(см. Глава« Правила техники безопасности при работах с системой питания)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
(см. Глава« Снятие и установка модуля подачи топлива)
(см. Глава« Снятие и установка датчика уровня топлива G)
(см. Глава« Проверка топливного насоса)
(см. Глава« Детали и узлы насоса высокого давления)
(см. Глава« Снятие и установка насоса высокого давления)
ПримечаниеТопливные шланги двигателя закреплять только пружинными хомутами, аналогично заводскому креплению. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов . После замены модуля подачи топлива необходимо адаптировать топливный насос к блоку управления двигателя Тестер ««Ведомая функция»» .
Правила техники безопасности при проведении работ с топливной системой
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) на баке, полностью или частично заполненном топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:
- Непосредственно перед началом работ установить вблизи монтажного отверстия топливного бака для удаления испарений топлива всасывающий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью более 15 м^3 /ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:
- Перед откреплением тщательно очистить места соединения и поверхности рядом с ними.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только ткань без ворса!
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или заглушить.
- Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Снятие и установка модуля подачи топлива
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ^3 /4 .
ПримечаниеПри необходимости откачать топливо из бака. Строго соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять подушку заднего сиденья (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Прежде всего проверить надёжность подсоединения разъёма [стрелка] . Для этого потянуть разъём, не нажимая на его фиксатор. Если окажется, что разъём был подсоединён ненадлежащим образом, то это могло быть причиной сбоя.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от фланца топливные магистрали [1] и [2] .
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
- Отвинтить кольцевую гайку с помощью ключа и слегка приподнять фланец.
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.
ПримечаниеПри установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. При замене модуля подачи топлива из старого узла перед утилизацией необходимо слить топливо.
Установка
- Заменить уплотнение.
- Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим.
- Смочить внутреннюю поверхность кольца топливом.
- При установке модуля подачи топлива не допускать деформации датчика уровня топлива.
- Прижать фланец вниз в монтажное положение, преодолевая усилие пружины.
- Язычок [2] фланца должен находиться между выступами [1] и [3] на топливном баке.
- [Стрелкой] показано направление движения автомобиля.
- Затянуть кольцевую гайку.
- Момент затяжки: 110 Нм.
- Подсоединить напорную магистраль [1] (чёрную).
- Подсоединить обратную магистраль [2] (синюю или с синей маркировкой).
- Подсоединить электрический разъём [стрелка] .
- Потянув за быстроразъёмные муфты и разъёмы проверить надёжность подсоединения.
Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной снятию. При этом учитывать следующее:
После замены модуля подачи топлива необходимо адаптировать блок управления двигателя к топливному насосу (см. Тестер) «Ведомая функция» .
Снятие и установка датчика уровня топлива
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать разъёмы [стрелки] и отсоединить провода [1, 2 и 3] .
- Приподнять отвёрткой язычки фиксаторов [4] и [5] и снять датчик уровня топлива , сдвинув его вниз [стрелка] .
Установка
- Вставить датчик уровня топлива в направляющие модуля подачи топлива и сдвинуть его вверх до щелчка.
- Подсоединить разъём и проверить надёжность подсоединения.
- Установить модуль подачи топлива Ссылка .
Снятие датчика новой конструкции
- Снять модуль подачи топлива Ссылка .
- Потянуть датчик уровня топлива несколько в сторону и одновременно вверх.
- Если высвободить датчик таким образом не удаётся, слегка отжать в сторону язычки фиксаторов [стрелки] .
- Пометить цвет проводов для последующей правильной установки.
- Разблокировать и отсоединить разъёмы [1...3] . После этого приподнять фиксаторы разъёмов.
Установка
- Подсоединить разъёмы [1 ... 3Подключить] . Учитывать цвет подсоединяемых проводов.
- Потянуть за разъёмы, чтобы проверить надёжность их соединения.
- Вставить датчик уровня топлива в направляющую модуля подачи топлива и нажать на него вниз до щелчка.
- Установить модуль подачи топлива Ссылка .
Проверка топливного насоса
- Проверка работы и напряжения питания
- Проверка давления топлива
- Проверка остаточного давления
- Проверка производительности насоса
- Проверка тока потребления
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр
- Пульт дистанционного управления , см. соответствие Ссылка
- Адаптер
- Цифровой мультиметр , см. соответствие Ссылка
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Мерная ёмкость объёмом 2 л
Проверка работы и напряжения питания
- Напряжение АКБ не ниже 11,5 В.
- Предохранитель SC27 в блоке предохранителей исправен,
- блок управления топливного насоса исправен.
- Датчик давления топлива в контуре низкого давления исправен.
Порядок проведения проверки:
ПримечаниеИсправность работы топливного насоса проверяется с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер или тестер к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно выбрать на дисплее следующие пункты: ««Самодиагностика автомобиля»» , ««01 - Электроника двигателя»» и ««03 - Диагностика исполнительных механизмов»» .
- Нажимая правую кнопку на дисплее выбрать диагностику исполнительных механизмов топливного насоса с электронным управлением.
Топливный насос должен включиться, и отработать во всём диапазоне производительности, начиная от низкой до максимальной.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Снять подушку заднего сиденья (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Отсоединить разъём от БУ топливного насоса .
- Проверить с помощью мультиметра напряжение между контактами [1] и [6] . Светодиод должен загореться.
- Номинальное значение: примерно соответствует напряжению АКБ.
Напряжение питания не соответствует норме.
- По схеме электрооборудования найти обрыв цепи и устранить его Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
Электропитание — в норме.
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить подключение проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка давления топлива
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Порядок проверки:
- Отсоединить напорную магистраль [2] и собрать вытекшее топливо ветошью.
- Подсоединить к напорной топливной магистрали манометр с помощью переходников и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) .
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов и создать давление в системе питания.
- Считать давление топлива по манометру. Номинальное значение: 4,0 ... 7,0 бар.
Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление .
Если значение больше номинального:
- Проверить обратный трубопровод между топливным фильтром и топливным насосом на перегибы и засорение.
Если неисправностей не обнаружено:
- Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить давление топлива перед фильтром. Порядок действий:
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра.
- Подключить манометр со шлангами и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) между топливным фильтром и напорной топливной магистралью.
- При этом сливной кран должен быть закрыт, а запорные краны открыты.
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Медленно закрыть запорный кран манометра. Давление должно подняться до величины не менее 7,0 бар. Как только давление 7,0 бар будет достигнуто, снова немедленно открыть запорный кран.
Если давление возросло:
- Топливный насос исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если давление не возросло:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка остаточного давления
- Рабочее давление топлива в норме и манометр подключён. Проверка давления топлива .
Порядок проверки:
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для создания давления топлива.
- Считать значение давления по манометру.
- Номинальное значение: 4,0 - 7,0 бар
- Наблюдать за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для создания давления топлива.
- Когда давление будет нагнетено, сразу же закрыть запорный кран [B] манометра. Рычаг крана должен стоять поперёк потока.
Если давление больше не падает:
ПримечаниеИскать течь со стороны двигателя. Повторить проверку остаточного давления. На этот закрыть кран [A] , чтобы проверить, действительно ли со стороны двигателя имеется течь.
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к насосу высокого давления.
Если неисправностей не обнаружено:
- Заменить насос высокого давления .
Если давление снова падает ниже указанного значения:
Течь следует искать на стороне топливного бака. Для этого необходимо действовать следующим образом:
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к топливному фильтру.
Если негерметичность топливопровода не обнаружена:
- Проверить редукционный клапан в обратном топливопроводе. Порядок действий:
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра.
- Подсоединить манометр с переходниками и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) между топливным фильтром и подающим топливопроводом.
- При этом сливной кран должен быть закрыт, а запорные краны открыты.
