- Детали и узлы головки блока цилиндров
- Снятие и установка клапанной крышки, а/м с двигателем AZV - BKD
- Снятие и установка клапанной крышки, а/м с двигателем BMN
- Снятие ГБЦ, а/ м с малым кронштейном опоры двигателя
- Снятие ГБЦ, а/м с большим кронштейном опоры двигателя
- Установка ГБЦ
- Снятие и установка датчик Холла
ПримечаниеГоловки блока цилиндров с трещинами между сёдлами клапанов могут эксплуатироваться далее без уменьшения ресурса двигателя, если ширина трещин не превышает 0,5 мм. Фрезеровка головок блоков цилиндров дизельных двигателей не разрешается. Заменить болты ГБЦ. При установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. После установки ГБЦ из обменного фонда с установленными распредвалами следует смазать моторным маслом поверхности трения толкателей и кулачков распредвалов. Пластмассовые колпачки, предназначенные для защиты открытых клапанов, снять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. При замене головки блока цилиндров или её прокладки заменить всю охлаждающую жидкость. Грязное моторное масло заменить Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 1 .
Детали и узлы головки блока цилиндров
- Задний кожух зубчатого ремня — Задний кожух зубчатого ремня
- Резиновая втулка при наличии повреждений заменить — Резиновая втулка
- Шпилька, 15 Нм — Шпилька, 15 Нм
- Ступица распредвала впускных клапанов с задающим ротором для датчика Холла для отвинчивания и затягивания использовать упор снимать с помощью съёмника снятие — Ступица
- 100 Нм при ослаблении и затягивании использовать упор T10051 (T10051) , см. снятие и установка распредвала — 100 Нм
- Ступица распредвала выпускных клапанов для отвинчивания и затягивания использовать упор снимать с помощью съёмника снятие — Ступица
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений; фиксатор резьбовых соединений (см. Каталог запчастей.) — 10 Нм
- Ось коромысел пометить монтажные положения коромысел не менять местами снятие и установка: а/м с малой опорой двигателя , а/м с большой опорой двигателя перед установкой проверить, все ли сферические головки и уплотнительные кольца располагаются в насос-форсунках рис. — Ось коромысел
- Болт оси коромысел заменить откручивать и затягивать ключом : а/м с малым кронштейном опоры двигателя , а/м с большим кронштейном опоры двигателя соблюдать последовательность затяжки Ссылка — Болт
- Прокладка клапанной крышки при повреждении или негерметичности заменить установить на дистанционные втулки поз. — Прокладка клапанной крышки
- Клапанная крышка снятие и установка: а/м с двигателем AZV BKD , а/м с двигателем BMN — Клапанная крышка
- Крышка заливной горловины — Крышка заливной горловины
- Уплотнение при повреждении или негерметичности заменить — Уплотнение
- Крышка — Крышка
- Специальный винт - 10 Нм при повреждении или негерметичности заменить откручивать и затягивать винты в указанной последовательности: а/м с двигателем AZV BKD , а/м с двигателем BMN — Специальный винт - 10 Нм
- 20 Нм — 20 Нм
- Болт крепления ГБЦ заменить соблюдать порядок затягивания болтов: а/м с малым кронштейном опоры двигателя Ссылка , а/м с большим кронштейном опоры двигателя Ссылка соблюдать очередность затяжки болтов Ссылка — Болт крепления ГБЦ
- 20 Нм — 20 Нм
- Сдвоенный насос снятие и установка — Сдвоенный насос
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Головка блока цилиндров снятие: а/м с малым кронштейном опоры двигателя , а/м с большим кронштейном опоры двигателя проверка на искривление Рис. установка при замене сменить охлаждающую жидкость — Головка блока цилиндров
- Прокладка головки блока цилиндров замена - см. ГБЦ: снятие - а/м с малым кронштейном опоры двигателя , замена - см. ГБЦ: снятие - а/м с большим кронштейном опоры двигателя устанавливать в соответствии с маркировкой Рис. при замене сменить охлаждающую жидкость — Прокладка головки блока цилиндров
- Датчик Холла для системы регулирования фаз ГРМ снятие и установка — Датчик Холла
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений; фиксатор резьбовых соединений (см. Каталог запчастей.) — 10 Нм
- Перед установкой оси коромысел проверить, все ли сферические головки [1] и уплотнительные кольца [2] упираются в насос-форсунки.
- Проверить ГБЦ на искривление с помощью лекальной линейки и плоского щупа.
- Допустимое отклонение от плоскостности равно 0,1 мм.
