2,60 мм
  • Результат: размер " «B» " = 2,60 мм

ПримечаниеЕсли двойное сцепление все еще остается на месте после этого измерения, теперь его необходимо снять якорь.

  1. Снять и утилизировать внешний входной вал.

ВниманиеВНИМАНИЕ Повторное использование стопорного кольца не допускается.

2-й шаг: Определить размер " " A 1 " " для подшипника сцепления муфты " " K 1. "

  1. Вставить большой зацепляющий рычаг.

ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Риск ложных измерений.

  1. Убедиться, что рычаг сцепления установлен правильно.
  2. Поместить концевой калибр на большой подшипник зацепления. Плоская сторона должна быть обращена вверх.
  1. Чтобы убедиться, что концевой калибр правильно сидит на подшипнике зацепления, нажать и повернуть концевой шаблон.
  • Подшипник зацепления будет поворачиваться с торцевым калибром.
  1. Поместить цифровой штангенглубиномер на 300 мм сверху линейки и расположить штангу глубиномера на внешнем входном валу.
  • Линейка лежит вверх поперек конца вала на фланце коробки передач.

ВниманиеРиск ложных измерений. Линейка должна оставаться в этом положении на следующие измерения. Не переворачивать, не снимать.

  1. Установить глубиномер на " «0».
  2. Расположить штангу глубиномера на концевом калибре, как показано на схеме.
  1. В этом положении определить размер " " A 1a " " до конечного калибра.
  • Пример: размер " " A 1a " " = 4,93 мм
  1. В противоположном положении определить размер " " A 1b " " до конечного калибра.
  • Пример: Размер " " A 1b " " = 4,91 мм
  1. Вычислите среднее значение по размерности " " A 1a " " и " " А 1b ".

Пример:

  • 4,93 + 4 912 = 4,92 мм
  • Результат: Размер " " A 1 " " = 4,92 мм

3-й шаг: Определить допуск по высоте для подшипника сцепления муфты " " K 1 ".

ПримечаниеНа основе размера " A 1 " и размера «B» допуск по высоте подшипника сцепления с муфтой " K 1 ' теперь рассчитывается в соответствии со следующим расчетом.

Размер " " A 1 "
–Размер " «B»
=Допуск по фактической высоте подшипника сцепления " K 1

Пример:

  • 4,92 мм - 2,60 мм = 2,32 мм
  • Результат: Допуск по высоте подшипника сцепления " " K 1 " " = 2,32 мм

4-й шаг: Определение допуска сцепления " " K 1 "

  1. Взять значение допуска сцепления из нового сцепления.
  • Пример: Считать значение допуска на сцеплении " " К 1 = + 0,2 ", как показано на схеме.

5-й шаг: Определить толщину прокладки " " Sk 1 "

ПримечаниеНа основе допуска сцепления " " K 1 " " теперь рассчитывается толщина прокладки " «SK1» " по следующему исчислению.

Допуск по высоте подшипника зацепления " " K 1 "
- / +Допуск сцепления на сцепление " " K 1 "
=Расчетная толщина прокладки " " Sk 1 "

Пример:

  • 2,32 мм + 0,20 мм = 2,52 мм
  • Результат: Расчетная толщина прокладки " " Sk 1 " " = 2,52 мм
  1. Выбрать необходимую прокладку из таблицы с помощью номера детали [увеличительное стекло] и подготовьте ее к установке.
Расчетная толщина шиммаДоступные прокладки Толщина в ммНомер детали прокладки
1.21... 1.601,500AM 141 383
1,61... 1,801,700AM 141 383 A
1,81... 2,001,900AM 141 383 B
2.01... 2.202.100AM 141 383 C
2,21... 2,402.300AM 141 383 D
2.41... 2.602.500AM 141 383 E
2.61... 2.802.700AM 141 383 F
2,81... 3,002,900AM 141 383 G
3.01... 3.203.100AM 141 383 H
3.21... 3.403.300AM 141 383 Дж
3.41... 3.803.500AM 141 383 K

Пример:

  • Результат: Расчетная толщина прокладки " " Sk 1 " " = 2,52 мм
  • Выбранная толщина прокладки = 2,50 мм = номер детали DAM 141 383 E

ВниманиеВНИМАНИЕ Во избежание повреждения сцепления устанавливать эту прокладку только позже.

