Вторичный вал должен всегда перенастраиваться при замене любого из следующих компонентов:
- Коробка передач
- Корпус сцепления
- Выходной вал для передач с 1-й по 4-ю
- Конические роликоподшипники
Обратитесь к таблице эквивалентности инструментов и оборудования в соответствии с применимостью Сиденье/Vw/Audi/Skoda (см. главу).
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект динамометрического ключа, см. эквивалентный анкер
- Розетка, см. аналог Анкер
- Комплект съемника, см. аналог Якорь
- Комплект (футляр), см. аналог Анкер
- Коробка передач закреплена на сборочном стенде.
- Уплотнительные поверхности корпусов сцепления и коробки передач не должны содержать герметика.
- Для проведения измерения необходимо только подогнать измеряемый вал.
- Вставить наружное кольцо роликоподшипника с прокладкой 1,70 мм в корпус редуктора; для этого поддержите корпус, установив комплект под крепление подшипника.
- Вставить весь вторичный вал для передач с 1-й по 4-ю в корпус сцепления.
- Установить корпус редуктора на место и затянуть болты [A] и [B] по диагонали с правильным моментом затяжки.
- Прикрепите опорные и измерительные инструменты к корпусу сцепления с помощью болта [стрелка].
- Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) в положение «0» с предварительным натяжением 1 мм.
- Ослабить по диагонали болты крепления корпуса сцепления к коробке передач до тех пор, пока корпус коробки передач или вторичный вал не будут подняты.
- Считать значение, указанное циферблатным указателем и обратить внимание на то, что оно (в примере: 0,14 мм) расположено за заглушкой.
ПримечаниеПри ослаблении болтов крепления корпуса сцепления к коробке передач на циферблатном указателе не указывается величина, для проведения измерения необходимо установить регулировочную прокладку 1,95 мм или 2,20 мм.
Определение толщины прокладки:
Указанная предварительная нагрузка на подшипник достигается путем вычитания измеренного значения (0,14 мм) из вставленной прокладки (1,70 мм) и добавления постоянного значения для предварительной нагрузки (0,20 мм).
| Пример: | |
|---|---|
| Регулировочные прокладки установлены | 1,70 мм |
| - Измеренное значение | 0,14 мм |
| + Предварительная нагрузка (постоянная) | 0,20 мм |
| Толщина прокладки | 1,76 мм |
- Определить толщину прокладки с помощью таблицы (см. каталог запасных частей).
Доступны следующие прокладки:
| Толщина регулировочных прокладок Примечание в мм | |||
|---|---|---|---|
| 1.45 | 1.70 | 1.95 | 2.20 |
| 1.50 | 1.75 | 2.00 | 2.25 |
| 1.55 | 1.80 | 2.05 | |
| 1.60 | 1.85 | 2.10 | |
| 1.65 | 1.90 | 2.15 |
- Снять кожух коробки передач и извлечь из него наружное кольцо роликоподшипника.
- Извлечение наружных колец роликоподшипников и гнезд подшипников с помощью комплекта съемника.
- Снять регулировочную прокладку (1,70 мм) с корпуса редуктора.
- Вставить наружное кольцо конического роликоподшипника с определенной прокладкой (1,75 мм в примере) в корпус редуктора. Для этой цели поддерживайте картер редуктора под предназначенным для этого подшипником.
Измерение
- Требуемая прокладка уже должна быть установлена
- Прикрепите опорные и измерительные инструменты к корпусу сцепления с помощью болта [стрелка].
- Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) в положение «0» с предварительным натяжением 1 мм.
- Ослабить по диагонали болты крепления корпуса сцепления к коробке передач до тех пор, пока корпус коробки передач или вторичный вал не будут подняты.
- Если была выбрана правильная прокладка, то теперь на стрелочном указателе должно быть указано значение 0,15... 0,25 мм.