ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается много металлической стружки и других продуктов износа (например, из-за повреждения коренных и шатунных вкладышей коленвала), то во избежание последующих повреждений необходимо помимо тщательной очистки масляных каналов заменить масляный радиатор.
- Детали и узлы поликлиновой ременной передачи
- Снятие и установка демпфера крутильных колебаний
- Снятие и установка поликлинового ремня
- Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов
- Детали и узлы привода ГРМ
- Снятие и установка зубчатого ремня (регулировка фаз газораспределения)
Детали и узлы поликлиновой ременной передачи
- Демпфер крутильных колебаний с шкивом для поликлинового ремня снятие и установка — Демпфер крутильных колебаний
- Заглушка демпфера крутильных колебаний — Заглушка
- Специальный винт 10 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) замена использовать только оригинальные винты (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — Специальный винт 10 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Натяжитель поликлинового ремня для ослабления поликлинового ремня использовать гаечный ключ Застопорить натяжитель фиксатором (T20167) — Натяжитель поликлинового ремня
- 23 Нм — 23 Нм
- 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) замена — 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Направляющий ролик зубчатого ремня — Направляющий ролик
- Кронштейн навесных агрегатов снятие и установка — Кронштейн навесных агрегатов
- Вутлка — Вутлка
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор снятие и установка (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 снятие и установка генератора) для облегчения установки генератора нужно слегка выбить резьбовые втулки для винтов крепления назад — Генератор
- 45 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений, фиксатор см. (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) соблюдать последовательность затяжки — 45 Нм
- Вутлка 2 шт. — Вутлка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор климатической установки снятие и установка (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) — Компрессор климатической установки
- Поликлиновой ремень перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера. проверить на предмет износа не перегибать снятие и установка Схема запасовки поликлинового ремня рис. — Поликлиновой ремень
Снятие и установка демпфера крутильных колебаний
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
Снятие
- Поликлиновой ремень снят.
- Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха [крепёжные элементы 1...3] .
- Снять правую часть шумоизолирующего кожуха [крепёжные элементы 1...3] .
- Выкрутить винты [1] и [2] .
- Снять правую воздушную трубу, слегка вытянув для этого фиксирующие скобы [стрелки] .
- Снять заглушку с демпфера крутильных колебаний.
- Открутить демпфер крутильных колебаний.
ПримечаниеУказание Для отвинчивания и затягивания демпфера крутильных колебаний удерживать его за центральный болт накидным ключом.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Использовать только новые болты.
- При установке демпфера крутильных колебаний использовать только оригинальные болты: (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
- Монтаж возможен только в одном положении. Штифт зубчатого шкива коленвала должен войти в отверстие [стрелка] демпфера крутильных колебаний.
- При подсоединении воздушной трубы к патрубку обязательно убедиться, что стопорная скоба [стрелка] зафиксируется на выступе фиксатора [A] с хорошо слышимым щелчком.
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Демпфер крутильных колебаний к шкиву коленвала | 10 + 90° Сноска Сноска |
| Правый воздушный патрубок к масляному поддону | 10 |
Снятие и установка поликлинового ремня
- снятие Ссылка
- установка Ссылка
- Запасовка поликлинового ремня с компрессором климатической установки Рис.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор (T20167)
Снятие
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя с одной стороны [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Вставить маслоизмерительный щуп снова в направляющую трубку.
- Снять топливный фильтр, вместе с подключёнными к нему шлангами, с кронштейна [стрелка] и отложить его в сторону.
ПримечаниеПеред снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером. Установка снятого ремня против направления хода может привести к его повреждению.
- Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель ремня в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель поликлинового ремня фиксатором (T20167)[стрелка] .
- Снять поликлиновой ремень.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеПеред установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор и компрессор климатической установки). При установке поликлинового ремня убедиться в том, что ремень надет на шкивы правильно и с соблюдением направления хода. У автомобилей без климатической установки ремень в последнюю очередь надевается на шкив генератора. На автомобилях с климатической установкой в последнюю очередь устанавливать ремень на шкив компрессора климатической установки.
- Установить поликлиновой ремень на шкивы коленвала и компрессора климатической установки.
- В последнюю очередь установить поликлиновой ремень на шкив генератора и снять фиксатор (T20167) натяжителя.
- Проверить и убедиться, что поликлиновой ремень установлен в полном соответствии со схемой.
- Запустить двигатель и проверить ход ремня.