  1. Снова снять концевой калибр и большой рычаг зацепления.

6-й шаг: Определить размер " " A 2 " " для подшипника сцепления муфты " " K 2. "

При установке нового рычага сцепления «K2» необходимо соблюдать следующие требования:

Новый рычаг сцепления «К2» с верхней и нижней секциями направляющей втулки будет поставляться в транспортном положении [иллюстрация] и должен быть установлен в монтажное положение перед установкой.

Установка рычага включения «К2» в монтажное положение:

  1. Придерживая одной рукой верхнюю секцию направляющей втулки, а другой - повернуть нижнюю секцию направляющей гильзы в направлении стрелки до свободного перемещения гильзы.

ПримечаниеПриложите большое усилие для удержания обеих секций, так как это необходимо для поворота нижней секции направляющей втулки.

Если сцепляющий рычаг находится в установочном положении, то отверстия нижней секции направляющей втулки находятся под прямым углом к зацепляющему рычагу и втулка свободно перемещается.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Установить " малый " рычаг включения вместе с верхней и нижней секцией втулки, вставить и затянуть новые болты.

Момент затяжки: Анкер

  1. " Вкладыш малый " подшипник зацепления.
  • Малый подшипник зацепления благодаря 8 канавкам умещается только в одном положении.
  1. Проворачивая, проверить правильность установки подшипника малого зацепления и правильность посадки канавок.

ВниманиеРиск ложных измерений. Не вставляйте никаких прокладок!

  1. Установить концевой калибр на небольшой подшипник зацепления. Плоская сторона должна быть обращена вверх.
  1. Чтобы убедиться, что концевой калибр правильно сидит на подшипнике зацепления, нажать и повернуть концевой шаблон.
  • Подшипник зацепления будет поворачиваться с торцевым калибром.
  1. Поместить цифровой штангенглубиномер на 300 мм сверху линейки и расположить штангу глубиномера на внешнем входном валу.
  • Линейка лежит вверх поперек конца вала на фланце коробки передач.

ВниманиеРиск ложных измерений. Линейка должна оставаться в этом положении на следующие измерения. Не переворачивать, не снимать.

  1. Установить глубиномер на " «0».
  2. Расположить штангу глубиномера на концевом калибре, как показано на схеме.
  1. В этом положении определить размер " " A 2a " " до конечного калибра.
  • Пример: размер " " A 2a " " = 4,79 мм
  1. В противоположном положении определить размер " " A 2b " " до конечного калибра.
  • Пример: Размер " " A 2b " " = 4,75 мм
  1. Вычислите среднее значение из размера " " A 2a " " и " " А 2b ".

Пример:

  • 4,79 + 4 752 = 4,77 мм
  • Результат: Размер " " A 2 " " = 4,77 мм

7-й шаг: Рассчитать допуск по высоте подшипника сцепления " " К 2 ".

ПримечаниеНа основе размера " A 2 " и размера «B» теперь вычисляется допуск по высоте подшипника сцепления " K 2 ' " в соответствии со следующим расчетом.

Размер " " A 2 "
–Размер " «B»
=Фактический допуск по высоте подшипника сцепления " K 2

Пример:

  • 4,77 мм - 2,60 мм = 2,17 мм
  • Результат: Допуск по высоте подшипника сцепления " " K 2 " " = 2,17 мм

8-й шаг: Определение допуска сцепления " " K 2 "

  1. Взять значение допуска сцепления из нового сцепления.
  • Пример: Считать значение допуска на сцеплении " " K 2 = - 0,2 ", как показано на схеме.

