Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Демонтаж мехатроники для коробки передач с двойным сцеплени…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Демонтаж мехатроники для коробки передач с двойным сцеплением; коробка передач встроена SEAT Ibiza IV

Трансмиссия 57 иллюстраций ~11 мин чтения

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

  • Монтажный рычаг
  • Дизельный пылесос
  • Диагностический тестер автомобиля

Краткое описание

Для расширения мехатроники перед коробкой передач должно быть достаточно места. В зависимости от автомобиля необходимо расширять компоненты, которые не имеют прямого отношения к трансмиссии. Например, корпус воздушного фильтра, если есть линии наддувочного воздуха или линии охлаждающей жидкости. На Ibiza вам нужно будет, например, расширить блок управления вентилятором радиатора вместе с кронштейном.

Также должны быть демонтированы любые существующие держатели на винтах крышки мехатроники.

Через тестер все редукторы " приводятся в нерабочее положение.

В этом положении установить монтажный рычаг между рычагом сцепления и корпусом коробки передач. Таким образом, можно разгрузить плунжеры мехатроники и вручную вынуть их из поддонов возвратных рычагов.

Мехатроника может быть извлечена и вставлена. При установке следить за правильной посадкой плунжеров сцепления в ковше втягивающих рычагов.

Поэтому, пожалуйста, шаг за шагом придерживайтесь следующего описания.

ПримечаниеМуфта самонастраивающаяся. На этом устройстве для переналадки могут быть правильно демонтированы заглушки. Даже если мехатроника снята, " внезапное вытягивание " монтажного рычага под возвратными рычагами может негативно повлиять на устройство для перенастройки. Чтобы расширить механику, необходимо предусмотреть достаточное пространство перед коробкой передач. В некоторых автомобилях также необходимо удалить компоненты, которые не имеют прямого отношения к коробке передач.

Мехатроника остается заполненной маслом.

Мехатроника коробка передач с двойным сцеплением ausbauen; eingebautes коробка передач, Ibiza 2008 , Ibiza ST 2010

Расширение

ВниманиеВнимание! Если мехатроника для коробок передач с двойным сцеплением снята или трансмиссионное масло не заправлено, двигатель нельзя запускать и буксировать автомобиль.

  1. Подъем автомобиля, все 4 приема подъемной платформы на одинаковую высоту.
  2. Переведите рычаг селектора в положение " П.
  3. Подключить диагностическую, измерительную и информационную систему автомобиля.
  4. Выбор управляемых функций.
  5. От " " 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением " " из базовой настройки, выбрать позицию расширения.
  6. Выключить зажигание.

ВниманиеVorsicht! Zerstörungsgefahr elektronischer Bauteile beim Abklemmen der Batterie. Die Maßnahmen zum Abklemmen der Batterie beachten (см. разд. 27).

  1. Акб abklemmen (см. разд. 27).
  2. Подъем автомобиля
  3. Установить кронштейн замка в рабочее положение (корпус - монтажные работы снаружи разд. 50).
  4. Извлечь электрические разъемы [2], [3] и [4] из кронштейнов.
  1. Установить кронштейн и извлечь его.
  2. Отвернуть гайки [стрелки], отожмите фиксатор [1] в сторону.

ВниманиеВнимание! Опасность повреждения компонентов трансмиссии. Ни в коем случае нельзя касаться руками вставных контактов в вилке коробки передач. Электростатический разряд может разрушить блок управления и, следовательно, мехатронику.

  1. Чтобы разрядиться электростатически, наберите массу рукой (без перчаток).
  1. Для отпирания и отцепления штепсельной вилки потянуть за блокировочную деталь штепсельного соединения мехатроники.
  2. Отвернуть маслоотводную пробку [стрелка] на коробке приводов.
  1. Слить масло.
  1. Установить маслоотводную пробку.

ПримечаниеВ зависимости от автомобиля может потребоваться снять " блок управления " для вентиляторов радиатора с кронштейном.

На некоторых автомобилей крышка устанавливается над рычагами втягивания.

Крышка предотвращает попадание грязи.

Момент затяжки: 8 Нм

  1. Снять вентиляционный колпачок и чистой пробкой из комплекта заглушек закрыть двигатель маслонепроницаемым образом.