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для создания давления топлива.
- Считать значение давления по манометру.
- Номинальное значение: 4,0 - 7,0 бар.
- После того, как будет создано нужное давление, закрыть кран [A] .
- Наблюдать за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление падает:
- Неисправен обратный клапан топливного насоса; заменить модуль подачи топлива .
Если давление не падает:
- Клапан топливного насоса исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Проверка производительности (количества подаваемого топлива)
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса[2] .
- Проверить, что разъём [стрелка] подключен правильно. Потянуть за разъём, не нажимая на кнопку фиксатора. Если окажется, что разъём был подсоединён ненадлежащим образом, то это могло быть причиной сбоя.
- Отсоединить разъём.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить адаптер для измерительной техники/цифрового осциллографа (5-конт.) к разъёму и к модулю подачи топлива.
- Подсоединить дистанционный пульт к кабелю-адаптеру и к плюсу (+) АКБ в моторном отсеке.
ПримечаниеЭто нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорный трубопровод [2] и собрать ветошью вытекающее топливо.
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить шлангманометра к напорной топливной магистрали. Опустить свободный конец шланга в мерную ёмкость.
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
Внимание! Опасность разбрызгивания топлива! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Свободный шланг манометра опустить в ёмкость для сбора топлива.
- Использовать пульт . При этом медленно закрывать запорный кран [стрелка] , пока манометр не покажет давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Откачать топливо из бака.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Подключить дополнительно мультиметр к выводам [1 и 5]адаптера для измерительной техники/цифрового осциллографа (5-контактного) .
- Нажать и удерживать кнопку пульта ДУ 30 секунд, измеряя при этом напряжение на топливном насосе.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) Минимальная производительность, см^3 /30 с.
**) Напряжение на выводах топливного насоса при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше напряжения на выводах АКБ).
Пример:
Во время проверки на АКБ измерено напряжение 12.5 В. Поскольку напряжение на выводах насоса примерно на 2 В меньше чем на выводах АКБ, минимальная производительность по графику составит 580 см^3 /30 с.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
Если неисправностей не обнаружено:
- Снять пробку заливной горловины и повторить проверку. Если номинальная производительность топливного насоса теперь обеспечивается, проверить систему вентиляции топливного бака.
Если номинальное значение всё ещё не достигается:
- Проверить топливный фильтр. Действовать следующим образом:
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] от топливного фильтра.
- Подсоединить шлангманометра к напорной топливной магистрали. Опустить свободный конец шланга в мерную ёмкость.
- При этом сливной кран должен быть закрыт, а запорные краны открыты.
- Использовать пульт . Медленно закрывать запорный кран [стрелка] , пока манометр не покажет давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Слить топливо из ёмкости.
- Ещё раз проверить производительность топливного насоса.
Если теперь минимальная производительность достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность всё ещё не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Если и теперь никакой неисправности не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива.
Если номинальная производительность достигнута, но, тем не менее, есть основания подозревать наличие неисправностей в системе питания (например, иногда прекращается подача топлива):
- Проверить потребляемый топливным насосом ток .
Проверка потребления тока
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса[2] .
- Проверить, что разъём [стрелка] подключен правильно. Потянуть за разъём, не нажимая на кнопку фиксатора. Причиной неисправности может оказаться неправильно подсоединённый разъём.
- Теперь отсоединить разъём.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить адаптер для измерительной техники/цифрового осциллографа (5-конт.) к разъёму и к модулю подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному проводу, с надписью ««Токовые клещи»» , кабеля-переходника для измерительной техники/DSO (5-конт.) .
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить потребляемый топливным насосом ток.
- Номинальное значение: не более 9 А.
ПримечаниеПусковой ток топливного насоса может при пуске двигателя кратковременно превысить номинальное значение. Если неисправность в системе питания проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого потребуется помощник.
Если потребляемый ток превышает номинальное значение:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .