Внимание! Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
ПримечаниеДля закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе. При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны . Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки повторно не использовать. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи . Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты (не нажимать на педаль акселератора), чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
Детали и узлы турбонагнетателя
Часть I .
Часть II .
Снятие и установка турбонагнетателя .
Снятие и установка корпуса нагнетателя и корпуса турбонагнетателя
Проверка вакуумного привода турбонагнетателя .
Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя .
Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя .
Детали и узлы турбонагнетателя
Часть I .
Часть II .
Часть I
Детали и узлы турбонагнетателя
- Болт момент затяжки: 8 Нм — Болт
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- Болт момент затяжки: 8 Нм — Болт
- Прокладка замена — Прокладка
- Напорный шланг системы охлаждения — Напорный шланг системы охлаждения
- Болт момент затяжки: 11 Нм — Болт
- Уплотнительные кольца замена — Уплотнительные кольца
- Обратный трубопровод системы охлаждения — Обратный трубопровод системы охлаждения
- Болт момент затяжки: 8 Нм — Болт
- Пустотелый болт напорный маслопровод к блоку цилиндров: 30 Нм напорный маслопровод к крышке цепи привода Рис. — Пустотелый болт
- Уплотнительные кольца замена — Уплотнительные кольца
- Болт момент затяжки: 8 Нм — Болт
- Подающий маслопровод — Подающий маслопровод
- Болт момент затяжки: 8 Нм — Болт
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Турбонагнетатель снятие и установка снятие и установка корпуса нагнетателя и корпуса турбонагнетателя снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя регулировка вакуумного привода турбонагнетателя Моменты затяжки: винты крепления вакуумного привода к турбонагнетателю: 20 Нм контргайка на штоке пневматического привода 10 Нм — Турбонагнетатель
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Болт момент затяжки: 11 Нм — Болт
- Перепускной клапан турбонагнетателя — Перепускной клапан турбонагнетателя
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Патрубок впускного тракта — Патрубок впускного тракта
- Болт момент затяжки: 10 Нм — Болт
- Кронштейн — Кронштейн
- Стопорная шайба — Стопорная шайба
- Болт момент затяжки: 20 Нм — Болт
- Вакуумный привод турбонагнетателя проверка снятие и установка регулировка — Вакуумный привод турбонагнетателя
- Контргайка момент затяжки: 10 Нм — Контргайка
- Рычаг — Рычаг
- Прокладка замена — Прокладка
Часть II
Окружающие детали
- Кронштейн — Кронштейн
- Гайка момент и последовательность затяжки Рис. — Гайка
- Болт момент затяжки: 10 Нм — Болт
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Прокладка выпускного коллектора замена — Прокладка выпускного коллектора
- Болт момент затяжки: 23 Нм — Болт
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Болт момент затяжки: 10 Нм — Болт
- Крепёжная пластина — Крепёжная пластина
- Турбонагнетатель снятие и установка снятие и установка корпуса нагнетателя и корпуса турбонагнетателя Примечание Шпильки и гайки крепления необходимо заменить. Ввернуть шпильки в ГБЦ до их выступания на длину 25 мм. — Турбонагнетатель
ПримечаниеУказание Заменить гайки.
- Затянуть гайки в 2 этапа в указанной последовательности:
| Этап | Гайки | Момент затяжки |
|---|---|---|
| 1. | [1 … 9] | Ввернуть от руки до упора |
| 2. | [1 … 9] | 16 Нм |
Снятие и установка турбонагнетателя
Снятие турбонагнетателя Ссылка
Установка турбонагнетателя Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи , см. соответствие Ссылка
- Хомуты
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно просто заменить турбонагнетатель. Во избежание дальнейших повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие патрубки на наличие загрязнений. Проверить впускной тракт и интеркулер на наличие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
Снятие
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Снять нейтрализатор .
- Снять крышку [1] воздуховода, открепив боковые фиксаторы [стрелки] .
- Отсоединить нижний воздуховод; для этого открепить зажимы [стрелки] .
- Снять нижнюю часть воздуховода вместе с воздушным шлангом.
- Отсоединить воздушный шланг [1] от турбонагнетателя, для чего ослабить хомут.
Примечание[Поз. 2, 3] игнорировать.
- Отсоединить разъем [1] на электромагнитном клапане ограничения давления наддува и [2] на перепускном клапане турбонагнетателя .
- Выкрутить винты [2] и снять скобу [1] .