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
Снятие
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании.
- Снять зубчатый ремень .
- Снять направляющий ролик [стрелка] .
- Отсоединить вакуумный шланг [1] .
- Вывернуть винт [2] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить разъём [2] .
- Открутить гайку [1] клеммы провода, снять провод, снять кабельную стяжку.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять генератор.
Внимание! Контур хладагента климатической установки не вскрывать.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Вывернуть винты [стрелки] крепления компрессора.
- Подвязать компрессор с подсоединёнными шлангами хладагента стяжным ремнём (T10038) к передней несущей панели, не допуская повреждения системы.
- Снять кронштейн навесных агрегатов [болты 1 … 6] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок для кронштейна навесных агрегатов. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
- Затянуть болты в последовательности [1 … 6] .
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) .
- Установить компрессор климатической установки (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Установить генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора) .
- Подключить АКБ. Выполнить необходимые операции. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к блоку цилиндров | 45 |
| Направляющий ролик на кронштейне для навесных агрегатов | 40 + 90° Сноска Сноска |
Детали и узлы привода ГРМ
- Часть I Ссылка
- Часть II Ссылка
Часть I
- Заглушка демпфера крутильных колебаний — Заглушка
- Специальный винт -10 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) подлежит замене (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — Специальный винт -10 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- Демпфер крутильных колебаний с шкивом для поликлинового ремня снятие и установка — Демпфер крутильных колебаний
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений, фиксатор см. (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 10 Нм
- 40 Нм + ^1 /2 оборота (180°) соблюдать последовательность затяжки рис. — 40 Нм + ^1 /2 оборота (180°)
- Кронштейн двигателя — Кронштейн двигателя
- Верхняя часть кожуха зубчатого ремня при установке требуется особая осторожность при заведении в среднюю часть кожуха — Верхняя часть кожуха зубчатого ремня
- Средняя часть кожуха зубчатого ремня для снятия требуется снять верхнюю часть кожуха и открутить натяжитель поликлинового ремня — Средняя часть кожуха зубчатого ремня
- Нижняя часть кожуха зубчатого ремня — Нижняя часть кожуха зубчатого ремня
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений, фиксатор см. (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 10 Нм
ПримечаниеУчитывать, что винт [1] примерно на 15 мм короче винтов [2] и [3] .
- Вкрутить винты [1 ... 3] сначала от руки.
- После этого затянуть винты [1 ... 3] моментом 40 Нм и довернуть на ^1 /2 оборота (180 °).
Часть II
ПримечаниеУказание Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его движения мелом или фломастером. Установка снятого ремня против направления хода может привести к его повреждению.
- 120 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) замена не смазывать при ослаблении и затяжке использовать упор (T20018B) — 120 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
- 20 Нм — 20 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- 20 Нм, и дотянуть на 45° (^1 /8 оборота) во избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки. — 20 Нм, и дотянуть на 45° (^1 /8 оборота)
- натяжной ролик — натяжной ролик
- Ремень привода ГРМ перед снятием пометить направление движения ремня с помощью мела или фломастера. проверить на предмет износа снятие . установка (регулировка ГРМ) Ссылка — Ремень привода ГРМ
- 25 Нм — 25 Нм
- Шкив распредвала распредвала выпускных клапанов пометить монтажное положение — Шкив распредвала
- 25 Нм — 25 Нм
- Шкив распредвала распредвала впускных клапанов — Шкив распредвала
- 100 Нм при ослаблении и затяжке использовать упор (T10051) , см. Снятие и установка распредвала — 100 Нм
- 100 Нм при ослаблении и затяжке использовать упор (T10051) , см. Снятие и установка распредвала — 100 Нм
- Ступица распредвала выпускных клапанов для снятия использовать съёмник (T10052) снятие — Ступица
- Ступица распредвала впускных клапанов с задающим ротором для датчика Холла (G40) для снятия использовать съёмник (T10052) снятие — Ступица
- Задний кожух зубчатого ремня — Задний кожух зубчатого ремня
- Резиновые втулки при наличии повреждений заменить — Резиновые втулки
- 10 Нм устанавливать с фиксатором резьбовых соединений, фиксатор см. (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) — 10 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения замена — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос системы охлаждения снятие и установка — Насос системы охлаждения
- 15 Нм — 15 Нм
- Зубчатый шкив коленвала Привалочные поверхности зубчатого шкива и коленвала должны быть обезжирены монтаж возможен только в одном положении — Зубчатый шкив коленвала
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) замена — 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
Снятие и установка зубчатого ремня, регулировка фаз газораспределения
- Снятие Ссылка
- Установка (регулировка фаз газораспределения) Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (SAT 8010)
- Фиксатор (T10100)
- Фиксатор (T10115)
- Упор (T20018B)
- Фиксатор (T20102)
- Клещи (T20174)
- Фиксатор (T10050)
- Фиксатор (T20167)
- Ключ (T20197)
- Траверса (U-30025E)
ПримечаниеУказание На двигателях до 2004 года выпуска у натяжного ролика зубчатого ремня нет внутреннего шестигранника под шестигранный ключ. В этом случае для ослабления и натягивания зубчатого ремня необходимо использовать ключ (T20197) .
Снятие
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя с одной стороны [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Вставить маслоизмерительный щуп снова в направляющую трубку.
Внимание! На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Использовать защитные перчатки. Работать в защитных очках!
- Отсоединить напорный [2] и обратный [1] топливные шланги; нажав для этого соответствующие фиксаторы.
- Отсоединить напорный [2] и обратный [1] топливные шланги от топливных магистралей.
- Снять топливный фильтр, вместе с подключёнными к нему шлангами, с кронштейна [стрелка] движением вверх.
- Открутить болты [2] и [3] кронштейнов шлангов хладагента.
- Снять кронштейн [3] топливного фильтра.
- Вывернуть винт у заливной горловины [2] бачка стеклоомывателя.
- Снять расширительный бачок [1] и отложить его в сторону, вместе с подключёнными к бачку шлангами.
ПримечаниеПеред снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером. Установка снятого ремня против направления хода может привести к его повреждению.
- Для ослабления поликлинового приводного ремня повернуть его натяжное устройство в [направлении стрелки] .
- Застопорить натяжитель поликлинового ремня фиксатором (T20167)[стрелка] .
- Снять поликлиновой ремень.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять натяжитель поликлинового ремня.
- Снять верхний кожух зубчатого ремня; для этого освободить крепёжные скобы [стрелка] .
- Отсоединить электрический разъём [2] от расходомера воздуха (G70) .
- Снять воздушный шланг [3] .
- Выкрутить винты [1] и [3] .
- Освободить вакуумные шланги на воздухонаправляющем патрубке.
- Отсоединить шланг [2] вентиляции картера от воздуховода.
- Снять пружинный хомут [4] с помощью клещей (T20174) и отсоединить воздуховод от патрубка турбонагнетателя.
ПримечаниеУказание На рисунке показан вид двигателя сзади, при снятом двигателе.
- Установить траверсу (U-30025E) на присоединительный фланец крыла.
ПримечаниеДля крепления силового агрегата на траверсе (U-30025E) следует сориентировать двигатель по оси симметрии.
- Зацепить карабины ходовых винтов за проушины.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами, но не поднимать.
- Выкрутить винты [1] и [2] и снять соединительную опору.
- Выкрутить винты [3 ... 6] и снять опору двигателя.
- Снять среднюю часть шумоизолирующего кожуха [крепёжные элементы 1...3] .
- Снять правую часть шумоизолирующего кожуха [крепёжные элементы 1...3] .
- Выкрутить болты[1 … 3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Выкрутить винты [1] и [2] .
- Снять правую воздушную трубу; слегка вытянув для этого фиксирующие скобы [стрелка] .
- Отсоединить воздушную трубу от турбонагнетателя, слегка вытянув для этого фиксирующую скобу [стрелка] .
- Выкрутить винт [стрелка] из нижнего крепления шлангов системы охлаждения.
- Снять заглушку с демпфера крутильных колебаний.
- Открутить демпфер крутильных колебаний.
ПримечаниеУказание Для отвинчивания и затягивания демпфера крутильных колебаний удерживать его за центральный болт накидным ключом.
- Вывернуть винты крепления нижней и средней частей кожуха зубчатого ремня [стрелки] .
- Выкрутить винты [1 … 3] из кронштейна опоры двигателя.
- Приподнять двигатель с помощью траверсы (U-30025E) настолько, чтобы можно было ослабить и вывернуть оба верхних винта кронштейна опоры двигателя.
- Опустить двигатель с помощью траверсы (U-30025E) настолько, чтобы можно было ослабить и вывернуть нижний винт.
