Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Leon/SEAT Leon Ii (2005-2012)/Руководство по ремонту/Двигатель/Система впрыска (4-цил. бензиновый двигатель с непоср. впры…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Система впрыска (4-цил. бензиновый двигатель с непоср. впрыском, 2,0 л, турбонаддув, V4, механика) SEAT Leon Ii

Двигатель 63 иллюстрации ~15 мин чтения

Общие указания по проведению работ с системой впрыска .

Правила техники безопасности

Правила поддержания чистоты .

Технические характеристики

Места установки компонентов .

Детали и узлы впускного коллектора

Детали и узлы топливной рампы .

Детали и узлы кожуха двигателя с воздушным фильтром

Снятие и установка кожуха двигателя с воздушным фильтром

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра .

Снятие и установка расходомера воздуха (G70)

Снятие и установкаблока дроссельной заслонки (J338) .

Снятие и установка электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336)

Снятие и установка впускного коллектора .

Снятие и установка топливной рампы .

Снятие и установка датчика давления топлива (G247) .

Снятие и установка форсунок .

Замена тефлонового уплотнительного кольца форсунки .

Чистка форсунок

Общие указания по проведению работ с системой впрыска
  • Топливные шланги двигателя закреплять только пружинными хомутами, аналогично заводскому креплению. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
  • Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи запросить код головного устройства.
  • Выполнить необходимые действия после отсоединения АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
  • Для нормальной работы электрооборудования требуется напряжение не ниже 11,5 В.
  • Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель компоненты силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
  • Если после поиска неисправностей, ремонта или проверки двигатель сразу снова выключается, причиной может быть срабатывание иммобилайзера. В этом случае необходимо адаптировать блок управления.
  • При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в памяти. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтных работ следует опросить регистратор событий и при необходимости очистить его .
  • После завершения работ опросить регистратор событий и удалить все ошибки, которые могли быть зарегистрированы во время проверок и ремонтных работ. После удаления записей из регистратора событий необходимо сгенерировать код подтверждения Тестер VAS 5051 «„Ведомый поиск неисправностей“» .
  • Автомобили с подушкой безопасности оснащаются системой аварийного отключения подачи топлива. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения.
  • При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды и создает давление в системе питания. Это повышает комфорт при запуске двигателя.

Правила техники безопасности

Правила поддержания чистоты .

Технические характеристики

Техника безопасности

Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, постепенно ослабляя соединение, стравить давление топлива. Давление топлива в трубопроводе высокого давления может составлять до 120 бар. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением топливопроводов место разъёма нужно обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

  • Нельзя трогать или снимать высоковольтные провода при работающем двигателе или в момент запуска.
  • Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
  • В целях безопасности, перед разъединением топливной системы необходимо извлечь из гнезда предохранитель блока управления топливного насоса (J538) , чтобы топливный насос не включился от срабатывания концевого выключателя на двери водителя. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .

Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждений трубопроводов и электрических проводов нужно обеспечить легкий доступ ко всем подвижным и нагретым деталям.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

  • Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать второй механик.

Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:

  • Перед снятием деталей тщательно очищать места соединений и прилегающие к ним зоны.
  • Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань!
  • Отсоединенные узлы тщательно накрывать, если ремонт планируется выполнить через некоторое время.
  • Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
  • При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
Буквенное обозначение двигателяBWABWJ
Проверка холостого хода
Число оборотов холостого хода ^1)об/мин620…800620…800
Блок управления двигателя ^2)
СистемаMotronic MED 9.1Motronic MED 9.1
Номер детали(см. Электронный каталог запчастей ETKA)(см. Электронный каталог запчастей ETKA)
Ограничение оборотовоб/минпримерно 6000примерно 6300
Давление топлива
Низкое давлениебарок. 4,0 - 6,0ок. 4,0 - 6,0
Высокое давлениебарок. 40 - 120ок. 40 - 120

^1) Если напряжение падает ниже 12 В, частота вращения двигателя последовательно увеличивается до 990 об/мин. Частота вращения режима холостого хода не регулируется.

^2) Замена блока управления двигателя

Схема мест установки

Места установки компонентов, двигатели BWA

Места установки компонентов, двигатели BWJ

Места установки компонентов, двигатели BWA

Детали от А до Q на схеме не представлены.

Места установки компонентов, двигатели BWJ

Детали от А до К на схеме не представлены.

  • перед установкой датчика давления топлива (G247) необходимо удостовериться, что момент затяжки штуцера равен «„30 Нм“» .
  • после замены блока управления топливного насоса (J538) необходимо выполнить адаптацию (базовую установку) тестер VAS 5051 .

Место установки: на шланге ОЖ на выходе распределителя ОЖ.

