Входной вал: SEAT Ibiza IV

(см. главу " Входной вал: разборка и сборка ")

(см. главу " Входной вал: настройка ")

Входной вал: Разборка и сборка

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Пресс-форма (Vw 407)
• Упорная подушка (Vw 447 H)
• Пресс-форма (Vw 412)
• Трубный элемент (Vw 422)
• Прижимная пластина (Vw 401)
• Прижимная пластина (Vw 402)
• Пресс-форма (Vw 408 A)

Войти

• Трубный элемент (Vw 421)
• Упорная подушка (Vw 454)
• Нажимной диск (Vw 447 i)
• Нажимной диск (Vw 510)
• Втулка дрейфовая (41-501)
• [3] Разветвитель (Kukko 17/1)

Войти

• Корпус сцепления - Кожух сцепления
• Наружная гусеница, роликоподшипник Выпрессовка рис. привод на рис. - Наружная трак, роликовый подшипник
• Внутреннее кольцо и блок роликоподшипника Выпрессовка рис. Привод на рис. - Внутреннее кольца и узел роликового подшипника
• Регулировка ведущего вала (см. главу) - ведущий вал
• Зубчатое колесо для 3-й передачи Буртик указывает в сторону 4-й шестерни Выпрессовка рис. Вождение на рис. - Зубчатая шестерня для 3й передачи
• Стопорное кольцо Всегда заменять - стопорное кольцо
• Зубчатое колесо для 4-й передачи Отжим с наружным кольцом конического роликоподшипника и втулкой рис. Вставка рис. Буртик обращен к 3-й передаче - Зубчатая шестерня для 4й передачи
• Узел внутреннего кольца и роликоподшипника Отжим с 4-м зубчатым колесом и втулкой Рис. Вставка Рис. - Узел внутренних колец и роликового подшипника
• Упорная шайба - Thrust омыватель
• Наружная гусеница, роликоподшипник Выпрессовка рис. привод на рис. - Наружная трак, роликовый подшипник
• Регулировочная пластина, определение толщины (см. главу " Входной вал: настройка ") - Регулировка
• Корпус редуктора - корпус редуктора
• Втулка направляющая Для игольчатого подшипника Отжать зубчатым колесом для 4-й передачи и коническим роликоподшипником внутреннее кольцо Рис. Вставка Рис. Установить упорную шайбу (поз.) на место перед установкой - гильза направляющая
• Игольчатый подшипник - игольчатый подшипника
• Подвижная шестерня 5-й передачи Отсоединить вместе с синхронизирующей ступицей 5-ой передачи (см. главу) - Подвижную шестерню 5-той передачи
• Синхронизаторное кольцо 5-й передачи: С отлитыми стопорными деталями Рис. Проверка на износ Рис. - Синхронизатор кольца 5-ой передачи:
• Е или Установочное положение Рис. Установка пружин с загнутыми концами Рис. - Ф или
• Стопорные элементы (3 шт.) Установочное положение Рис. - Стопорный элемент (3 шт.)
• Synchro-hub for 5th передача Снять по отдельности (см. главу) Демонтировать вместе с корпусом коробки передач (см. глава) Демонтаж и сборка Рис. - Synhro-ступица для 5й передачи
• Стопорная муфта для снятия и установки 5-й передачи (см. главу) - Стопорное кольцо для 5-ой передачи
• Тарельчатая шайба Установочное положение Рис. - Тисковая шайба
• Позиция болта всегда заменяется Установленная секция головки болта удерживает тарельчатую пружину в положении Рис. - позиция болта

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Плечо обращено к 3-й передаче

Войти

Войти

Войти

Войти

1. Установить с прокладкой после регулировки входного вала.

Войти

Войти

2. Надвинуть стопорную манжету на ступицу синхронизатора.

Заостренные зубья [А] и буртик [В] ступицы синхронизатора обращены в одну сторону, пазы под фиксаторы в стопорном бурте и ступице синхронизатора должны быть совмещены (рис.).