ПримечаниеУказание Для выворачивания винтов [1 ... 3] кронштейна опоры двигателя, двигатель необходимо несколько приподнимать или, соответственно, опускать с помощью траверсы (U-30025E) .
- Приподнять силовой агрегат с помощью обоих ходовых винтов.
- Вывести накладку топливных магистралей [стрелка] вверх из её гнезда; для этого снять с накладки крышку и высвободить магистрали из их креплений.
ПримечаниеВо избежание повреждений компрессора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.
- Осторожно приподнять шланги хладагента; шланги ни в коем случае не перегибать/перекручивать, это может привести к их повреждению!
- Снять кронштейн для двигателя, выведя его из-под магистралей хладагента, как показано на рис. [стрелки] .
Внимание! Коленвал двигателя допускается проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Привести коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра.
ПримечаниеУказание На двигателях до 2004 года выпуска у натяжного ролика зубчатого ремня нет внутреннего шестигранника под шестигранный ключ. В этом случае для ослабления и натягивания зубчатого ремня необходимо использовать ключ (T20197) .
ПримечаниеУказание Постепенный переход на овальные зубчатые шкивы коленвала. При установке зубчатого шкива такого типа коленвал, для установки положения ВМТ, необходимо фиксировать с помощью стопора коленвала (T10100) .
Отличия овальных зубчатых шкивов коленвала.
A = обычный зубчатый шкив, фиксируется с помощью стопора коленвала (T10050) , метка ВМТ в положении «12 часов»
B = овальный зубчатый шкив, фиксируется с помощью стопора коленвала (T10100) , метка ВМТ в положении «1 час»
ПримечаниеУказание Коленчатый вал нужно поворачивать до тех пор, пока метка на его зубчатом шкиве и зубчатые сегменты шкивов распредвалов не будут обращены вверх. Метка на кожухе зубчатого ремня должна совпадать с меткой на зубчатом шкиве распредвала [стрелка] .
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью стопора коленвала (T10050) или стопора коленвала (T10100) . Для этого вставить фиксатор коленвала в зубья шкива движением параллельно оси коленвала (не сверху вниз).
ПримечаниеУказание Метки на зубчатом шкиве коленвала [2] и на стопоре коленвала (T10050) или стопоре коленвала (T10100)[1] должны совпадать. Стержень стопора коленвала (T10050) или стопора коленвала (T10100) должен при этом прилегать к крышке коленвала перед отверстием в крышке.
Двигатели с круглым зубчатым шкивом коленвала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью стопора коленвала (T10050) .
Двигатели с овальным зубчатым шкивом коленвала
- Зафиксировать зубчатый шкив коленвала с помощью стопора коленвала (T10100) .
- Пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.
- Ослабить болты крепления [стрелки] шкивов распредвалов с помощью упора (T20018B) настолько, чтобы шкивы могли проворачиваться в концентрических пазах.
- Ослабить гайку [1] крепления натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [по направлению стрелки] , чтобы можно было заблокировать натяжной ролик фиксатором (T10115) .
- Затем повернуть шестигранный ключ [в направлении стрелки] до упора и затянуть гайку от руки.
- Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса ОЖ, потом с остальных зубчатых шкивов.
Установка (регулировка ГРМ)
ПримечаниеРегулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.
- Распредвалы зафиксированы с помощью фиксаторов (T20102) .
- Коленчатый вал зафиксирован стопором (T10050) или стопором (T10100) .
- Натяжной ролик зафиксирован в крайнем правом положении фиксатором (T10115) .
- Проверить правильность посадки натяжного ролика на заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка] .
- Ввернуть винты [стрелки] от руки.
- Повернуть звёздочки распредвалов в их концентрических пазах по часовой стрелке до упора.
- Установить зубчатый ремень, соблюдая следующую последовательность: коленвал, натяжной ролик, шкивы распредвалов, направляющий ролик, шкив насоса системы охлаждения.
- Установить натяжение зубчатого ремня следующим образом:
- Открутить гайку [1] крепления натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом, пока нельзя будет без усилий извлечь фиксатор (T10115) .
- Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика шестигранным ключом [по часовой стрелке] , пока указатель [2] не окажется посередине отверстия в основании.
ПримечаниеКрепёжная гайка при этом не должна вращаться. Во избежание повреждения двигателя соблюдать момент затяжки
- Удерживая натяжной ролик посередине отверстия в основании, затянуть гайку натяжного ролика моментом 20 Нм и довернуть на 45° (^1 /8 оборота).