9-й шаг: Определить толщину прокладки " " Sk 2 ":

ПримечаниеНа основе допуска сцепления " " K 2 " " теперь вычисляется толщина прокладки " " Sk 3 " " по следующему исчислению.

Допуск по высоте подшипника зацепления " " K 2 "
- / +Допуск сцепления " " K 2 "
=Расчетная толщина прокладки " Sk 2

Пример:

  • 2,17 мм - 0,20 мм = 1,97 мм
  • Результат: Расчетная толщина прокладки " " Sk 2 " " = 1,97 мм
  1. Из поставляемых регулировочных прокладок измерить требуемую регулировочную прокладку и подготовьте ее к установке.
Расчетная толщина шиммаДоступные прокладки Толщина в ммНомер детали прокладки
0,31... 0,900,80WHT 005 518
0,91... 1,101.00WHT 005 518 A
1,11... 1,301,20WHT 005 518 B
1,31... 1,501,40WHT 005 518 C
1,51... 1,701,60WHT 005 518 D
1.71... 1.901,80WHT 005 518 E
1.91... 2.102,00WHT 005 518 F
2.11... 2.302.20WHT 005 518 G
2.31... 2.502.40WHT 005 518 H
2.51... 2.702.60WHT 005 518 Дж
2,71... 3,302.80WHT 005 518 K

Пример:

  • Результат: Расчетная толщина прокладки " " Sk 2 " " = 1,97 мм
  • Выбранная толщина прокладки = 2,00 мм

ВниманиеВНИМАНИЕ Во избежание повреждения сцепления устанавливать эту прокладку только позже.

В настоящее время регулировочные работы завершены, и уже установлен " маленький " рычаг включения. Следующим шагом теперь является повторная установка сцепления.

  1. Установить сцепление (см. главу).
Установка двойного сцепления, коробка передач дата от 06.2011

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Опорное устройство
  • T10356/5 (T10356/5) из сборочного инструмента
  • Экстрактор
  • Упорный блок

Приложение

ВниманиеПри обновлении сдвоенной муфты также должны быть обновлены следующие компоненты: Оба зацепляющих рычага с подшипником сцепления. Шаровой палец для зацепления рычага " " K 2 ". Регулировочные прокладки для подшипника сцепления. Шарнирное крепление не может быть снято. После обновления двойной муфты и ее компонентов положение подшипников сцепления " " K1 и K2 ' " должно всегда корректироваться (см. главу).

Установлены шарнирный монтаж [1] и шариковая шпилька [2].

ПримечаниеВерхнюю секцию втулки нельзя снять или установить в одиночку. Она всегда снимается или устанавливается вместе с нижней секцией втулки и " маленьким " рычагом включения.

Следующая работа необходима только в том случае, если все названные детали были просто удалены и переустановлены.

  1. Установить " малый " рычаг включения вместе с верхней и нижней секцией втулки, вставить и затянуть новые болты.

Момент затяжки: Анкер

Продолжение для всех автомобилей:

ВниманиеРиск повреждения сцепления и других компонентов! Положения подшипников зацепления должны быть правильно отрегулированы. Регулировка может быть выполнена только до установки сцепления. Не продолжайте сборку, если регулировка не правильна! Если новые детали не были установлены, вставить снятые прокладки. Для регулировки можно установить только одну прокладку на подшипник зацепления. Компоненты сцепления должны быть свободны от масла и смазки при установке!

  1. Вставить " большой " рычаг сцепления с измеряемыми прокладками для " " K 1 " " и " «K2», а также подшипник малого зацепления.

ПримечаниеБольшая прокладка вставляется в большой подшипник зацепления, причем полусферическая сторона прокладки обращена вниз. Малая прокладка проходит под маленьким подшипником зацепления. Поэтому сначала вставить прокладку.