- Отсоединить разъём [3] от датчика давления наддува .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и отсоединить воздуховод сначала от блока дроссельной заслонки , а затем от турбонагнетателя.
- Открепить от воздуховода шланги.
- Вывернуть винт [4] , отсоединить от турбонагнетателя шланг вентиляции картера [стрелка] .
Примечание[Поз. 1, 2, 3] .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами 3094 (3094) , как показано на рисунке.
- Вывернуть винты [1, 3, 4, 5] .
- Отсоединить от турбонагнетателя трубопроводы системы охлаждения и отвести их в сторону.
Примечание[Поз. 2] игнорировать.
- Вывернуть полый болт [1] и болты [2, 3, 4] , отсоединить от турбонагнетателя напорный маслопровод и кронштейн.
ПримечаниеУказание Изменять форму изгибов маслопровода запрещается.
- Вывернуть болты [2] верхнего обратного маслопровода.
Примечание[Поз. 1] игнорировать.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять теплозащитный экран.
- Открутить гайки [стрелки] и снять кронштейн [1] и турбонагнетатель с выпускным коллектором.
ПримечаниеУказание Чтобы не допустить попадания грязи, закрыть свободные шланги/ патрубки и штуцеры турбонагнетателя чистыми заглушками или колпачками.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеШпильки и гайки крепления необходимо заменить. Ввернуть шпильки в ГБЦ до их выступания на длину 25 мм.
- Установить турбонагнетатель с выпускным коллектором на головке блока цилиндров в новой прокладкой.
- Затянуть гайки крепления в установленном порядке моментом 25 Нм.
- Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
- Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
- Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
Установка шланговых соединений с быстроразъёмными муфтами .
Моменты затяжки:
Детали и узлы турбонагнетателя, часть I
Детали и узлы турбонагнетателя, часть II
Детали и узлы нейтрализатора и глушителя .
- Затянуть винты [стрелки] моментом 10 Нм.
- Проверить уровень масла .
- Проверить уровень охлаждающей жидкости Ссылка .
Снятие и установка корпуса нагнетателя и корпуса турбонагнетателя
ПримечаниеДля выполнения этих ремонтных работ следует использовать ремонтный комплект (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набора заглушек для двигателя
- Динамометрический ключ
- Промышленный фен
Снятие
- Снять турбонагнетатель .
- Проверка вакуумного привода турбонагнетателя .
- Заглушить все отверстия турбонагнетателя [стрелки] с помощью соответствующих заглушек из набора заглушек для двигателя .
- Разблокировать стопорное кольцо [1] с помощью отвёртки [2] .
- Отсоединить резьбовую тягу [3] от пальца.
Внимание! Для предотвращения повреждений выпускного коллектора, использовать защитные алюминиевые губки [1] для тисков!
- Зажать выпускной коллектор [2] в тисках как это показано на рисунке.
- Водостойким фломастером отметить положение винта [стрелка] относительно корпуса нагнетателя.
- Открутить гайку крепления [1] хомута [2] и снять хомут.
Внимание! Если корпус турбонагнетателя после снятия хомута [2] всё ещё плотно сидит на корпусе нагнетателя: Запрещается использовать инструменты! Для ослабления соединения необходимо использовать промышленный фен , при этом центрирующий штифт корпуса турбонагнетателя не будет поврежден.
Если корпус нагнетателя из-за имеющихся отложений всё ещё плотно сидит на корпусе турбонагнетателя:
- Равномерно прогреть место разъединения корпуса нагнетателя и корпуса турбонагнетателя промышленным феном по всей окружности в течение примерно 2 минут.
- Движением вверх осторожно снять корпус нагнетателя.
Если центрирующий штифт [стрелка] срезан или поврежден, необходимо заменить турбонагнетатель вместе с выпускным коллектором.
Внимание! Уложить корпус нагнетателя на верстак как показано на рисунке, чтобы избежать повреждений турбинного колеса! Сжатый воздух для очистки корпуса нагнетателя не использовать!
- Очистить корпус нагнетателя по всей окружности [стрелки] например, с помощью очистителя тормозных механизмов и шлифовальной бумаги (зернистость 220 ... 1000).
- Извлечь выпускной коллектор из тисков.
Установка
Внимание! Для предотвращения повреждений выпускного коллектора, использовать защитные алюминиевые губки [1] для тисков!
