Для правильного ремонта трансмиссии необходимы максимальная осторожность и чистота, а также безупречные инструменты. Конечно, при ремонтных работах применяются традиционные правила безопасности.
Далее приведены некоторые общие указания по проведению ремонтных работ, которые несколько раз упоминаются в руководстве по ремонту. Они относятся к данному руководству.
Контактная коррозия
- Корпус коробки передач и корпус муфты на некоторых трансмиссиях выполнены из магниевого сплава.
- Винты и другие компоненты, непосредственно контактирующие с коробкой передач, имеют поверхность, согласованную с корпусом магниевой коробки передач.
- При использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб...) возникает контактная коррозия. Повреждается корпус коробки передач.
- Собрать детали, перечисленные в (электронный каталог запасных частей " ETKA ").
Специальный инструмент
Zusammenstellung der im Reparaturleitfaden verwendeten Spezialwerkzeuge (см. Betriebseinrichtungen und Spezialwerkzeuge).
Коробка передач
- При установке механической коробки передач обратить внимание на правильность установки муфт между двигателем и коробкой передач.
- В том, что он является одним из них.
- Назначить винты и другие компоненты через (электронный каталог деталей ETKA).
- После установки проверить трансмиссионное масло (глава)
- Объем наполнения 2.0 литров.
Прокладки, уплотнительные кольца
- Заменить уплотнительные кольца и прокладки.
- После снятия пломб осмотреть опорную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев и повреждений, связанных с демонтажем.
- Слегка смазать радиальные уплотнительные кольца вала перед установкой по наружному диаметру и заполнить пополам пространство между уплотнительными кромками [стрелка] уплотняющей консистентной смазкой.
- Открытая сторона уплотнительных колец указывает на жидкость, подлежащую герметизации.
- После установки проверить трансмиссионное масло (глава)
- Слегка смазать уплотнительные кольца для вставки, чтобы избежать сдавливания колец во время сборки.
Герметик
- Тщательно очистить поверхности разъема корпуса перед нанесением уплотняющей пасты.
- Нанести уплотнительную пасту равномерно и не слишком толстым слоем.
- Не допускается попадание уплотняющей пасты в вентиляционные отверстия.
Предохранители
- Заменить стопорные кольца.
- Не перерастягивайте стопорные кольца.
- Стопорные кольца должны упираться в дно паза.
- Заменить зажимные втулки [A]. Монтажное положение: канавка должна быть параллельна направлению, в которое передается усилие.
Болты, гайки
- Отвернуть и затянуть болты и гайки крепления крышек и кожухов соответственно через крестовину.
- Особенно чувствительные части - например, B. Нажимные пластины муфты - не завинчиваются и постепенно отсоединяются через крест и затягиваются.
- Крутящие моменты затяжки указаны для незагрязненных болтов и гаек.
- Всегда заменять самоблокирующиеся болты и гайки.
- Во всех болтовых соединениях необходимо следить за тем, чтобы опорные поверхности, а также болты и гайки при необходимости не вставлялись до окончания монтажа.
- Все резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются самоблокирующиеся болты, должны быть очищены от остатков крепежа с помощью резьбового резака. В противном случае существует риск срыва болтов при повторной разборке.
- На
Склад
- Установить новые конические роликоподшипники, как доставлено и не смазывать дополнительно.
- Прикрепите игольчатый подшипник маркированной стороной (большей толщины листа) к оправке.
- Конические роликовые подшипники вала всегда должны заменяться вместе. Они должны быть одного и того же производителя.
- Перед установкой внутренних колец они должны быть нагреты индуктивным нагревателем примерно до 100 ° C.
- Не путайте внешнее и внутреннее кольца одного конического роликоподшипника с кольцами другого такого же размера. Подшипники парные.
Регулировочные шайбы
- Измерить регулировочные диски в нескольких местах с помощью микрометрового винта. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину диска.
- Проверить наличие заусенцев или повреждений.
- Установить только безупречные регулировочные шайбы.
Синхронные кольца
- Не меняйте местами! Назначьте синхронизирующие кольца одному и тому же коммутирующему колесу при повторном использовании.
- Проверить на износ, при необходимости заменить.
- Осмотреть пазы [стрелка 1] от синхронизирующего кольца [А] и, соответственно, от внутреннего кольца в местах расположения пластин (пазы изношены).
- В случае синхронных колец с покрытием покрытие не должно быть повреждено.
- Если установлено промежуточное кольцо [B], проверить наличие " заусенцев, " следов износа " и " синей окраски (из-за перегрева) " этого промежуточного кольца на внешней поверхности трения [стрелка 2] и внутренней поверхности трений [стрелка 3].
- Проверить конус колеса переключения передач на наличие " вызовов " и " следов износа.
- Использовать синхронизатор с трансмиссионным маслом, смоченным.
Шестерни
- Перед зацеплением зубчатых колес тщательно очистить их и нагрейте до максимальной температуры 100 ° C с помощью индукционного нагревателя.
Переключающие колеса
- После монтажа проверить колеса переключения передач на низкий осевой зазор или легкость хода.
Сцепление
- Нажимная пластина муфты не заедает, ослабить и затянуть крест-накрест на малых ступенях.
- Чтобы уменьшить неприятный запах при сгоревшей муфте, необходимо тщательно очистить корпуса муфты, а также стартовую поверхность маховика тряпкой.