Внимание! Для некоторых коробок передач вентиляционный колпачок на мехатронике разрушается при демонтаже и требует замены. Контроль уровня в области гидравлического масла мехатрона не может быть выполнен. Перед монтажными работами вентиляционное отверстие мехатроники должно быть закрыто маслонепроницаемым образом. Вытекшее масло из области гидравлических масел мехатроники нельзя пополнить или контролировать! В случае утечки масла, мехатрон должен быть заменен.

Некоторые автомобили имеют вентиляционный шланг на вентиляционном отверстии мехатроники [1].

  1. Снять вентиляционный шланг (глава).

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Датчик 3 входной скорости передачи осторожно зажимают отверткой в направлении стрелки от корпуса.

Теперь следует " сложный " этап работы:

Теперь оба втягивающих рычага двойной муфты " отжимаются " от плашек мехатроники. В противном случае рычаги будут зажимать мехатрон на плашках, и механику нельзя будет вынуть.

  1. Во-первых, прочитайте это описание до конца. Это должно помочь сделать следующие шаги " правильными.

Теперь оба рычага должны быть аккуратно отодвинуты от плунжеров.

  1. Пожалуйста, сначала посмотрите на [красно-коричневые] рычаги возврата в этом изображении.
  1. Справа от него вставить монтажный рычаг.
  1. До тех пор, пока канавка не выровняется с ребром корпуса.

Не дальше.

  1. Монтажный рычаг должен упираться " задней стороной " в корпус коробки передач по всей его поверхности.

ВниманиеОсторожно! Ребро корпуса и канавка рычага должны быть обращены друг к другу. Не вставляйте инструмент до упора.

  1. При повороте приложить немного усилия к кончику рычага.

Это предотвращает выскальзывание рычага при повороте.

Повернуть рычаги крепления влево, чтобы оттолкнуть их от плунжеров.

Не вынимайте монтажный рычаг. Он остается вставленным между рычагом сцепления и корпусом коробки передач для всей сборки.

  1. При необходимости прижать монтажный рычаг к коробке передач отверткой.

ПримечаниеОставить монтажный рычаг вставленным между рычагом сцепления и корпусом коробки передач после демонтажа мехатроники. В противном случае удаление рычага может оказать негативное влияние на регулировочное устройство муфты.

  1. Винты мехатроники для коробок передач с двойным сцеплением " раскрепить крест-накрест.

ПримечаниеМехатроника подается вместе с маслом на переработку.

  1. Отвернуть винты [Б] поперек крестовины.
  2. Отвернуть винты [А].
  3. Снять мехатронику с коробки передач.

" Это 4 длинных и 3 коротких винта.

Не снимайте более 7 винтов!

  1. Поэтому внимательно следить за тем, какие винты выкручиваются. Не отрывайте винт от крышки.

Для понимания здесь в очередной раз показана коробка передач со стороны.

Необходимо демонтировать мехатронику. Крышка не должна быть снята.

Не вынимайте более 7 винтов!

  1. Снять мехатронику.

Мехатроника остается заполненной маслом.

  1. Следить за тем, чтобы из вентиляционного отверстия не вытекло масло.

Внимание! Утечка масла из области гидравлического масла мехатроники не может быть заполнена или проконтролирована! В случае утечки масла, заменить мехатрон!

Когда мехатроника " зацепит " и не даст себя вывести:

Может случиться так, что мехатронику не вынешь. В этом случае редуктор " зацепит " корпус коробки передач " сверху слева.

  1. Сначала установить мехатронику обратно в корпус коробки передач и закрепить ее винтом.
  2. Перевод мехатроники вручную в " расширенное положение " (глава).

ВниманиеВнимание! Если для замены поставляется новая мехатроника, плунжеры находятся в заводском втянутом положении. Может случиться так, что их будет трудно вытащить при попытке регулировки. В этом случае они должны быть легко вытащены с помощью отвертки.

ПримечаниеПеред установкой мехатроники необходимо сначала откачать оставшееся масло из редуктора.

  1. Откачка оставшегося масла из редуктора с помощью маслосасывающего устройства.

Установка мехатроники (глава).

Мехатроника коробка передач с двойным сцеплением ausbauen; eingebautes коробка передач, Altea 2009 , Altea XL 2009 , Leon 2009

Mechatronik Übersicht (см. Kapitel).

Расширьте мехатронику для коробки передач с двойным сцеплением; коробка передач встроена (​ ​. Глава).

Перевод мехатроники для коробок передач с двойным сцеплением вручную в " расширенное положение " (глава)

Мехатроника коробка передач с двойным сцеплением einbauen (см. Kapitel).

Расширение

  1. Подъем автомобиля, все 4 приема подъемной платформы на одинаковую высоту.
  2. Установить рычаг селектора в положение " Р.
  3. Подключить диагностическую, измерительную и информационную систему автомобиля.
  4. Выбор управляемых функций.
  5. От " " 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением " " из базовой настройки, выбрать позицию расширения.
  6. Выключить зажигание.

ВниманиеVorsicht! Zerstörungsgefahr elektronischer Bauteile beim Abklemmen der Batterie. Die Maßnahmen zum Abklemmen der Batterie beachten (см. разд. 27).

  1. Акб abklemmen (см. разд. 27).
  2. Подъем автомобиля
  3. Снять шумоизоляцию (разд. 50 Шумоизоляция - обзор монтажа).

Перед мехатроникой находятся линии, которые мешают во время монтажных и отделочных работ. В зависимости от двигателя это могут быть трубопроводы подачи охлаждающей жидкости или воздуха.

  1. Демонтировать шланг интеркулера [поз. 1 и 2].

Внимание! Риск ошпаривания горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. При теплом двигателе система охлаждения (DHT) находится под избыточным давлением. Чтобы сбросить избыточное давление, закрыть заглушками крышки уравнительного бака для охлаждающей жидкости и осторожно открыть их.

  1. При необходимости: слить охлаждающую жидкость (блок привода разд. 19 охлаждения двигателя).
  1. Отсоединить электроразъем [2] на датчике температуры теплоносителя на выходе из радиатора.
  2. Снять шланг охлаждающей жидкости [1] с радиатора, подняв фиксирующий хомут.

Продолжение только для 1.8 двигателей TFSI

  1. Демонтировать трубку интеркулера вместе со шлангом, для чего отсоединить электроразъем датчика давления во всасывающей трубе [стрелка] и положите его на одну сторону, ослабить фланцевую шпалу [3] и отвернуть крепежные болты [1 и 4].

На некоторых автомобилей крышка устанавливается над рычагами втягивания.

Крышка предотвращает попадание грязи.

Момент затяжки: 8 Нм

Продолжение для всех автомобилей

  1. Для отпирания и отцепления штепсельной вилки потянуть за блокировочную деталь штепсельного соединения мехатроники.
  2. Демонтировать все держатели спереди коробки передач.
  1. Отвернуть маслоотводную пробку [стрелка] на коробке приводов.
  1. Слить масло.
  1. Установить маслоотводную пробку.
  2. Снять вентиляционный колпачок и чистой пробкой из комплекта заглушек закрыть двигатель маслонепроницаемым образом.

Внимание! Для некоторых коробок передач вентиляционный колпачок на мехатронике разрушается при демонтаже и требует замены. Контроль уровня в области гидравлического масла мехатрона не может быть выполнен. Перед монтажными работами вентиляционное отверстие мехатроники должно быть закрыто маслонепроницаемым образом. Вытекшее масло из области гидравлических масел мехатроники нельзя пополнить или контролировать! В случае утечки масла, мехатрон должен быть заменен.

Некоторые автомобили имеют вентиляционный шланг на вентиляционном отверстии мехатроники [1].

  1. Снять вентиляционный шланг (глава).

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Датчик 3 входной скорости передачи осторожно зажимают отверткой в направлении стрелки от корпуса.

Теперь следует " сложный " этап работы:

Теперь нужно " отодвинуть " оба рычага втягивания двойной муфты от плашек мехатроники. Иначе рычаги будут крепко зажимать мехатронку на плашках, и механику нельзя будет вынуть.

  1. Во-первых, пожалуйста, прочитайте это описание до конца. Это поможет вам сделать следующие шаги правильно.

Теперь оба рычага должны быть аккуратно отодвинуты от плунжеров.

  1. Во-первых, обратить внимание на [красные] втягивающие рычаги на рисунке.
  1. Справа от него вставить монтажный рычаг.
  1. До тех пор, пока канавка не выровняется с ребром корпуса.

Не дальше.

  1. Монтажный рычаг должен упираться " задней стороной " в корпус коробки передач по всей его поверхности.

ВниманиеОсторожно! Ребро корпуса и канавка рычага должны быть обращены друг к другу. Не вставляйте инструмент до упора.

  1. При повороте немного надавите на кончик рычага.

Это предотвращает выскальзывание рычага при повороте.

Повернуть рычаги крепления влево, чтобы оттолкнуть их от плунжеров.

Не вынимайте монтажный рычаг. Он остается вставленным между рычагом сцепления и корпусом коробки передач для всей сборки.

  1. При необходимости прижать монтажный рычаг к коробке передач отверткой.

ПримечаниеНе вынимайте монтажный рычаг. Извлечение может негативно повлиять на регулировку сцепления.

  1. Винты мехатроники для коробок передач с двойным сцеплением " раскрепить крест-накрест.
  1. Отвернуть винты [Б] поперек крестовины.
  2. Отвернуть винты [А].

" Это 4 длинных и 3 коротких винта.

Не снимайте более 7 винтов!

  1. Поэтому внимательно следить за тем, какие винты выкручиваются. Не отрывайте винт от крышки.

Для понимания здесь в очередной раз показана коробка передач со стороны.

Необходимо демонтировать мехатронику. Крышка не должна быть снята.

Не вынимайте более 7 винтов!

Мехатроника остается заполненной маслом.

  1. Следить за тем, чтобы из воздухоотвода не вытекало масло.

Мехатроника подается вместе с маслом на переработку.

Когда мехатроника " зацепит " и не даст себя вывести:

Может случиться так, что мехатронику не вынешь. В этом случае редуктор " зацепит " корпус коробки передач " сверху слева.

  1. Сначала восстановить мехатронику корпуса коробки передач и закрепить ее винтом.
  2. Мехатроника muss von Hand in »Ausbauposition« gebracht werden (см. Kapitel).

ВниманиеВнимание! Если для замены поставляется новая мехатроника, плунжеры находятся в заводском втянутом положении. Может случиться так, что их будет трудно вытащить при попытке регулировки. В этом случае они должны быть легко вытащены с помощью отвертки.

ПримечаниеПеред установкой мехатроники необходимо сначала откачать оставшееся масло из редуктора.

  1. Откачка оставшегося масла из редуктора с помощью маслосасывающего устройства.

Установка мехатроники (глава).

Мехатроника коробка передач с двойным сцеплением ausbauen; коробка передач eingebaut, Toledo 2013

Mechatronik Übersicht (см. Kapitel).

Расширьте мехатронику для коробки передач с двойным сцеплением; коробка передач встроена (​ ​. Глава).

Перевод мехатроники для коробок передач с двойным сцеплением вручную в " расширенное положение " (глава)

Мехатроника коробка передач с двойным сцеплением einbauen (см. Kapitel).

Расширение

  1. Подъем автомобиля, все 4 приема подъемной платформы на одинаковую высоту.
  2. Установить рычаг селектора в положение " Р.
  3. Подключить диагностическую, измерительную и информационную систему автомобиля.
  4. Выбор управляемых функций.
  5. От " " 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением " " из базовой настройки, выбрать позицию расширения.
  6. Выключить зажигание.

ВниманиеVorsicht! Zerstörungsgefahr elektronischer Bauteile beim Abklemmen der Batterie. Die Maßnahmen zum Abklemmen der Batterie beachten (см. разд. 27).

  1. Акб abklemmen (см. Elektrische Anlage разд. 27).
  2. Открыть закрывающую крышку расширительного бака для охлаждающей жидкости.

Внимание! Риск ошпаривания горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. При теплом двигателе система охлаждения (DHT) находится под избыточным давлением. Чтобы сбросить избыточное давление, закрыть заглушками крышки уравнительного бака для охлаждающей жидкости и осторожно открыть их.

  1. Подъем автомобиля
  2. Снять шумоизоляцию (разд. 50 Шумоизоляция - обзор монтажа).
  3. Отсоединить электроразъем [2] на датчике температуры теплоносителя на выходе из радиатора.
  1. Демонтировать шланг хладагента снизу [1] радиатора, для чего поднять фиксирующий хомут.
  2. Демонтировать арматуру вентилятора (см. моторно-механический ред.-гр.19).

ПримечаниеВ зависимости от автомобиля может потребоваться снять " блок управления " для вентиляторов радиатора с кронштейном.