- Зажать новый выпускной коллектор [2] в тисках как это показано на рисунке.
- Установить корпус нагнетателя на корпус турбонагнетателя.
Центрирующий штифт [1] корпуса турбонагнетателя должен войти в отверстие [2] корпуса нагнетателя.
- Измерить с помощью щупа [1] зазор [стрелка] между корпусом нагнетателя и корпусом турбонагнетателя.
Размер по всей окружности должен составлять ≤ 1,2 мм.
- Установить на оба фланца новый хомут.
ПримечаниеПри затяжке гайки крепления моментом 9 Нм, шпилька может слегка деформироваться. Это нормально и не критично. По этой причине, при установке следует использовать новый хомут и новую шпильку.
- Выровнять хомут так, чтобы середина резьбовой шпильки совпадала с меткой [стрелка] на корпусе нагнетателя.
- Затянуть гайку крепления [1] хомута [2] моментом 9 Нм.
- Нанести по всей окружности хомута [стрелка] несколько легких попеременных ударов молотком.
Таким образом гарантируется правильная посадка хомута.
- Затем заново затянуть гайку крепления моментом 9 Нм.
- Установить резьбовую тягу [1] пневматического привода на палец [2] .
- Установить новое стопорное кольцо [3] в канавку пальца.
- Отрегулировать вакуумный привод турбонагнетателя .
- Установить турбонагнетатель .
Проверка вакуумного привода турбонагнетателя
Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя .
Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- ручной вакуумный насос , эквивалент см. Ссылка
Условия проверки
- Шланг от турбонагнетателя через электромагнитный клапан ограничения давления наддува к вакуумному приводу должен быть проходимым и герметичным.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува должен быть исправен
Порядок выполнения работ
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Выкрутить винты [стрелки] и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] от вакуумного привода турбонагнетателя и присоединить вместо него ручной вакуумный насос .
- Установить сдвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса в положение [В] ««Давление»» .
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом .
Внимание! Опасность повреждения вакуумного привода из-за слишком большого разрежения! Давление не должно превышать 800 мбар!
ПримечаниеУказание На рисунке показано положение при снятом турбонагнетателе.
- Следить за штоком [1] вакуумного привода турбонагнетателя:
- Начиная с 300 мбар шток должен начать движение.
- При 800 мбар шток должен дойти до крайнего положения.
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом[стрелка A] .
- Шток должен вернуться в исходное положение.
ПримечаниеУказание Особо внимательно наблюдать за перемещением штока в диапазоне регулирования, оно должно быть непрерывным и плавным.
Сборка
Моменты затяжки
- Рис.
Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
- Установить корпус воздушного фильтра .
Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Шланговые зажимы , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие вакуумного привода турбонагнетателя Ссылка
Установка вакуумного привода турбонагнетателя Ссылка
Снятие
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Выкрутить винты [стрелки] и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
- Выкрутить винты [2] и снять скобу [1] .
- Отсоединить разъём [3] от датчика давления наддува .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и отсоединить воздуховод сначала от блока дроссельной заслонки , а затем от турбонагнетателя.
- Открепить от воздуховода шланги.
- Вывернуть винт [4] , отсоединить от турбонагнетателя шланг вентиляции картера [стрелка] и отвести его в сторону.
ПримечаниеУказание Позиции [1, 2, 3] не принимать во внимание.
- Шланги ОЖ пережать зажимами , как показано на рисунке.
- Вывернуть винты [1, 3, 4, 5] .
- Отсоединить от турбонагнетателя трубопроводы системы охлаждения и отвести их в сторону.
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Выкрутить винты [2] и [3] и снять крепежную пластину.
ПримечаниеПозиции [1] и [4] не принимать во внимание.
- Снять стопорное кольцо [2] , затем снять серьгу [1] штока с пальца рычага [3] .
ПримечаниеПозицию [4] можно игнорировать.
- Отсоединить шланг [2] от вакуумного привода турбонагнетателя.
- Выкрутить винты [1] и снять вакуумный привод [3] турбонагнетателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Моменты затяжки .
Момент затяжки винтов крепления теплозащитного экрана турбонагнетателя: 10 Нм.
- Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя
Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Роликовые рычаги , см. соответствие Ссылка
- Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
- Регулятор давления , см. соответствие Ссылка
- Тестер турбонагнетателя , см. соответствие Ссылка
- Набор индикаторов часового типа, 4 шт. , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Специальный ключ 10 мм , см. соответствие Ссылка
- Шланговые зажимы , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
- Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Выкрутить винты [стрелки] и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
- Выкрутить винты [2] и снять скобу [1] .