3. Вставить стопорные детали (положение установки: Рис.).
4. Установить пружины со смещением на 120 °, ниже плеча [В]. Пружины должны садиться наклонными концами перед стопорными деталями. [стрелки].

Войти

Эти пружины устанавливаются с обеих сторон.

5. Пружины устанавливаются только совместно с полыми фиксаторами.
6. Вставить стопорные детали (положение установки: Рис.).

Место установки гофрированных пружинных шайб:

Войти

7. Вставить шайбы со смещением на 120 °.
8. Угловой конец пружинной шайбы [А] должен находиться в полой стопорной детали.

Пружинная шайба должна быть установлена под выступом [В] стопорных деталей.

Отогнутые концы всегда обращены в сторону от ступицы синхронизатора [направление стрелки].

Входной вал: настройка

(Определение толщины прокладки для входного вала)

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Универсальный кронштейн для датчика (Vw 387)
• Последняя измерительная пластина (Vw 385/17)
• Нажимной диск (Vw 510)
• Упорная подушка (Vw 447 i)
• Пресс-форма (Vw 407)
• Динамометрические ключи (V.a.g 1331)
• Циферблатный индикатор

При обновлении следующих компонентов необходимо выполнить повторную регулировку входного вала:

• Корпус редуктора
• Корпус сцепления
• Приводной вал
• Зубчатое колесо для 4-й передачи
• Конический роликоподшипник

Обзор регулировки (см. главу)

Необходимое условие:

• Уплотнительные поверхности корпусов сцепления и коробки передач не должны содержать герметика.

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника без прокладки в корпус коробки передач до упора.

Войти

2. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника без прокладки в корпус коробки передач до упора.

Войти

3. Установить входной вал в корпус сцепления и поставить на место корпус коробки передач. Затянуть шестигранные болты до 25 Нм, затем еще раз повернуть на 90 °.
4. Установить измерительное устройство и циферблатный индикатор в корпус сцепления (большой конический роликовый подшипник в корпусе коробки передач).

Войти

5. Перед выполнением любых измерений повернуть входной вал, чтобы позволить подшипникам осесть. Установить циферблатный индикатор на «0» с предварительным натягом 1 мм.

6. Нажать на входной вал в направлении циферблатного указателя [направление стрелки].

Войти

7. Прочитайте люфт, измеренный на манометре и примите к сведению (пример: 1.21).

8. Определить толщину прокладки из таблицы (см. главу) (пример: 1 175).
9. Вынуть входной вал и выпрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса редуктора с помощью Vw 447 i (Vw444 i).
10. Запрессовать наружную обойму конического роликового подшипника вместе с прокладкой 1 175 мм в корпус редуктора при помощи Vw 510 (Vw510).
11. Собрать корпус коробки передач и затянуть шестигранные болты на 25 Нм, а затем повернуть еще на 90 °.

Определение толщины прокладки

Пример:

Регулировочный стол

1. Снять входной вал и выпрессовать наружную обойму конического роликоподшипника из корпуса коробки передач с помощью упорной пластины (Vw 447 i).
2. Установить прокладки расчетной толщины, сначала самую толстую прокладку.

Если размер требуемой прокладки превышает размеры, указанные в таблице, установить две прокладки, соответствующие требуемому значению.

3. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника вместе с прокладкой (1 175 мм в примере) в корпус редуктора, используя упорную подушку (Vw 510).
4. Установить корпус коробки передач на место и затянуть болты с шестигранной головкой на 25 Нм, а затем повернуть еще на 90 °.

Выполнение контрольных измерений

1. Настройка измерительного прибора и циферблатного индикатора.

Войти

2. Вращать входной вал для обеспечения оседания конических роликоподшипников.
3. Нажать на входной вал в [направлении стрелки].
4. Зазор подшипника должен быть мин. 0,01... макс. 0,09 мм.