На некоторых автомобилей крышка устанавливается над рычагами втягивания.

Крышка предотвращает попадание грязи.

Момент затяжки: 8 Нм

  1. Для отпирания и отцепления штепсельной вилки потянуть за блокировочную деталь штепсельного соединения мехатроники.
  1. Отвернуть маслоотводную пробку [стрелка] на коробке приводов.
  1. Слить масло.
  1. Установить маслоотводную пробку.
  2. Снять вентиляционный колпачок и чистой пробкой из комплекта заглушек закрыть двигатель маслонепроницаемым образом.

Внимание! Для некоторых коробок передач вентиляционный колпачок на мехатронике разрушается при демонтаже и требует замены. Контроль уровня в области гидравлического масла мехатрона не может быть выполнен. Перед монтажными работами вентиляционное отверстие мехатроники должно быть закрыто маслонепроницаемым образом. Вытекшее масло из области гидравлических масел мехатроники нельзя пополнить или контролировать! В случае утечки масла, мехатрон должен быть заменен.

  1. Демонтировать все держатели спереди коробки передач.
  1. Датчик 3 входной скорости передачи осторожно зажимают отверткой в направлении стрелки от корпуса.

Теперь следует " сложный " этап работы:

Теперь нужно " отодвинуть " оба рычага втягивания двойной муфты от плашек мехатроники. Иначе рычаги будут крепко зажимать мехатронку на плашках, и механику нельзя будет вынуть.

  1. Во-первых, пожалуйста, прочитайте это описание до конца. Это поможет вам сделать следующие шаги правильно.

Теперь оба рычага должны быть аккуратно отодвинуты от плунжеров.

  1. Во-первых, обратить внимание на [красные] втягивающие рычаги на рисунке.
  1. Справа от него вставить монтажный рычаг.
  1. До тех пор, пока канавка не выровняется с ребром корпуса.

Не дальше.

  1. Монтажный рычаг должен упираться " задней стороной " в корпус коробки передач по всей его поверхности.

ВниманиеОсторожно! Ребро корпуса и канавка рычага должны быть обращены друг к другу. Не вставляйте инструмент до упора.

  1. При повороте немного надавите на кончик рычага.

Это предотвращает выскальзывание рычага при повороте.

Повернуть рычаги крепления влево, чтобы оттолкнуть их от плунжеров.

Не вынимайте монтажный рычаг. Он остается вставленным между рычагом сцепления и корпусом коробки передач для всей сборки.

  1. При необходимости прижать монтажный рычаг к коробке передач отверткой.

ПримечаниеНе вынимайте монтажный рычаг. Извлечение может негативно повлиять на регулировку сцепления.

  1. Винты мехатроники для коробок передач с двойным сцеплением " раскрепить крест-накрест.

ПримечаниеМехатроника подается вместе с маслом на переработку.

  1. Отвернуть винты [Б] поперек крестовины.
  2. Отвернуть винты [А].
  3. Снять мехатронику с коробки передач.

" Это 4 длинных и 3 коротких винта.

Не снимайте более 7 винтов!

  1. Поэтому внимательно следить за тем, какие винты выкручиваются. Не отрывайте винт от крышки.

Для понимания здесь в очередной раз показана коробка передач со стороны.

Мехатроника остается заполненной маслом.

  1. Следить за тем, чтобы из вентиляционного отверстия не вытекло масло.

Мехатроника подается вместе с маслом на переработку.

Когда мехатроника " зацепит " и не даст себя вывести:

Может случиться так, что мехатронику не вынешь. В этом случае редуктор " зацепит " корпус коробки передач " сверху слева.

  1. Сначала восстановить мехатронику корпуса коробки передач и закрепить ее винтом.
  2. Мехатроника muss von Hand in »Ausbauposition« gebracht werden (см. Kapitel).

ВниманиеВнимание! Если для замены поставляется новая мехатроника, плунжеры находятся в заводском втянутом положении. Может случиться так, что их будет трудно вытащить при попытке регулировки. В этом случае они должны быть легко вытащены с помощью отвертки.

ПримечаниеПеред установкой мехатроники необходимо сначала откачать оставшееся масло из редуктора.

  1. Откачка оставшегося масла из редуктора с помощью маслосасывающего устройства.

Установка мехатроники (глава).

Другие статьи — Трансмиссия мех.-бет., ЗПК., диффузор-замок.