Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Ibiza/SEAT Ibiza IV (2008-2017)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Первичный вал
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Первичный вал SEAT Ibiza IV

Трансмиссия 25 иллюстраций ~5 мин чтения

(см. Глава« Разборка и сборка первичного вала)

(см. Глава« Регулировка первичного вала)

Разборка и сборка первичного вала

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Пресс (VW 407)
  • Упорная шайба (VW 447 H)
  • Пресс (VW 412)
  • Труба (VW 422)
  • Пластина (VW 401)
  • Пластина (VW 402)
  • Пресс (VW 408 A)
  • Труба (VW 421)
  • Оправка (VW 454)
  • Упорная шайба (VW 447 i)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Оправка (41-501)
  • [3]Разделительный съёмник (Kukko 17/1)

ПримечаниеПодбор новых зубчатых колёс или нового первичного вала осуществлять с помощью (см. Электронного каталога запчастей „ETKA“) с учётом технических характеристик коробки передач. Если замена деталей повлияла на положение конических подшипников, то положение первичного вала необходимо отрегулировать. Следовать описанию регулировки.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
  • Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
  • Первичный вал регулировка натяга в подшипниках — Первичный вал
  • Шестерня 3-й передачи буртик обращен к шестерне 4-й передачи выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Шестерня 3-й передачи
  • Стопорное кольцо обязательно заменить — Стопорное кольцо
  • Шестерня 4-й передачи выпрессовка вместе с наружным кольцом конического роликоподшипника и втулкой рис. запрессовка Рис. буртик обращен к шестерне 3-й передачи — Шестерня 4-й передачи
  • Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка вместе с шестерней 4-й передачи и втулкой рис. запрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
  • Упорная шайба — Упорная шайба
  • Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
  • Регулировочная шайба подбор (определение толщины) (см. Глава« Регулировка первичного вала) — Регулировочная шайба
  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
  • Оправка игольчатого подшипника выпрессовка вместе с шестерней 4-й передачи и внутренним кольцом конического роликоподшипника рис. запрессовка Рис. перед установкой положить упорную шайбу ( поз. ) — Оправка
  • Игольчатый подшипник — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 5-й передачи снимается вместе со ступицей синхронизатора 5-й передачи — Шестерня-каретка 5-й передачи
  • Блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора 5-й передачи с литыми сухарями рис. проверить на износ Рис. — Блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Пружина монтажное положение Рис. Установка изогнутых пружин Рис. — Пружина
  • Сухари (3 шт.) монтажное положение Рис. — Сухари (3 шт.)
  • Ступица синхронизатора 5-й передачи отдельное снятие снятие вместе с картером КП разборка и сборка с рис. — Ступица синхронизатора 5-й передачи
  • Муфта включения 5-й передачи снятие и установка — Муфта включения 5-й передачи
  • Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
  • Винт поз. . обязательно заменить фиксирует тарельчатую пружину в правильном положении рис. — Винт поз. .

Буртик обращен к шестерне 3-й передачи.

  1. После регулировки первичного вала установить с регулировочной шайбой.
  1. Надвинуть муфту включения на ступицу синхронизатора.

Острые торцы шлицев [A] муфты и буртик [B] ступицы должны оказаться на одной стороне, Имеющиеся в муфте и ступице пазы под сухари должны располагаться напротив друг друга ( рис. ).

  1. Вставить сухари (монтажное положение: рис. ).
  2. Вставить под выступ [C] пружины, повернутые друг относительно друга на 120°. Отогнутые концы пружины должны находиться перед сухарями. [Стрелки] .

Данные пружины устанавливаются с обеих сторон синхронизатора.

  1. Эти пружины вставляются, если сухари имеют соответствующие выемки.
  2. Вставить сухари (монтажное положение: рис. ).

Монтажное положение пружинных колец:

  1. Установить кольца со взаимным смещением 120°.
  2. Ввести отогнутый конец [A] пружинного кольца в выемку одного из сухарей.

Кольцо должно находиться под выступом [B] сухарей.

Выступающая часть свободного конца пружины должна быть обращена не к ступице, а в сторону от неё (к муфте) [стрелка] .

Регулировка натяга в подшипниках первичного вала

(Определение толщины регулировочной шайбы первичного вала)

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387)
  • Опора для измерений (VW 385/17)
  • Упорная шайба (VW 510)
  • Упорная шайба (VW 447 i)
  • Пресс (VW 407)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Индикатор часового типа

Первичный вал необходимо заново отрегулировать после замены следующих деталей:

  • Картер коробки передач
  • Картер сцепления
  • Первичный вал
  • Шестерня 4-й передачи
  • Конический роликоподшипник

Регулировка .