ПримечаниеМеханическая обработка ГБЦ дизельных двигателей запрещена.
- Кат. номер = [стрелка 1]
- контрольный номер = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- отверстия = [стрелка 3]
Снятие и установка клапанной крышки, а/м с двигателем AZV - BKD
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
Снятие
Кожух двигателя, исполнение 1:
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя сбоку [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
Кожух двигателя, исполнение 2:
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Продолжение для всех автомобилей:
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые фиксаторы [стрелки] .
- Снять впускной патрубок вместе с воздушным шлангом с нижней стороны.
- Отсоединить электрический разъём [1] от расходомера воздуха .
- Отсоединить шланг вентиляции [3] и воздушные шланги [2] .
- Выкрутить винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить вакуумный шланг от сдвоенного насоса [стрелка] .
- Снять кронштейн кожуха двигателя с ГБЦ [стрелка] .
- Отсоединить кронштейн [3] для топливных шлангов от левой проушины двигателя.
- Выкрутить винты [1] и [2] .
Примечание[Поз. 4] .
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня, освободив скобы крепления [стрелки] .
- Выкрутить винты [1] и [3] .
- Отсоединить шланг [2] вентиляции картера от воздухозаборника.
- Отжать воздуховод назад.
ПримечаниеВоздушный патрубок [поз. 4] остаётся присоединённым к турбонагнетателю. Для наглядности на рисунке представлен вид сзади при снятом двигателе.
- Выкрутить болты головки блока цилиндров в последовательности [11 … 1] .
- Снять крышку клапанного механизма.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеЗаменить винты и прокладку крышки клапанного механизма в случае повреждения.
- Закрутить болты крепления клапанной крышки в последовательности [1…11] .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Клапанная крышка к ГБЦ | 10 |
| Задний патрубок наддува к кронштейну | 10 |
| Трубопроводы к впускному коллектору | 10 |
| Кронштейн для кожуха двигателя к ГБЦ | 22 |
Снятие и установка клапанной крышки, автомобили с двигателями BMN
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
Снятие
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Извлечь переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ[поз. 2] из кронштейна.
- Отсоединить разъём [1] и [3] , вывесить провода.
- Отсоединить и высвободить из креплений вакуумные трубопроводы [4, 5, 6] .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Отсоединить шланги [2] системы вентиляции картера от клапанной крышки.
ПримечаниеПозиции [1, 3, 4] игнорировать.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от клапанной крышки.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Движением вверх снять защитный кожух зубчатого ремня, освободив скобы крепления [стрелки] .
- Выкрутить болты головки блока цилиндров в последовательности [11 … 1] .
- Снять крышку клапанного механизма.
Установка
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеЗаменить винты и прокладку крышки клапанного механизма в случае повреждения.
- Закрутить болты крепления клапанной крышки в последовательности [1…11] .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Клапанная крышка к ГБЦ | 10 |
| Трубопроводы к впускному коллектору | 10 |
| Кронштейн электромагнитных клапанов к головке блока цилиндров | 10 |
Снятие ГБЦ, а/ м с малым кронштейном опоры двигателя
ПримечаниеНа автомобилях с малой опорой двигателя [1] её необходимо снять для демонтажа ГБЦ и вывесить двигатель.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Клещи , см. соответствие Ссылка
- Кронштейн , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Ключ , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. При установке ГБЦ стянуть кабели во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже ГБЦ.
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании.
Кожух двигателя, исполнение 1:
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя сбоку [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
Кожух двигателя, исполнение 2:
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Продолжение для всех автомобилей:
- Отсоединить электрический разъём [2] от расходомера воздуха .
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Выкрутить винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Снять АКБ.
- Выкрутить винты [1] и [3] .
- Освободить вакуумные шланги на воздушном патрубке.
- Отсоединить шланг [2] вентиляции картера от воздухозаборника.
- Раскрыть пружинный хомут [4]клещами и отсоединить воздуховод от турбонагнетателя.
ПримечаниеНа рисунке узлы показаны при снятом двигателе сзади.
Внимание! При открытии расширительного бачка из него могут вырваться горячий пар и горячая охлаждающая жидкость, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
- Открыть крышку расширительного бачка.
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять левый и правый шумоизолирующие кожухи [крепления 1…3] .
- Отсоединить левый и правый приводной валы от фланца коробки передач и от промежуточной опоры.
- Подвязать правый приводной вал к кузову.
- Снять приёмную трубу .
