Для правильного ремонта трансмиссии необходимы максимальная осторожность и чистота, а также безупречные инструменты. Конечно, при ремонтных работах применяются традиционные правила безопасности.
Далее приведены некоторые общие указания по проведению ремонтных работ, которые несколько раз упоминаются в руководстве по ремонту. Они относятся к данному руководству.
Контактная коррозия
- Корпус коробки передач выполнен из магниевого сплава.
- Винты и другие компоненты, которые непосредственно соприкасаются с коробкой передач, имеют поверхность, которая адаптирована к магнию.
- При использовании других неподходящих деталей (винтов, гаек, шайб и т.п.) возникает контактная коррозия и повреждается корпус коробки передач.
- Если есть какие-либо сомнения относительно повторного использования определенных деталей, рекомендуется использовать новые детали (каталог ET).
Внимание! Использовать только оригинальные запасные части Сиденье! Ущерб от контактной коррозии не покрывается гарантией!
Коробка передач
- Перед отсоединением тщательно очистить места соединения и окружающие поверхности.
- Назначить винты и другие компоненты (каталог запасных частей).
- При установке механической коробки передач обращайте внимание на правильность посадки проходных муфт между двигателем и коробкой передач.
- При установке опорных стоек, а также вросших компонентов необходимо очистить опорные поверхности. Опорные поверхности должны быть абсолютно безмасляными и не содержать жира.
- После замены механической коробки передач необходимо проверить уровень масла и, при необходимости, долить масло.
- Объемы наполнения и спецификация.
Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки
- Уплотнительные кольца, уплотнительные кольца и прокладки должны всегда заменяться.
- После снятия уплотнений все опорные поверхности корпуса и распределительного вала должны быть проверены на наличие заусенцев или повреждений.
- Перед установкой радиальных уплотняющих колец вала смазать окружность небольшим количеством масла и заполнить пространство между уплотнительными кромками [стрелка] до середины уплотнительной консистентной смазкой в соответствии с (см. каталог запасных частей).
- Открытая сторона уплотнительных колец должна быть обращена к удерживаемой жидкости.
- Не вдавливайте новое уплотнительное кольцо с его уплотняющим выступом в то же место, что и предыдущее (при этом использовать допуск на глубину вдавливания).
- Слегка смазать уплотнительные кольца перед установкой, чтобы они не были раздавлены при установке.
- После замены уплотнений и уплотнительных колец измерить уровень масла.
Герметик
- Перед нанесением герметика тщательно очистить опорные поверхности корпуса.
- Не наносите герметик слишком толстым и равномерным способом в соответствии с (каталог запасных частей).
- Герметик не должен попадать в вентиляционные отверстия.
Предохранители
- Заменить стопорные кольца.
- Не растягивайте стопорные кольца слишком далеко.
- Стопорные кольца должны упираться в дно паза.
- Заменить стяжные втулки. Монтажное положение: канавка [А] продольно ориентирована к потоку усилия [стрелка].
Болты, гайки
- Ослабить болты и гайки в соответствии с порядком затяжки.
- Если порядок затяжки не предписан, то болты и гайки, используемые для крепления крышек и кожухов соответственно, должны ослабляться и затягиваться поэтапно и поперек.
- Заменить самоблокирующиеся болты и гайки.
- Крутящие моменты затяжки указаны для незагрязненных болтов и гаек.
- Резьбовые отверстия, в которые были вкручены самоблокирующиеся винты или болты со средствами крепления, должны быть очищены (например, B. с помощью резьбового резака). В противном случае болты могут сломаться при извлечении.
- При всех болтовых соединениях убедиться, что опорные поверхности, болты и гайки вощены только после установки.
Склад
- Установить новые конические роликоподшипники в соответствии с поставкой (без дополнительной смазки).
- Все подшипники (за исключением конических роликовых подшипников) в коробке передач должны быть смазаны трансмиссионным маслом.
- Перед установкой внутренних колец для конических роликоподшипников их необходимо подогреть до ок. 100 ° C. Использовать вентилятор горячего воздуха. При установке прижать его до упора (без осевого люфта и без ударов).
- Измерить температуру цифровым термометром.
- Не заменять наружные и внутренние кольца подшипников одинакового размера.
- Конические роликоподшипники, установленные на одном валу, всегда должны заменяться вместе и быть одного производителя.
- Вставить игольчатый подшипник с маркированной стороной (большей толщиной листа) в оправку.
Регулировочные шайбы
- Измерить регулировочные диски в нескольких местах с помощью микрометрового винта. Различные допуски позволяют точно выбрать требуемую толщину диска.
- Проверить наличие заусенцев и повреждений. Установить только безупречные регулировочные шайбы.
Синхронные кольца
- Не меняйте местами! Назначьте синхронизирующие кольца одному и тому же коммутирующему колесу при повторном использовании.
- Проверить на износ, при необходимости заменить.
- Проверить наличие износа [стрелка 1] синхронизирующего кольца [A] и внутреннего кольца.
- В случае синхронных колец с покрытием проверить покрытие на наличие повреждений.
- Если установлено промежуточное кольцо [В], проверить его на наличие " следов, указывающих на " износ " или " синеватый цвет (из-за перегрева) " на внешних трущихся поверхностях [стрелка 2] и внутренних трущихся поверхностей [стрелка 3].
- Проверить колесо переключения передач на наличие " маркировок " и " признаков износа.
- Вставить смазку, смоченную трансмиссионным маслом.
Зубчатое колесо
- Зубчатые колеса должны быть очищены и нагреты до приблизительно 100 ° C перед установкой. Использовать вентилятор горячего воздуха.
- Измерить температуру цифровым термометром.
Переключающие колеса
- Проверить на малый осевой зазор и плавность хода переключатели с 1-й по 6-ю передачу после монтажа.
Приведение в действие муфты
- При демонтаже коробки передач снять цилиндр муфты сцепления, не открывая систему трубопроводов.
- При демонтаже гидроцилиндра вместе с присоединенным гидравлическим трубопроводом педаль сцепления больше не должна приводиться в действие, иначе поршень будет выдавлен за цилиндр.
- Нажимной диск не замазывается; при каждом проходе только слегка и поперек ослабляется, при монтаже действуйте так же.
- Чтобы уменьшить неприятный запах при сгоревшей муфте, необходимо тщательно очистить корпус муфты, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач.
Отслаивание наружных колец конических роликоподшипников и втулок шариковых подшипников с помощью съемника
- Снять наружные кольца конических роликоподшипников и втулок подшипников соответственно следующим образом:
- Если возможно, измерить внутренний диаметр наружного кольца для конических роликоподшипников и втулки подшипника соответственно.
- При выборе подходящих щипцов из набора инструментов необходимо учитывать следующее:
- Если диаметр меньше 30 мм:
- Установить толкатель для небольших щипцов/10 и соответствующие щипцы для внутренних диаметров.
- Если диаметр превышает 30 мм:
- Установить прижимное устройство/28 с плоскогубцами/29 и соответствующими захватами для внутренних диаметров.
- Наверните гайки/5 и нажимную шайбу на прижимное устройство.
- Установить инструмент на наружное кольцо конического роликоподшипника или втулки подшипника и опоры съемного устройства таким образом, чтобы они плотно прилегали друг к другу.
- Опоры моста/1 имеют выемки разного размера [стрелки], позволяющие надевать их на разную высоту, перемычки или лады.
- Расположить резьбовые опоры моста параллельно стягиваемому седлу подшипника и втулке подшипника соответственно.
- Разомкнуть клещи до тех пор, пока захваты не окажутся ниже наружного кольца конического роликоподшипника или седла подшипника.
- Снять наружное кольцо конического роликоподшипника или втулку подшипника с помощью съемника.
ПримечаниеПоскольку пространство для установки съемников в некоторых случаях очень узкое, втулку необходимо частично снять за первый проход, затем снова отрегулировать захваты, чтобы обеспечить максимальную площадь захвата. После этого подшипник или полностью отсоединить втулку.