ПримечаниеПри затягивании гайки стрелка [стрелка] может повернуться от отверстия в основании максимально на 5 мм вправо. Это положение корректировать запрещается, так как зубчатый ремень "садится" во время эксплуатации.
- Установить упор (T20018B) как показано на рис. и, надавливая в [направлении стрелки] , удерживать усилие на шкивах распредвалов.
- Затянуть винты [стрелки] обоих шкивов распредвалов моментом 25 Нм.
- Снять фиксатор (T20102) и стопор коленвала (T10050) или стопор коленвала (T10100) .
Проверка установки фаз ГРМ:
Внимание! Коленвал двигателя допускается проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Повернуть коленвал в рабочем направлении двигателя на 2 оборота и остановить его чуть-чуть не доводя до положения ВМТ цилиндра 1.
- При вращении ступицы [A] в рабочем направлении, удерживать её с помощью фиксатора (T20102) .
- Проверить:
- можно ли зафиксировать ступицу [B] с помощью фиксатора (T20102) ;
- можно ли зафиксировать коленвал с помощью стопора коленвала (T10050) или стопора коленвала (T10100) .
- находится ли указатель натяжного ролика посередине отверстия в основании, или отклоняется не более чем на 5 мм вправо от этого положения.
Если зафиксировать ступицу [B] нельзя:
- Ослабить винты [1] крепления шкива распредвала [A] .
- Ступица [A] должна быть зафиксирована с помощью фиксатора (T20102) .
- Вращать коленвал, пока ступицу шкива распредвала [B] не станет возможно зафиксировать с помощью фиксатора (T20102) .
- Ослабить винты [2] крепления шкива распредвала [B] .
- Немного повернуть коленвал против рабочего направления вращения, пока стержень стопора коленвала (T10050) или стопора коленвала (T10100) не будет стоять чуть-чуть перед отверстием в крышке коленвала [стрелка] .
- Повернуть коленвал в рабочем направлении вращения, так чтобы стержень стопора коленвала вошёл, в результате вращательного движения, в крышку коленвала.
- Установить упор (T20018B) как показано на рис. и, надавливая в [направлении стрелки] , удерживать усилие на шкивах распредвалов.
- Затянуть винты [стрелки] шкива распредвала впускных клапанов моментом 25 Нм.
- Снять фиксатор (T20102) и стопор коленвала (T10050) или стопор коленвала (T10100) .
Внимание! Коленвал двигателя допускается проворачивать только в направлении вращения (по часовой стрелке).
- Повернуть коленвал ещё на 2 оборота в рабочем направлении вращения, так чтобы коленвал снова оказался в положении ВМТ цилиндра 1.
- Снова проверить фазы газораспределения Ссылка .
Сборка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить среднюю и нижнюю части кожуха зубчатого ремня.
ПримечаниеУказание Перед установкой узла кронштейна все болты опоры двигателя должны быть затянуты предписанным моментом. Все шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
- Установить кронштейн двигателя на блок цилиндров и ввернуть боты крепления [1 … 3] от руки.
- После этого затянуть болты [1 … 3] моментом 45 Нм.
- Установить демпфер крутильных колебаний .
- Отрегулировать опоры силового агрегата .
- Установить поликлиновой ремень .
- Подсоединить воздуховод к турбонагнетателю и установить пружинный хомут с помощью клещей (T20174) .
- При подсоединении воздушной трубы к патрубку обязательно убедиться, что стопорная скоба [стрелка] зафиксируется на выступе фиксатора [A] с хорошо слышимым щелчком.
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Нм |
|---|---|
| Натяжной ролик зубчатого ремня к ГБЦ | 20 + 45° Примечание |
| Зубчатый шкив распредвала к ступице | 25 |
| Нижний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 Примечание |
| Средний кожух зубчатого ремня к блоку цилиндров | 10 Примечание |
| Демпфер крутильных колебаний к зубчатому шкиву коленвала | 10 + 90° Сноска Сноска |
| Кронштейн опоры двигателя к блоку цилиндров | 45 |
| Консоль двигателя к кузову | 50 |
| Кронштейн опоры двигателя к консоли двигателя | 40 + 90° Сноска Сноска |
| Соединительная опора к консоли двигателя/кузову | 20 + 90° Сноска Сноска |
| нижняя опора силового агрегата к подрамнику | 100 + 90° Сноска Сноска |
| Передний патрубок наддувочного воздуха к блоку цилиндров | 22 |