- Вывернуть винты [1] и [2] и снять кронштейн турбонагнетателя.
ПримечаниеПодложить ветошь, чтобы собрать вытекающее масло.
- Открутить сливной маслопровод [3] от блока цилиндров.
- Открутить напорный маслопровод от турбонагнетателя и от выпускного коллектора [стрелки] .
- Отсоединить электрический разъём [2] от датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске .
- Вывернуть винт [4] .
- Снять передний воздуховод с воздушным шлангом, немного приподняв зажимы [1] и [3] .
- Выкрутить болты [1] и [2] .
- Снять правый воздуховод; слегка потянув вверх скобы [стрелки] .
- Отсоединить воздушный патрубок от турбонагнетателя; для этого приподнять скобу [стрелка] .
- Вывернуть винт [стрелка] на нижнем кронштейне шлангов системы охлаждения.
- Вывернуть болты [1...3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Снять правый воздушный патрубок, для чего приподнять скобы [стрелки] .
Внимание! Заткнуть отверстие интеркулера, например, чистым поролоном, чтобы внутрь не попала охлаждающая жидкость.
- Установить под двигатель поддон .
- Извлечь фиксирующую скобу [стрелка] по направлению вниз и отсоединить от двигателя шланг системы охлаждения.
- Дополнительно отсоединить верхний шланг системы охлаждения от масляного радиатора [стрелка] и слить остатки охлаждающей жидкости.
- Затем снять отсоединённый шланг системы охлаждения.
- Отсоединить задний шланг от радиатора рециркуляции ОГ [стрелка] .
- Отсоединить штуцер [2] шланга от блока электромагнитных клапанов; для этого нажать на кнопку фиксатора.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от обратного клапана усилителя тормозов.
- Отсоединить вакуумный шланг от сдвоенного насоса [стрелка] .
- Разъединить шланги ОЖ в местах, указанных [стрелками] .
- Отсоединить разъем [1] от датчика давления масла .
- Снять датчик давления масла [2] .
- Отсоединить напорный масляный шланг от масляного фильтра [3] и трубы системы охлаждения [4] .
- Снять кронштейн кожуха двигателя с ГБЦ [стрелка] .
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от датчика температуры охлаждающей жидкости .
Внимание! На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
- Откачать топливо из сдвоенного насоса .
- Отсоединить напорный топливный шланг [2] (с белой меткой) и обратный топливный шланг [1] (с синей меткой) от сдвоенного насоса.
- Извлечь распорный стержень [стрелка 1] и открутить гайку с накаткой [стрелка 2] .
- Отсоединить центральный разъём насос-форсунок и свечей накаливания.
- Отсоединить жгут проводки от креплений.
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от датчика температуры топлива .
- Высвободить жгут проводов.
- Отсоединить воздушный патрубок от впускного коллектора; для этого приподнять скобу [1] .
- Отсоединить электрический разъём [2] от электродвигателя привода дроссельной заслонки .
- Снять шланги системы охлаждения [1] и [2] с передней стороны двигателя.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Вытащить трубку маслоизмерительного щупа из блока цилиндров вверх и отклонить её вперёд.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] .
- Выкрутить винт [2] и снять корпус воздушного фильтра.
Внимание! На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
- Нажав на фиксаторы, отсоединить шланги напорной [2] и обратной [1] топливных магистралей.
Топливный фильтр, исполнение 1:
- Не отсоединяя шланги, извлечь топливный фильтр из кронштейна вверх [стрелка] и отложить его в сторону.
Топливный фильтр, исполнение 2:
- Открутить болт [1] на один оборот.
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Отвести топливный фильтр с трубопроводами в сторону.
Продолжение для всех автомобилей:
- Выкрутить болты [2] и [3] кронштейнов магистралей хладагента.
- Отвинтить кронштейн [3] топливного фильтра.
- Вывернуть винт у заливной горловины [2] бачка стеклоомывателя.
- Снять расширительный бачок [1] и отложить его в сторону, не отсоединяя от трубопроводы.
- Отсоединить топливный шланг [4] .
- Отсоединить кронштейн [3] для топливных шлангов от левой проушины двигателя.
- Выкрутить болты [1] и [2] .
- Снять шланги вместе с расширительным бачком и топливным фильтром.
ПримечаниеПеред снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером. Установка снятого ремня против прежнего направления хода может привести к его разрушению.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель поликлинового ремня фиксатором или угловым шестигранным ключом.
- Снять поликлиновой ремень.
- Снять натяжитель поликлинового ремня [стрелки] .
- Установить траверсу на автомобиль и зацепить винты [B] за ГБЦ, как показано на рисунке.
ПримечаниеДля крепления силового агрегата на траверсе следует сориентировать двигатель по оси симметрии.
- Второй ходовой винт [A] пока не нагружается.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами [B] , но не поднимать.
- Вывернуть винты [1] и [2] и снять перемычку.
- Вывернуть болты [3…6] и снять консоль двигателя.
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня, освободив скобы крепления [стрелки] .
- Снять с демпфера крутильных колебаний колпачок.
- Открутить демпфер крутильных колебаний
ПримечаниеДля откручивания и затягивания демпфера крутильных колебаний удерживать его за центральный болт накидным ключом.
- Выкрутить винты крепления нижней и средней частей кожуха зубчатого ремня [стрелки] .
- Вывернуть из кронштейна опоры двигателя болты [1 … 3] .
ПримечаниеПри выкручивании болтов [1 ... 3] опоры двигателя с помощью ходовых винтов траверсы немного приподнять и опустить двигатель.
- Приподнять силовой агрегат с помощью ходового винта [B] .
- Поднять облицовку топливопроводов [стрелка] вверх. Для этого снять с облицовки крышку и высвободить трубопроводы из креплений.
- Осторожно поднять шланги системы охлаждения. При этом не перекручивать шланги во избежание их повреждения!
- Снять кронштейн с трубопроводов хладагента вниз, как показано на рисунке [стрелки] .
- Снова опустить силовой агрегат.
Внимание! Коленвал двигателя следует проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Привести коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра.
ПримечаниеПровернуть коленвал двигателя так, чтобы метка на зубчатом шкиве коленвала и зубчатый сегмент шкива распредвала смотрели вверх. Метка на кожухе зубчатого ремня должна совпадать с задающим ротором распредвала [стрелки] . Застопорить ступицу фиксатором . Зафиксировать коленвал стопором или упором . Для этого вставить стопор с передней стороны зубчатого шкива.
Двигатели с круглым зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
Двигатели с овальным зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
ПримечаниеМетки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на упоре или фиксаторе[1] должны совпадать. При этом цапфа упора или фиксатора должна попадать в отверстие крышки коленвала.
- Пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.
- Немного отвернуть болты [стрелки] шкивов распредвалов, чтобы шкивы поворачивались на ступицах.
- Ослабить крепёжную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [против часовой стрелки] , чтобы можно было заблокировать натяжной ролик фиксатором .
- Затем повернуть шестигранный ключ [в направлении стрелки] до упора и затянуть гайку от руки.
- Сдвинуть зубчатый ремень с зубчатых шкивов распредвалов.
- Снять приспособление .
- Вывернуть болты [стрелки] крепления шкивов распредвалов.
- Снять шкивы распредвалов.
- Открутить болт [1] крепления ступицы распредвала на 2 оборота, застопорив её упором .
- Отпустить болт [1] крепления ступицы вала выпускных клапанов, застопорив её упором .
- Вывернуть болты крепления ступиц прим. на 2 оборота.
- Установить съёмник , сориентировать его по отверстиям в ступице и ввернуть болты [стрелки] .
- Застопорить шестигранник (ключ 30 мм) съёмника и плавно затягивать болт [1] , пока ступица не отсоединится от конической поверхности распредвала.
- Снять ступицу.
- Аналогично снять ступицу распредвала выпускных клапанов.
- Снять натяжной ролик зубчатого ремня.
- Вывернуть болты [2 … 4] .
- Выкрутить болт [5] и снять с головки блока цилиндров датчик Холла .
- Вывернуть шпильку [1] с помощью двух контргаек M8.
- Ввернуть кронштейн в резьбовое отверстие над насосом ОЖ.
- Соединить ходовой винт [A] с кронштейном кронштейном .
- Приподнять двигатель с помощью ходового винта [A] до разгрузки ходового винта [В] .
- Отцепить ходовой винт [B] от двигателя и отвести его в сторону.
- Выкрутить болты головки блока цилиндров в последовательности [11 … 1] .
- Снять клапанную крышку.
- Выкрутить болты [1] , [3] и [5] .
- Поочерёдно в несколько приёмов отпустить болты [2] и [4] и вывернуть их.
- Снять ось с коромыслами.
- Вывернуть болты [6 … 10] .
- Соблюдать последовательность ослабления болтов крепления ГБЦ.
- Вдвоём извлечь головку блока цилиндров.
- Положить ГБЦ на мягкую подложку камерами сгорания вверх.
Снятие ГБЦ, а/ м с большим кронштейном опоры двигателя
ПримечаниеДля снятия ГБЦ на автомобилях с большим кронштейном опоры [2] не требуется снимать кронштейн.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Поддон , см. соответствие Ссылка
- Кран
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Угловая отвёртка , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. При установке ГБЦ стянуть кабели во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже ГБЦ.
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
- Установить под двигатель поддон .
- Извлечь фиксирующую скобу [стрелка] по направлению вниз и отсоединить от двигателя шланг системы охлаждения.
- Дополнительно отсоединить верхний шланг системы охлаждения от масляного радиатора [стрелка] и слить остатки охлаждающей жидкости.
- Снять правую секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 ... 3] .
- Вывернуть гайки [2] и винты [3] , снять соединительный патрубок системы рециркуляции ОГ.
Примечание[Поз. 1] игнорировать.
Продолжение только для а/м с передним приводом
- Отсоединить теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
Продолжение только для а/м с полным приводом
- Открутить теплозащитный экран правого приводного вала от крепления к раздаточной коробке [стрелки] .
- Снять правый приводной вал (см. Rep.-Gr. 40) .
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Открутить гайки [1] , болт [2] и полый болт [3] и снять опору турбонагнетателя.
- Отвернуть гайки [1] и [3] , вывернуть винт [2] и снять кронштейн сажевого фильтра.
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые фиксаторы [стрелки] .
- Снять впускной патрубок вместе с воздушным шлангом с нижней стороны.
- Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха .
- Отсоединить шланг вентиляции [3] и воздушный шланг [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить шланг [2] системы вентиляции картера.
- Отсоединить от воздушного шланга вентиляционный шланг [4] и вакуумные шланги [3] .
- Раскрыть хомут [1] .
- Отклонить воздушный шланг назад и отсоединить от турбонагнетателя.
Внимание! У автомобилей с двигателем с насос-форсунками температура топлива и топливопроводов экстремальных случаях может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
- Отсоединить от сдвоенного насоса подводящий [2] (белая маркировка) и обратный [1] (синяя маркировка) топливные шланги.
- Отсоединить шланги системы охлаждения [1 ... 4] .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика температуры топлива .
- Снять с креплений электрический провод.
- Извлечь из крепления вакуумный шланг [стрелка] .
- Выкрутить винты [1, 4 и 5] .
- Снять вакуумный шланг [2] к вакуумному приводу воздушной заслонки.
ПримечаниеПозиции [3] и [6] не принимать во внимание.
- Снять кронштейн клапана воздушной заслонки[стрелка] .
- Снять электродвигатель привода дроссельной заслонки .
- Снять клапан рециркуляции ОГ с потенциометром .
- Извлечь переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ[поз. 2] из кронштейна.
- Отсоединить разъём [1] и [3] , вывесить провода.
- Снять вакуумную магистраль [4, 5, 6] .
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Извлечь из креплений электрические провода и вакуумные шланги.
- Отсоединить разъём [3]датчика 1 температуры ОГ и отложить провод в сторону.
ПримечаниеНе принимать во внимание [поз. 1, 2, 4, 5] .
- Отсоединить от турбонагнетателя подводящий маслопровод [3] .
- Вывернуть винт [1] .
- Приподнять скобы [стрелки] и отсоединить воздушный шланг.
- Открутить гайку [2] .
- Немного отклонить вакуумный трубопровод влево.
- Извлечь из креплений провод датчика 1 температуры ОГ[поз. 1] .
Примечание[Стрелки] игнорировать.
- Ослабить и снять хомут [1] сажевого фильтра.
- Слегка отжать сажевый фильтр назад.
ПримечаниеИгнорировать: поз. [2 ... 5] .
- Отсоединить электрический разъём [стрелка] от датчика температуры охлаждающей жидкости .
- Вытянуть фиксирующий штифт [стрелка 1] и отвернуть гайку с накаткой [стрелка 2] .
- Отсоединить центральный разъём насос-форсунок и свечей накаливания.
- Отвести в сторону жгут проводов.
- Отсоединить вакуумный шланг от сдвоенного насоса [1] .
- Отсоединить вакуумный шланг [4] от обратного клапана.
- Отсоединить вакуумный шланг [2] .
- Выпрессовать резиновую втулку [3] из строповочной проушины двигателя.
- Открутить штуцер системы охлаждения [стрелки] .
ПримечаниеПеред снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером. Установка снятого ремня против прежнего направления хода может привести к его разрушению.
- Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель фиксатором .
- Снять поликлиновой ремень.
- Снять натяжитель поликлинового ремня [стрелки] .
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня, освободив скобы крепления [стрелки] .
- Снять с демпфера крутильных колебаний колпачок.
- Открутить демпфер крутильных колебаний
ПримечаниеДля откручивания и затягивания демпфера крутильных колебаний удерживать его за центральный болт накидным ключом.
- Выкрутить винты крепления нижней и средней частей кожуха зубчатого ремня [стрелки] .
Внимание! Коленвал двигателя следует проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Привести коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра.
ПримечаниеПровернуть коленвал двигателя так, чтобы метка на зубчатом шкиве коленвала и зубчатый сегмент шкива распредвала смотрели вверх. Метка на кожухе зубчатого ремня должна совпадать с задающим ротором распредвала [стрелки] . Застопорить ступицу фиксатором . Зафиксировать коленвал стопором или упором . Для этого вставить стопор с передней стороны зубчатого шкива.
Двигатели с круглым зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
Двигатели с овальным зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
ПримечаниеМетки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на упоре или фиксаторе[1] должны совпадать. При этом цапфа упора или фиксатора должна попадать в отверстие крышки коленвала.
- Пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.
- Немного отвернуть болты [стрелки] шкивов распредвалов, чтобы шкивы поворачивались на ступицах.
- Ослабить крепёжную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью угловой отвёртки против часовой стрелки [стрелка] так, чтобы натяжной ролик застопорился фиксатором .
- Затем провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора [стрелка] и затянуть крепёжную гайку [1] от руки.
- Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса системы охлаждения, а потом с остальных зубчатых шкивов.
- Снять приспособление .
- Вывернуть болты [стрелки] крепления шкивов распредвалов.
- Снять шкивы распредвалов.
- Отпустить винт [1] крепления ступицы вала впускных клапанов, застопорив её упором .
- Отпустить винт [1] крепления ступицы вала выпускных клапанов, застопорив её упором .
- Вывернуть болты крепления ступиц прим. на 2 оборота.
- Установить съёмник на ступицу распредвала впускных клапанов и ввернуть болты [стрелки] в ступицу.
- Снять ступицу; для этого удерживая шестигранник (ключ 30 мм) съёмника, ввернуть болт [1] .
- Установить съёмник на ступицу распредвала выпускных клапанов и ввернуть болты [стрелки] в ступицу.
- Снять ступицу; для этого удерживая шестигранник (ключ 30 мм) съёмника, ввернуть болт [1] .
- Снять натяжной ролик зубчатого ремня.
- Выкрутить болты [2 ... 4] .
- Выкрутить болт [5] и снять с головки блока цилиндров датчик Холла .
- Отвернуть гайку [1] натяжного ролика.
- Выкрутить болты головки блока цилиндров в последовательности [11 … 1] .
- Снять клапанную крышку.
- Выкрутить болты [1] , [3] и [5] .
- Поочерёдно в несколько приёмов отпустить болты [2] и [4] и вывернуть их.
ПримечаниеВинты оси коромысел не выворачивать, чтобы не повредить части оси. Пометить принадлежность коромысел.
- Снять ось с коромыслами.
- Вывернуть болты [6 … 10] .
- Ослабить болты крепления ГБЦ в указанной последовательности.
- Прицепить подвесное приспособление к точкам подвеса ГБЦ и к крану , как показано на рисунке.
ВниманиеОПАСНО! Убедиться, что карабины зафиксированы защитными втулками.
- Немного приподнять ГБЦ краном .
- Для этого наклоняя влево, вывести её из заднего кожуха ремня ГРМ и одновременно снять натяжной ролик.
- Положить ГБЦ на мягкую подложку камерами сгорания вверх.
Установка ГБЦ
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
ПримечаниеПри ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. При этом не оставлять борозд и царапин. Тщательно удалить остатки абразива. В резьбовых отверстиях болтов крепления ГБЦ, находящихся в блоке цилиндров, не должно быть масла или охлаждающей жидкости. Заменить болты ГБЦ. При установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Новую прокладку ГБЦ следует вынимать из упаковки только перед установкой. С прокладкой обращаться с особой осторожностью! Повреждения слоя силиконового герметика или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности. После установки ГБЦ из обменного фонда с установленными распредвалами следует смазать моторным маслом поверхности трения толкателей и кулачков распредвалов. Пластмассовые колпачки, предназначенные для защиты открытых клапанов, снять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) .
- Проверить, находятся ли распредвалы и коленчатый вал в ВМТ:
- Пазы [стрелки] для шпонок должны находиться сверху.
- Шкив коленвала на двигателе с круглым шкивом коленвала следует фиксировать стопором , а на двигателе с овальным шкивом - стопором .
ПримечаниеМетки на зубчатом шкиве и на стопоре [стрелка] должны совпадать.
- При этом обращать внимание на маркировку прокладки:
- Номер детали = [стрелка 1]
- Контрольный номер = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- отверстия = [стрелка 3]
- Положить прокладку на ГБЦ маркировкой вверх.
- Учитывать положение центровочных втулок [стрелки] в блоке цилиндров.
- Соблюдать монтажное положение ГБЦ; метка «„Oben“» (или номер детали) должна быть обращена к ГБЦ.
Автомобили с малым кронштейном опоры двигателя
- Установить ГБЦ на блок цилиндров.
Автомобили с большим кронштейном опоры двигателя
- Прицепить подвесное приспособление к точкам подвеса ГБЦ и к крану , как показано на рисунке.
ВниманиеОПАСНО! Убедиться, что карабины зафиксированы защитными втулками.
- Немного приподнять ГБЦ краном .
- Отклонить головку блока цилиндров за резьбовую шпильку для натяжного ролика зубчатого ремня в вырез заднего кожуха зубчатого ремня и одновременно установить натяжной ролик.
- Установить ГБЦ на блок цилиндров.
Продолжение для всех автомобилей:
- Вкрутить новые болты крепления ГБЦ и затянуть от руки.
- Затянуть болты ГБЦ в следующей последовательности в четыре этапа:
| Этап | Затяжка |
|---|---|
| I | Затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Нм. |
| II | Затянуть динамометрическим ключом моментом 60 Нм. |
| III | Довернуть рожковым ключом на 90° (^1 /4 оборота). |
| IV | Довернуть рожковым ключом на 90° (^1 /4 оборота). |
ПримечаниеПодтягивать болты крепления ГБЦ после ремонта не требуется.
- Закрепить задний кожух зубчатого ремня на головке блока цилиндров.
- На винты [2…5] нанести фиксатор резьбы.
- Фиксатор резьбовых соединений (см. Каталог запасных частей)
- Ввернуть шпильку [1] .
- Проверить, находятся ли распределительные и коленчатый валы в ВМТ:
Шпоночные пазы [стрелки] в распредвалах должны быть обращены вверх.
- Установить натяжной ролик и закрепить его гайкой.
ПримечаниеПроверить правильность положения натяжного ролика на заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка] .
- Установить ступицы и шкивы распредвалов.
- Застопорить ступицы фиксаторами .
Двигатели с круглым зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
Двигатели с овальным зубчатым шкивом коленчатого вала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала упором коленвала .
- Перед установкой оси коромысел проверить, все ли сферические головки [1] и уплотнительные кольца [2] упираются в насос-форсунки.
- Порядок затяжки болтов крепления оси коромысел:
| Порядок | Затяжка |
|---|---|
| I | Болты [2] и [4] закручивать поэтапно попеременно, пока ось коромысел не займёт своё положение в опорах. |
| II | Затянуть болты [1] , [3] и [5] моментом 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.). |
| III | Затянуть болты [2] и [4] моментом 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.). |
| IV | Затянуть винты [6…10] моментом 20 Нм. |
- Установить ступицу на распредвал выпускных клапанов.
- Затянуть болт [1] моментом 100 Нм, для этого застопорить болт упором .
- Установить ступицу на распредвал впускных клапанов.
- Затянуть болт [1] моментом 100 Нм, для этого застопорить болт упором .
- Надвинуть шкивы на ступицы до упора.
- Зубчатые сегменты [стрелки] шкивов должны быть обращены вверх.
- Вкрутить болты [1] , но не затягивать.
- Застопорить ступицы фиксаторами .
Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения): а/м с малым кронштейном опоры двигателя Ссылка , а/м с большим кронштейном опоры двигателя Ссылка
- Установить ГБЦ: а/м с двигателей AZV BKD , а/м с двигателем BMN
- Установить демпфер крутильных колебаний .
- Установить поликлиновой ремень .
А/м с двигателями AZV, BKD
- Установить приёмную трубу .
Автомобили с двигателем BMN
- Установить правый приводной вал (см. Rep.-Gr. 40) .
- Установить сажевый фильтр .
