- Проверка и регулировка опор силового агрегата
A Сноска = 20 Н·м + 90° (1/4 оборота)
B Сноска = 40 Н·м + 90° (1/4 оборота)
C Сноска = 60 Н·м + 90° (1/4 оборота)
A Сноска = 40 Н·м + 90° (1/4 оборота)
B Сноска = 60 Н·м + 90° (1/4 оборота)
A Сноска = 40 Н·м + 90° (1/4 оборота)
B Сноска = 100 Н·м + 90° (1/4 оборота)
Проверка и регулировка опор силового агрегата
- Проверка опор силового агрегата Ссылка
- Регулировка опор силового агрегата Ссылка
Проверка опор силового агрегата
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса (U-30025E)
Порядок проверки
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Снять адсорбер с подсоединёнными трубопроводами с кронштейна вверх и отложить в сторону.
Должны быть обеспечены следующие размеры:
- Между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно быть расстояние [a] = 16 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен краю консоли [1] (размер[x] = размер[x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 16 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
Если расстояние слишком велико или мало, необходимо выполнить регулировку Ссылка .
Регулировка опор силового агрегата
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи (T20174)
- Траверса (U-30025E)
Порядок действий
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Снять адсорбер с подсоединёнными трубопроводами с кронштейна вверх и отложить в сторону.
- Отсоединить шланг [1] от корпуса воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём [2] от корпуса воздушного фильтра.
- Вывернуть винт [3] .
- Отсоединить воздушный шланг [4] от блока дроссельной заслонки. Для этого раскрыть пружинный хомут клещами (T20174) .
- Снять корпус воздушного фильтра.
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Снять кронштейн АКБ [стрелки] .
- Отсоединить кронштейн АКБ спереди от воздуховода.
- Установить траверсу (U-30025E) на отбортовки крыльев. Ходовые винты должны быть спереди.
- Зацепить карабины ходовых винтов за подъёмные проушины.
- С помощью обоих ходовых винтов равномерно подтянуть (не поднимая!) двигатель.
- Вывернуть винты [стрелки] опоры двигателя.
- Вывернуть винты [стрелки] опоры коробки передач.
- По очереди заменить все четыре винта (если это не было сделано при установке двигателя) и затянуть их от руки.
- Сдвинуть двигатель монтировкой, вставив её между кронштейном опоры двигателя [2] и консолью [1] до достижения следующих размеров:
- Между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно быть расстояние [a] = 16 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен краю консоли [1] (размер[x] = размер[x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 16 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
- Затянуть винты опоры силового агрегата .
- Со стороны коробки передач обеспечить параллельность краёв консоли [2] и кронштейна опоры КП [1] (размер [x] = размер [x] ).
- Затянуть винты опоры силового агрегата со стороны КП .
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .