Регулировка натяга в подшипниках вторичного вала необходима после замены следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Вторичный вал 5-й/6-й передач и передачи заднего хода
- Конические роликоподшипники
Описание регулировки:
- Коробка передач закреплена на сборочном стенде.
- Привалочные плоскости на картерах сцепления и коробки передач очищены от герметика.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Крепление , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Набор (кейс) , см. соответствие Ссылка
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника в картер КП с шайбой толщиной 1,70 мм, для этого опереть картер коробки передач непосредственно на гнездо подшипника.
- Опереть картер коробки передач непосредственно на гнездо подшипника, используя адаптер .
- Установить вторичный вал 5-й / 6-й передач в сборе в картер сцепления.
- Установить картер коробки передач и затянуть винты [A] и [B] крест-накрест предписанным моментом.
- Установить измерительные приспособления и закрепить их на картере сцепления болтом [стрелка] .
- Установить кронштейн и индикатор и закрепить их на картере болтом [стрелка] .
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа (с диапазоном измерения 3 мм), предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Ослабить винты, скрепляющие картеры сцепления и коробки передач, крест-накрест настолько, чтобы картер коробки передач и вторичный вал поднялись вверх, к щупу индикатора.
- Записать показание индикатора часового типа (например: 0,25 мм).
ПримечаниеЕсли при отпускании болтов крепления картера сцепления/картера коробки передач индикатор не показывает изменение величины, установить для измерения регулировочную шайбу толщиной 1,95 мм или, при необходимости, 2,20 мм.
Определение толщины регулировочных шайб
Необходимый предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если из толщины установленной регулировочной шайбы (1,70 мм) вычесть измеренную величину (0,25 мм) и прибавить постоянное значение (0,20 мм) для прижима.
| Пример: | |
|---|---|
| Установленные шайбы | 1,70 мм |
| - измеренная величина | 0,25 мм |
| + натяг в подшипниках (постоянная величина) | 0,20 мм |
| Толщина регулировочной шайбы | 1,65 мм |
- Определить толщину регулировочной шайбы по таблице (см. Каталог запасных частей) .
Номенклатура регулировочных шайб:
| Толщина регулировочных шайб Примечание мм | |||
|---|---|---|---|
| 1,50 | 1,70 | 1,90 | 2,10 |
| 1,55 | 1,75 | 1,95 | 2,15 |
| 1,60 | 1,80 | 2,00 | 2,20 |
| 1,65 | 1,85 | 2,05 | 2,25 |
- Снять картер коробки передач и извлечь из него наружное кольцо конического роликоподшипника.
- Извлечь наружное кольцо конического роликоподшипника и втулки подшипников с помощью съёмника .
- Извлечь из картера КП установленную регулировочную шайбу (1,70 мм).
- Наружное кольцо конического роликоподшипника с шайбой определённой толщины (в примере 1,65 мм) установить в картер коробки передач, для этого картер с помощью набора подпереть непосредственно под гнездом подшипника.
Контрольное измерение
- Регулировочная шайба вычисленной толщины установлена.
- Установить кронштейн и индикатор и закрепить их на картере болтом [стрелка] .
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа (с диапазоном измерения 3 мм), предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Ослабить винты, скрепляющие картеры сцепления и коробки передач, крест-накрест настолько, чтобы картер коробки передач и вторичный вал поднялись вверх, к щупу индикатора.
- Если регулировочная шайба выбрана правильно, то показания индикатора должны находится в диапазоне 0,15-0,25 мм.