Продолжение для всех автомобилей:
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять её так, чтобы отсутствовал натяг между её элементами .
- Установить левый приводной вал (см. Rep.-Gr. 40)
- Подключить АКБ. Выполнить необходимые операции. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Аккумуляторная батарея) .
- Проверить уровень масла .
ПримечаниеЗаменить загрязнённое масло в двигателе Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 101 .
- Долить охлаждающую жидкость .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм | |
|---|---|---|
| Ось коромысел к головке блока цилиндров | 20 + 90° Примечание Примечание | |
| Рама распредвалов | 20 | |
| Задний кожух зубчатого ремня к ГБЦ | 10 Примечание | |
| Датчик Холла к ГБЦ | 10 Примечание | |
| Шпилька в ГБЦ | 15 | |
| Ступицы к распредвалам | 100 | |
| Датчик давления масла к кронштейну масляного фильтра | 20 | |
| Подающая масляная магистраль к турбонагнетателю | 22 | |
| Напорный топливопровод к кронштейну масляного фильтра | 22 | |
| Обратный топливопровод к блоку цилиндров | 30 | |
| Кронштейн для | турбонагнетателя | 20 |
| Турбонагнетатель | к блоку цилиндров | 40 |
| Нижняя опора силового агрегата к подрамнику | 100 + 90° Примечание Примечание | |
| Труба наддувочного воздуха спереди к блоку цилиндров | 22 |
Снятие и установка датчика Холла
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- держатель , см. соответствие Ссылка
Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеЧтобы снять датчик Холла , необходимо снять кронштейн опоры двигателя.
- Малый кронштейн опоры двигателя [1]
- большой кронштейн опоры двигателя [2]
Снятие
Внимание! На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
ПримечаниеЧтобы снять зубчатый ремень, необходимо снять кронштейн опоры двигателя (большой/малый). При снятии кронштейна опоры использовать траверсу .
- Снять зубчатый ремень со шкивов распредвалов .
Автомобили с большим кронштейном опоры двигателя
- Вывернуть болты [1] , [2] и [3] и снять кронштейн.
- Вывернуть винт с внутренней резьбой [стрелка] крепления большой опоры двигателя.
Продолжение для всех автомобилей:
- Выкрутить болт [стрелка] и снять направляющий ролик.
- Отсоединить электрический разъём датчика Холла .
- Вывернуть винт датчика Холла[стрелка] .
- Отвёрткой разблокировать фиксаторы и снять крышку ремонтного отверстия [стрелки] .
- Снять датчик Холла с головки блока цилиндров и провести его разъём через ремонтное отверстие в кожухе зубчатого ремня.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
Автомобили с большим кронштейном опоры двигателя
Момент затяжки направляющего ролика - а/м с большим кронштейном опоры двигателя
Болт [стрелка] с внутренней резьбой для крепления кронштейна опоры двигателя.
- Момент затяжки: 90 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.).
- Установить кронштейн и ввернуть болты [1] , [2] и [3] .
| 1. Этап | Вкрутить (от руки) новые болты [1 ... 3] . |
|---|---|
| 2. Этап | Затянуть болты [1 … 3] динамометрическим ключом моментом 40 Нм. |
| 3. Этап | Дотянуть болты [1 … 3] простым ключом на 180° (^1 /2 оборота). |
Момент затяжки направляющего ролика - а/м с малым кронштейном опоры двигателя
Болт [стрелка] без внутренней резьбы
- Момент затяжки: 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.).
- Установить кронштейн и ввернуть болты [1] , [2] и [3] .
| 1. Этап | Вкрутить (от руки) новые болты [1 ... 3] . |
|---|---|
| 2. Этап | Затянуть болты [1 … 3] динамометрическим ключом моментом 40 Нм. |
| 3. Этап | Дотянуть болты [1 … 3] простым ключом на 90° (^1 /4 оборота). |
Продолжение для всех автомобилей:
- Установить зубчатый ремень на шкивы распредвалов .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм |
|---|---|
| Натяжной ролик зубчатого ремня к ГБЦ | 20 + 45° ^1) |
| Нижний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 ^2) |
| Средний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 ^2) |
| Натяжитель поликлинового ремня к кронштейну навесных агрегатов | 23 |
| Демпфер крутильных колебаний к зубчатому шкиву коленвала | 10 + 90° ^3) |
| ^1) 45° соответствует четверти оборота. ^2) Нанести фиксатор резьбы; фиксатор резьбовых соединений (см. Электронный каталог запасных частей) ^3) 90° соответствует четверти оборота |