Общие инструкции по ремонту (0A8 6-ступенчатая механическая коробка передач) SEAT Ibiza IV

Для правильного ремонта коробки передач важно работать с максимальной тщательностью и абсолютной чистотой, а также использовать инструменты, которые находятся в идеальном состоянии. Естественно, во время ремонтных работ необходимо соблюдать обычные основные правила безопасности.

Теперь перечислен ряд общих инструкций для ремонтных работ, и они упоминаются несколько раз в течение всего курса Руководство по ремонту. Эти инструкции действительны для этого Руководства по ремонтам,

Контактная коррозия

• Корпус коробки передач изготовлен из магниевого сплава.
• Поверхности болтов и других деталей, которые находятся в непосредственном контакте с коробкой передач, изготовлены из материала, который особенно подходит для магниевого корпуса.
• Если используются неподходящие детали (болты, гайки, шайбы и т.д.), коррозия будет происходить через контакт и корпус редуктора будет поврежден.
• Если вы сомневаетесь в возможности повторного использования некоторых деталей, рекомендуется установить новые (см. текущий каталог запасных частей).

Коробка передач:

• Перед снятием тщательно очистить штуцеры и прилегающие к ним участки.
• Правильно распределить болты и другие детали (см. текущий каталог запасных частей).
• При установке механической коробки передач убедиться, что втулки дюбелей правильно размещены между двигателем и коробкой передач.
• При установке опорных стоек и вощеных компонентов контактные поверхности должны быть очищены, на контактных поверхностях не должно быть масла и смазки.
• После замены коробки передач проверить уровень масла и при необходимости долить.
• Объемы заправки и технические характеристики типа масла.

Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки

Войти

• Уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки всегда должны быть заменены.
• После удаления прокладок проверить, чтобы контактные поверхности кожуха и вала не проявляли расплывания или повреждения, вызванные процессом снятия.
• Перед установкой радиальных масляных уплотнений смазать их наружные периметры небольшим количеством масла и заполните пространство между уплотнительными губками [стрелка], на полпути, герметизирующей смазкой согласно (см. каталог запасных частей).
• Открытая сторона фланцев должна быть направлена в сторону уплотняемой жидкости.
• Установить новый фланец таким образом, чтобы его уплотнительная кромка не сидела в том же месте, что и кромка предыдущего фланца (пользуясь допуском по глубине корпуса).
• Перед установкой уплотнительных колец слегка смазать их, чтобы они не расплющивались при монтаже.
• Проверить уровень масла после замены фланцев и прокладок.

Герметик

• Тщательно очистить контактные поверхности кожуха перед нанесением на них герметика.
• Нанести герметик (см. каталог запасных частей) равномерно, слоем не слишком толстым.
• Герметик не должен попадать в вентиляционные отверстия.

Предохранительные замки

Войти

• Обновите стопорные кольца.
• Не допускайте чрезмерного расширения предохранительных колец.
• Крепежные кольца должны быть идеально посажены в свою канавку.
• Обновите пружинные штифты. Установочное положение: канавка [A] расположена вдоль потока давления [стрелка].

Болты, гайки

• Ослабить болты и гайки в порядке, обратном последовательности затяжки.
• Болты и гайки, используемые для крепления крышек и кожухов, должны освобождаться и затягиваться по диагонали поэтапно, когда не указан порядок затяжки.
• Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.
• Указанные крутящие моменты относятся к несмазанным гайкам, болтам и винтам.
• Резьбовые отверстия, в которые вставляются самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (с помощью крана или аналогичного устройства). Если этого не сделать, то при повторном удалении болты могут сломаться.
• Во всех болтовых соединениях убедиться, что опорные поверхности и болты и гайки покрыты воском только после установки, если это необходимо.

Подшипник

• Установить новые роликовые подшипники в соответствии с поставкой (без дополнительного смазывания).
• Все подшипники (кроме роликовых) коробки передач должны быть смазаны трансмиссионным маслом.
• Перед установкой внутренних колец роликоподшипников предварительно нагрейте их приблизительно до 100 º C с помощью электровентилятора. При установке они должны быть запрессованы до предела, не оставляя осевого люфта или отскока.
• Температуру можно измерить с помощью цифрового термометра.
• Не следует путать наружное и внутреннее кольца подшипника с кольцами из других подшипников того же размера.
• Роликовые подшипники, посаженные в один и тот же вал, необходимо заменять вместе, используя продукцию одного производителя.
• Расположить игольчатые роликоподшипники зубчатой передачи штампованной стороной (более толстой пластиной) по направлению к устанавливаемой оправке.

Прокладки

• Измерение прокладок в нескольких точках с помощью микрометра. Наличие различных допусков позволяет точно выбрать необходимую толщину прокладки.
• Проверить, нет ли заусенцев или повреждений. Установить только безупречные прокладки.

Синхронизирующие кольца

• Не меняйте местами! При повторном использовании синхронизирующих колец всегда устанавливать на одну и ту же синхронизирующую шестерню.
• Проверить износ и при необходимости заменить.
• Проверить надрезы [стрелка 1] на синхронизирующем кольце [А] и внутреннем кольце на предмет износа.
• Если кольца синхронизатора покрыты, проверить покрытие на наличие повреждений.
• Если установлено промежуточное кольцо [В], проверить наличие " следов " " износа " или " синей окраски (от перегрева " на наружных трущихся поверхностях [стрелка 2] и внутренних трущихся поверхностей [стрелка 3].
• Проверить храповик на наличие " забивания " и " признаков износа.
• Установить их, смазанные трансмиссионным маслом.

Механизмы

• Перед установкой шестерен их необходимо очистить и нагреть примерно до 100 º C. Использовать электровентилятор.
• Температуру можно измерить с помощью цифрового термометра.

Синхронизированные зубчатые колеса

• После установки проверить, имеют ли подвижные шестерни с 1-й по 6-ю передачи небольшой осевой люфт и легко ли они перемещаются.

Работа сцепления

• При снятии коробки передач рабочий цилиндр сцепления необходимо извлечь, не открывая систему трубопроводов.
• Если рабочий цилиндр сцепления снимается вместе с гидравлической трубой, не нажимайте на педаль сцепления. В противном случае поршень для цилиндра будет вытеснен.
• Не наклоняйте нажимной диск; слегка ослабить в каждом проходе и по диагонали, установка производится таким же образом.
• Если перегорело сцепление, тщательно очистить корпус сцепления, маховик и детали двигателя, обращенные к коробке передач, чтобы не допустить запахов.

Извлечение наружных колец роликоподшипника и вкладышей подшипника с помощью комплекта

• Снять наружные кольца конических роликоподшипников или втулки подшипников следующим образом:

1. Измерить (по возможности) внутренний диаметр наружного кольца роликоподшипника или втулки подшипника.
2. Выбрать соответствующий зажим из комплекта, отметив следующее.

• Если измеренный диаметр составляет менее 30 мм:

3. Установить толкатель клапана для небольших зажимов/10 и соответствующий зажим для внутренних диаметров.

• Если измеренный диаметр превышает 30 мм:

4. Установить толкатель клапана/28 с зажимом/29 и соответствующими захватами для внутренних диаметров.
5. Наверните гайку/5 и шайбу на толкатель клапана.
6. Поместить инструмент на наружное кольцо роликоподшипника или втулку подшипника и подогните резьбовые ножки так, чтобы они были прочно закреплены.

• Ножки мостика/1 имеют углубления разного размера [стрелки] для опоры на поверхности разных уровней, ободов или ребер.

Войти

7. Отрегулировать винтовые опоры моста так, чтобы мост был параллелен посадочному месту подшипника или втулке подшипника и извлечь его.
8. Раскройте зажимы до тех пор, пока планка не расположится под наружным роликовым подшипником или посадочным местом подшипника.
9. Эксплуатируйте съемник до тех пор, пока не будет извлечено наружное кольцо конического роликоподшипника или втулки подшипника.