Общие указания по проведению ремонтных работ SEAT Ibiza IV

Для качественного ремонта коробки передач необходимо работать аккуратно, соблюдать чистоту, использовать исправные инструменты. Разумеется, при ремонтных работах нужно соблюдать и общие правила техники безопасности.

Далее приводятся некоторые общие указания по выполнению ремонтных работ, часто используемые в тексте руководства. Их действие распространяется на все работы, описанные в данном руководстве.

Электрохимическая коррозия

• Картер коробки передач и картер сцепления некоторых КП изготовлен из магниевого сплава.
• Болты и другие детали, непосредственно контактирующие с коробкой передач, имеют покрытие, совместимое с магниевым сплавом по электрохимическому потенциалу.
• При использовании несоответствующих деталей (болтов, гаек, шайб ...) возникает электрохимическая коррозия. При этом картер коробки передач повреждается.
• Разрешается устанавливать только те детали, которые приведены в (см. Электронном каталоге запчастей ETKA) .

Специальный инструмент

Список специальных инструментов, упоминаемых в руководстве по ремонту (см. Сервисное оборудование и специнструмент) .

Коробка передач

• Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
• Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, следует очистить посадочные плоскости. На них не должно быть воска и смазки.
• Болты и другие детали подбирать по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)) .
• После установки проверить уровень масла в коробке передач .
• Заправочный объём, 2,0 литра.

Прокладки, манжетные уплотнения

• Заменить манжетные уплотнения и прокладки.
• После снятия уплотнений проверить поверхности их прилегания к картеру/валу на наличие повреждений или заусенцев вследствие демонтажа.
• Перед установкой слегка смазать манжетное уплотнение по внешнему диаметру и наполовину заполнить пространство между уплотнительными кромками [стрелка]герметизирующей пластичной смазкой .
• Манжетные уплотнения устанавливать открытой стороной к герметизируемой полости.
• После установки проверить уровень масла в коробке передач .
• Уплотнительные кольца перед установкой слегка смазать, чтобы их не зажало при монтаже.

Герметики

• Перед нанесением герметика тщательно очистить посадочные поверхности картера.
• Герметик наносить ровным и не слишком толстым слоем.
• Не допускать попадания герметика в вентиляционные отверстия.

Стопорные кольца

Войти

• Стопорные кольца подлежат замене.
• Стопорные кольца не растягивать сверх меры.
• Установленное стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.
• Замена свертных втулок [A] . Монтажное положение: паз должен быть параллелен направлению, по которому направлено усилие.

Болты/винты, гайки

• Болты и гайки крепления крышек и элементов картера необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест.
• Отворачивать и заворачивать крепёж особо чувствительных к нагрузкам деталей, например нажимного диска сцепления, следует крест-накрест, в несколько приёмов, не допуская их перекоса.
• Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
• Самостопорящиеся болты и гайки заменять обязательно.
• При монтаже любых резьбовых соединений необходимо иметь в виду, что стыки, болты и гайки обрабатываются консервационным воском (если это необходимо) только после сборки.
• Все резьбовые отверстия, в которые были вкручены самостопорящиеся винты, необходимо очищать метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке может произойти обрыв винтов.
• Во избежание повреждения резьбы при очистке необходимо уточнять её шаг и использовать соответствующий метчик.

Подшипники

• Новые конические роликовые подшипники устанавливать в том виде, в каком они поставляются изготовителем, без дополнительной смазки.
• Игольчатые подшипники устанавливать маркировкой к оправке (со стороны маркировки металл толще).
• Все конические роликоподшипники вала необходимо заменять одновременно. Они должны быть от одного производителя.
• Перед установкой нагреть внутренние кольца индукционным нагревателем примерно до 100 °C.
• Не перепутать внешнее и внутреннее кольцо роликоподшипника с аналогичным кольцом от другого подшипника. Подшипники образуют пару.

Регулировочные шайбы

• Толщину регулировочных шайб необходимо проверять микрометром в нескольких местах. Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
• Проверить на отсутствие заусенцев и повреждений.
• К установке допускаются только шайбы, не имеющие дефектов.

Блокирующие кольца синхронизаторов

• Не перепутать между собой кольца синхронизаторов! При повторном применении блокирующие кольца необходимо всегда устанавливать в паре именно с теми свободно вращающимися на валу шестернями, с которыми они работали ранее.
• Проверить на наличие износа; при необходимости заменить.
• Проверить профиль резьбы [стрелка 1] блокирующего кольца [A] и внутреннего кольца. Сточенная резьба свидетельствует об износе кольца.
• У блокирующих колец с покрытием поверхность не должна иметь повреждений.
• Если синхронизатор имеет промежуточное кольцо [B] , проверить его внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] поверхности трения на наличие «борозд» , «следов интенсивного износа» и «цветов побежалости (признак перегрева)» .
• Проверить коническую поверхность свободно вращающейся шестерни на наличие «борозд» и «следов интенсивного износа» .
• Перед установкой смазать детали синхронизатора трансмиссионным маслом.

Шестерни

• Перед установкой шестерни тщательно очистить и нагреть индукционным нагревателем до температуры около 100 °C.

Свободно вращающиеся на валу шестерни

• После установки свободно вращающихся на валу шестерён необходимо убедиться, что они имеют минимальный осевой люфт и вращаются без заедания.

Сцепление

• Не допускать перекоса нажимного диска сцепления; болты выкручивать и затягивать крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол.
• Для уменьшения неприятного запаха «сгоревшего» сцепления необходимо тщательно очистить ветошью картер, а также сопряжённую поверхность маховика.