Регулировочная пластина и малый подшипник зацепления устанавливаются только в одно положение благодаря 8 канавкам.

  1. Проворачивая, проверить правильность установки деталей и правильность посадки пазов.
  2. Убедиться, что оба рычага сцепления установлены правильно.
  3. Повернуть шпиндель съемника T10373 (T10373) назад.

ВниманиеРиск повреждения от устройства регулировки сцепления. Сцепление саморегулирующееся. Поскольку на повторную регулировку может влиять каждый рывок при переключении передач, следует соблюдать осторожность, чтобы сцепление не упало на коробку передач во время установки.

  1. Установить сцепление со съемником в коробку передач, как показано на схеме.
  1. Расположить опорный кронштейн параллельно фланцу коробки передач, как показано на иллюстрации.
  1. При необходимости выровняйте зазоры, например, с помощью команды T10356/5 (T10356/5) из сборочного инструмента.
  2. Плотно завернуть болты [А].

ПримечаниеПри необходимости закрепить болты [A] гайками.

  1. Нажимайте на сцепление до упора.

ПримечаниеОдна рука должна быть помещена на муфту при монтаже. Будет ощущаться небольшое " дребезжание. Дребезг указывает, что сцепление прижато к седлу пресса. Это также позволяет обнаружить ограничительный упор после правильной посадки сцепления.

  1. Возьмите новое стопорное кольцо с помощью плоскогубцев, как показано на иллюстрации.
  • Монтажное положение: С верхним зазором стопорного кольца, обращенным вверх.
  1. Вставить стопорное кольцо [стрелка].

ПримечаниеЕсли стопорное кольцо не может быть вставлено, то сцепление не было запрессовано в его ограничительный упор.

  1. Чтобы убедиться, что сцепление достигает своего рабочего положения сразу после этой стадии, повернуть его против съемника [стрелка] рукой без использования каких-либо других инструментов.

ПримечаниеПри надавливании муфта садится внизу до упора в ограничитель на входном валу. Это не оптимальное положение. Муфту следует только вытянуть достаточно далеко, чтобы она соприкасалась с стопорным кольцом.

ПримечаниеПоворачивайте только от руки. Таким образом, сцепление скользит по стопорному кольцу. Не использовать никакой другой инструмент.

  1. Вставить ступицу.
  • Ступица имеет " большой зуб " [стрелка] и умещается только в одном положении.
  • " Большой зуб " имеет метку на торце двигателя.
  1. Вставить стопорное кольцо [стрелка] ступицы.
  • Стык стопорного кольца должен быть направлен в сторону " ступицы " муфты.
  1. Проверните сцепление вручную. Должна быть возможность повернуть его без труда.

ПримечаниеВ случае затруднений при повороте сцепления или сильного натирания накладки снять сцепление еще раз (см. главу). Проверить установочное положение регулировочных прокладок [стрелки]. Регулировочные прокладки должны быть правильно установлены и неповрежденными (см. глава). Возможно, была допущена математическая ошибка. Повторить измерения (см. раздел). Если ошибки не было сделано, муфта могла быть выведена из положения из-за транспортировки/сборки, и теперь необходимо установить новую муфту.

  1. Снять две заглушки и наденьте колпачки сапунов [стрелки].

ВниманиеВНИМАНИЕ При использовании нескольких редукторов дыхательный колпачок на мехатронном блоке разрушается во время снятия и должен быть обновлен.

Несколько автомобилей имеют дыхательный шланг, установленный на дышле мехатроники [1].

  1. Монтаж шланга суфлирования:
  • Ibiza 2008 ►, Ibiza ST 2010 ► (см. Chapter)
  • Leon 2009 ► (см. Chapter)

Все автомобили (продолжение):

  1. Излишки прокладок утилизировать.
  2. После установки коробки передач произвести Полный сброс с помощью Управляемых функций Диагностический тестер автомобиля.

Другие статьи — Сцепление, управление