- Отсоединить разъём [3] от датчика давления наддува .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и отсоединить воздуховод сначала от блока дроссельной заслонки , а затем от турбонагнетателя.
- Открепить от воздуховода шланги.
- Вывернуть винт [4] , отсоединить от турбонагнетателя шланг вентиляции картера [стрелка] и отвести его в сторону.
ПримечаниеУказание Позиции [1, 2, 3] не принимать во внимание.
- Шланги ОЖ пережать зажимами , как показано на рисунке.
- Вывернуть винты [1, 3, 4, 5] .
- Отсоединить от турбонагнетателя трубопроводы системы охлаждения и отвести их в сторону.
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Выкрутить винты [2] и [3] и снять крепежную пластину.
ПримечаниеПозиции [1] и [4] не принимать во внимание.
- Снять основной нейтрализатор с приёмной трубой .
- Отсоединить шланг [2] от вакуумного привода турбонагнетателя.
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Закрыть рычаг [1] на регуляторе давления .
- Подключить тестер, как показано на рисунке, к штуцеру «„II“»тестера турбонагнетателя и к вакуумному приводу турбонагнетателя..
- Сдвинуть переключающее кольцо [2] на ручном вакуумном насосе по [стрелке] .
- Включить тестер турбонагнетателя и установить переключатель в положение «„II“» .
- Качать ручным вакуумным насосом до достижения давления в 800 мбар.
Внимание! Опасность повреждения вакуумного привода из-за слишком большого разрежения! Давление не должно превышать 800 мбар!
- Пустить воздух в ручной вакуумный насос[стрелка A] , чтобы шток регулятора давления наддува свободно перемещался в турбонагнетателе.
- Повторить этот процесс 5 раз.
- Закрепить индикатор часового типа с плоским щупом на универсальном держателе для индикатора часового типа .
- Закрепить на турбонагнетателе универсальный штатив , как это показано на рисунке.
- При давлении 0 бар вдавить щуп индикатора часового типа на 1 мм.
- Установить индикатор часового типа на «„0“» .
- Качать ручным вакуумным насосом , пока индикатор часового типа турбонагнетателя не покажет разрежение ок. 385 мбар.
- Заданное значение индикатора часового типа : ход 1 мм.
ПримечаниеУказание Если номинальная величина не достигается, ослабить контргайку [4] . Снять стопорное кольцо [2] , затем снять серьгу [1] штока с пальца рычага [3] . Ввернуть серьгу в шток настолько, чтобы достигалось номинальное значение. Для проверки установить серьгу на палец рычага. Зафиксировать серьгу на пальце рычага стопорным кольцом [2] и затянуть контргайку [4] .
Проверка регулировки вакуумного привода.
- При давлении 0 бар вдавить щуп индикатора часового типа на 1 мм.
Измерение 1
- Качать ручным вакуумным насосом , пока индикатор часового типа турбонагнетателя не покажет разрежение 750 … 800 мбар.
- Опустить давление на регуляторе до 375 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа .
- Опустить давление на регуляторе до 0 мбар.
- Качать ручным вакуумным насосом , пока индикатор часового типа турбонагнетателя не покажет разрежение ок. 375 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа .
- Рассчитать среднее значение; для этого сложить значения «„1“» и «„2“» и разделить сумму на 2.
Номинальное значение: 1 мм
Измерение 2
- Качать ручным вакуумным насосом , пока индикатор часового типа турбонагнетателя не покажет разрежение 750 … 800 мбар.
- Опустить давление на регуляторе до 475 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа .
- Опустить давление на регуляторе до 0 мбар.
- Установить стрелку индикатора часового типа на „0“.
- Качать ручным вакуумным насосом , пока индикатор часового типа турбонагнетателя не покажет разрежение ок. 475 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа .
- Рассчитать среднее значение; для этого сложить значения «„1“» и «„2“» и разделить сумму на 2.
Номинальное значение: 5 мм
- Если номинальные значения не будут достигнуты, повторить регулировку Ссылка .
Сборка
Моменты затяжки .
Момент затяжки винтов крепления теплозащитного экрана турбонагнетателя: 10 Нм.
Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
- Установить корпус воздушного фильтра .
- Установить основной нейтрализатор с приёмной трубой .