Условие:

  • Посадочные поверхности на картерах сцепления и коробки передач должны быть очищены от герметика.
  1. Запрессовать до упора наружное кольцо конического роликового подшипника без регулировочной шайбы в картер сцепления.
  1. До упора запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника в картер КП без регулировочной шайбы.
  1. Установить первичный вал в картер сцепления и установить картер коробки передач. Затянуть болты моментом 25 Нм и довернуть на 90°.
  2. Установить в картере сцепления измерительное приспособление и индикатор часового типа (к большому коническому роликоподшипнику в картере коробке передач).
  1. Перед измерением провернуть первичный вал, чтобы конические роликовые подшипники правильно установились. Установить шкалу индикатора часового типа на ««0»» , предварительно вдавив щуп на 1 мм.

ПримечаниеЭту процедуру необходимо повторять при каждом последующем измерении, т.к. индикатор автоматически не возвращается в исходное положение.

  1. Сдвинуть первичный вал к индикатору часового типа в [направлении стрелки] .
  1. Записать показание индикатора часового типа, соответствующее осевому люфту (например: 1,21).

ПримечаниеИндикатор не возвращается в исходное положение.

  1. Определить толщину регулировочной шайбы по таблице (например: 1,175).
  2. Снять первичный вал и выпрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника из картера КП с помощью VW 447 i (VW 447 i) .
  3. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с регулировочной шайбой 1,175 в картер коробки передач с помощью VW 510 (VW 510) .
  4. Установить картер коробки передач, затянуть болты с шестигранной головкой моментом 25 Нм и довернуть их на 90°.
Подбор регулировочной шайбы

Пример:

Измеренное значение люфта в подшипникахТолщина регулировочной шайбы по таблице
1,21 мм1,175 мм

Таблица регулировочных шайб

Люфт в подшипникахРегулировочная шайба
Измеренное значение, ммТолщина, мм
0,671…0,699 0,700…0,724 0,725…0,7490,650 0,675 0,700
0,750…0,774 0,775…0,799 0,800…0,8240,725 0,750 0,775
0,825…0,849 0,850…0,874 0,875…0,8990,800 0,825 0,850
0,900…0,924 0,925…0,949 0,950…0,9740,875 0,900 0,925
0,975…0,999 1,000…1,024 1,025…1,0490,950 0,975 1,000
1,050…1,074 1,075…1,099 1,100…1,1241,025 1,050 1,075
1,125…1,149 1,150…1,174 1,175…1,1991,100 1,125 1,150
1,200…1,224 1,225…1,249 1,250…1,274,1,175 1,200 1,225
1,275…1,229 1,300…1,324 1,325…1,3491,250 1,275 1,300
1,350…1,374 1,375…1,399 1,400…1,4241,325 1,350 1,375
1,425…1,449 1,450…1,474 1,475…1,4991,400 1,425 1,450
1,500…1,524 1,525…1,549 1,550…1,5741,475 1,500 1,525
1,575…1,599 1,600…1,624 1,625…1,6491,550 1,575 1,600
1,650…1,674 1,675…1,699 1,700…1,7241,625 1,650 1,675

ПримечаниеРегулировочные шайбы подбирать по (см. Электронному каталогу запчастей «ETKA) .

  1. Извлечь первичный вал и выпрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника из картера КП с помощью упорной шайбы (VW 447 i) .
  2. Установить регулировочную шайбу вычисленной толщины. Если шайб несколько, то сначала установить самую толстую шайбу.

Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.

  1. Запрессовать в картер КП с помощью упорной шайбы (VW 510) наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с подобранной регулировочной шайбой (в примере: 1,175 мм).
  2. Установить картер коробки передач, затянуть болты моментом 25 Нм и довернуть их на 90°.
Выполнение контрольного измерения
  1. Установить измерительное приспособление и индикатор часового типа.
  1. Повернуть первичный вал, чтобы конические подшипники правильно установились.
  2. Отжать первичный вал в [направлении стрелки] .
  3. Люфт в подшипниках должен быть в пределах от 0,01 (мин.) до 0,09 (макс..) мм.

ПримечаниеЕсли люфт в подшипниках настолько мал, что не может быть измерен данным индикатором, но при этом первичный вал имеет ощутимый радиальный люфт и легко поворачивается, то регулировку первичного вала также можно считать правильной.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.