Для правильного ремонта коробки передач важно работать с максимальной тщательностью и абсолютной чистотой, а также использовать инструменты, которые находятся в идеальном состоянии. Естественно, во время ремонтных работ необходимо соблюдать обычные основные правила безопасности.
Серия общих инструкций для ремонтных работ теперь перечислены, и они упомянуты несколько раз в течение всего курса Руководство по ремонту. Они применяются к этому конкретному руководству мастерской.
Контактная коррозия
- Корпус коробки передач и кожух сцепления некоторых коробок выполнены из магниевого сплава.
- Болты и другие компоненты, находящиеся в непосредственном контакте с редуктором, имеют поверхности, сопряженные с корпусом магниевого редуктора.
- Если используются неправильные компоненты (болты, гайки, шайбы и т. д.), будет развиваться контактная коррозия. Корпус коробки передач будет поврежден.
- Всегда устанавливать детали, перечисленные в (см. электронный каталог деталей " ETKA ").
Специальные инструменты
For a complete list of special tools used in this workshop ручной, see (см. Workshop equipment и special tools).
Коробка передач
- При установке механической коробки передач убедиться, что втулки дюбеля между двигателем и коробкой передач правильно посажены.
- При установке монтажных кронштейнов или парафинированных компонентов зачистите контактные поверхности, на которых не должно быть воска и смазки.
- Распределите болты и другие компоненты, используя (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
- После установки проверить масло коробки передач (см. главу)
- Ёмкость 2,0 л.
Прокладки и уплотнения
- Обновить уплотнения и прокладки.
- После удаления прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность корпуса или вала на предмет заусенцев, возникших в результате снятия, либо других признаков повреждения.
- Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка промаслить уплотнительной смазкой наружный диаметр и наполовину заполнить пространство между уплотнительными губками [стрелка].
- Открытая сторона масляного уплотнения обращена к стороне с заполнением жидкостью.
- После установки проверить масло коробки передач (см. главу)
- Слегка смазывайте уплотнительные кольца перед установкой; это предотвращает раздавливание колец при вставке.
Герметик
- Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
- Уплотняющую пасту наносить равномерно, но не слишком густо.
- Нельзя допускать попадания уплотняющей пасты в вентиляционные отверстия.
Запорные устройства
- Обновите стопорные кольца.
- Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
- Стопорные кольца должны правильно располагаться в канавках.
- Заменить зажимную втулку [А]. Установочное положение: канавка должна быть обращена параллельно направлению, в котором передается усилие.
Гайки и болты
- Ослабить и затянуть болты и крепежные гайки для крышек и корпусов по диагонали.
- Не наклоняйте особенно чувствительные детали, такие как нажимные диски сцепления. Ослабить и затянуть болты и гайки поэтапно в диагональной последовательности.
- Указанные крутящие моменты относятся к несмазанным гайкам, болтам и винтам.
- Всегда обновляйте самоконтрящиеся гайки и болты.
- Контактные поверхности, болты и гайки для всех резьбовых соединений должны быть при необходимости парафинированы.
- Использовать резьбовой резак, чтобы удалить остатки блокирующей жидкости из всех резьбовых отверстий, в которые должны быть завинчены самоконтрящиеся болты. В противном случае существует опасность сдвига болтов при последующем удалении.
- Проверить шаг резьбы, чтобы убедиться в том, что для очистки резьб и обеспечения отсутствия повреждений используется правильный резьбонарезатель.
Подшипники
- Установить новые конические роликоподшипники в том виде, как они поставляются, и не смазывайте дополнительно.
- Установить игольчатые подшипники с буквенной стороной (более толстый металл) по направлению к установочному инструменту.
- Конические роликоподшипники, вставленные в один и тот же вал, должны быть заменены вместе. Они должны иметь одного производителя.
- Использовать индукционный нагреватель для нагрева внутренних колец приблизительно до 100 ° C перед установкой.
- Не меняйте наружное и внутреннее кольца конического роликоподшипника с кольцами другого подшипника того же размера. Подшипники поставляются согласованными парами.
Прокладки
- Проверить настройки прокладок в различных точках, используя микрометр. Различные толщины позволяют достичь точной требуемой толщины прокладки.
- Проверить наличие заусенцев и повреждений.
- Устанавливать только безупречные прокладки.
Синхронизирующие кольца
- Не меняйте местами! При повторном использовании синхронизирующих колец всегда устанавливать на одну и ту же синхронизирующую шестерню.
- Проверить на износ и при необходимости обновите.
- Проверить канавки [стрелка 1] синхронизирующего кольца [А] и внутреннего кольца на наличие плоских пятен (изношенных канавок).
- Если синхрокольца покрыты, покрытие не должно быть повреждено.
- Если установлено промежуточное кольцо [В], проверить наружную фрикционную поверхность [стрелка 2] и внутреннюю трущуюся поверхность [стрелку 3] этого промежуточного кольца на наличие " задиров, " признаков износа " и " синего обесцвечивания (из-за перегрева).
- Проверить конус синхронизированной шестерни на наличие " задиров " и " признаков износа.
- Смочите синхронизирующий механизм трансмиссионным маслом перед установкой.
Шестерни
- Перед включением зубчатых колес тщательно очистить и нагрейте до макс. 100 ° C с помощью индукционного нагревателя.
Синхронизированные зубчатые колеса
- После сборки проверить синхронизированные зубчатые колеса на предмет незначительного люфта или свободы движения.
Стыковочный узел
- Убедиться, что прижимная пластина не наклоняется: ослабить и затянуть болты по диагонали в несколько этапов.
- Если сцепление перегорело, тщательно очистить корпус сцепления, а также фрикционную поверхность маховика тряпкой для уменьшения запаха сгоревших накладок.