он находится в насосе тормозной системы [3] .

в пространстве для ног со стороны водителя.

  1. метки [стрелки] должны располагаться напротив друг друга.
Детали и узлы впускного коллектора
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Хомут — Хомут
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Шпилька, 10 Нм — Шпилька, 10 Нм
  • Прокладка заменить — Прокладка
  • Впускной трубопровод снятие и установка с воздушными заслонками — Впускной трубопровод
  • Соединительная тяга — Соединительная тяга
  • Электродвигатель заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336) снятие и установка — Электродвигатель заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336)
  • 7 Нм — 7 Нм
  • к адсорберу — к адсорберу
  • Шланг — Шланг
  • Электромагнитный клапан 1 для адсорбера (N80) — Электромагнитный клапан 1 для адсорбера (N80)
  • Шланг — Шланг
  • Двойной обратный клапан проверка — Двойной обратный клапан
  • Опора впускного коллектора — Опора впускного коллектора
  • 25 Нм — 25 Нм
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Резинометаллический сайлент-блок — Резинометаллический сайлент-блок
  • Блок дроссельной заслонки (J338) снятие и установка С блоком дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) (G186) , датчиком 1 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) (G187) и датчиком 2- углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) (G188) — Блок дроссельной заслонки (J338)
  • 7 Нм — 7 Нм
  • Манжетное уплотнение при наличии повреждений заменить — Манжетное уплотнение
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Датчик температуры воздуха на впуске (G42) — Датчик температуры воздуха на впуске (G42)
  • 10 Нм — 10 Нм
Детали и узлы топливной рампы

Внимание! Соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления .

  • Форсунки цилиндров с 1 (N30) по 4 (N33) снятие и установка Замена тефлонового уплотнительного кольца форсунки Чистка форсунок — Форсунки цилиндров с 1 (N30) по 4 (N33)
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Топливная рампа — Топливная рампа
  • Пластинчатая гайка — Пластинчатая гайка
  • Клапан ограничения давления, 30 Нм — Клапан ограничения давления, 30 Нм
  • Топливная магистраль устанавливать без напряжений накидную гайку затянуть моментом 20 Нм — Топливная магистраль
  • Кронштейн — Кронштейн
  • Топливная магистраль устанавливать без напряжений накидную гайку топливной рампы затянуть моментом 25 Нм — Топливная магистраль
  • Разъём форсунок — Разъём
  • 7 Нм — 7 Нм
  • Датчик давления топлива (G247) 20 Нм снятие и установка — Датчик давления топлива (G247)
Детали и узлы кожуха двигателя с воздушным фильтром
  • Расходомер воздуха (G70) снятие и установка — Расходомер воздуха (G70)
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Верхняя часть воздушного фильтра и кожух двигателя — Верхняя часть воздушного фильтра и кожух двигателя
  • Пружинный хомут — Пружинный хомут
  • Воздуховод — Воздуховод
  • Фильтрующий элемент снятие и установка — Фильтрующий элемент
  • Нижняя часть корпуса воздушного фильтра — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Теплоизоляционный экран — Теплоизоляционный экран
  • Резиновая втулка — Резиновая втулка
  • Шланг забора воздуха — Шланг забора воздуха
Снятие и установка кожуха двигателя и воздушного фильтра

Снятие Ссылка

Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • клещи для пружинных хомутов (VAS 6499) или клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка

Снятие

На автомобилях с двигателями BWA

  1. Снять вакуумный шланг [1] .
  2. Отсоединить разъём [2] .
  3. Выкрутить винты [3] .
  4. Снять кожух двигателя, потянув его вверх.

На автомобилях с двигателями BWJ

  1. Снять вакуумный шланг [1] .
  2. Извлечь шланг из хомутов [4] .
  3. Отсоединить разъём [2] .
  4. Выкрутить винты [3] .
  5. Снять кожух двигателя, потянув его вверх.

Установка

  1. Убедиться, что четыре резиновых опоры [стрелки] установлены на кожух двигателя.
  1. Установить кожух двигателя в монтажное положение и, надавив, вставить резиновые опоры в анкерные болты.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

Снятие Ссылка

установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • клещи для пружинных хомутов (VAS 6499) или клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка

Снятие

  1. Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
  2. Снять воздуховод наддувочного воздуха [стрелка] .
  1. Вывернуть все винты [стрелки] .
  1. Отсоединить кожух двигателя, аккуратно разблокировав упоры [стрелки] .
  1. Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра из кожуха двигателя.

Установка

ПримечаниеУказание Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Фильтрующий элемент должен быть чистым. При очистке корпуса фильтра сжатым воздухом учитывать следующее: чтобы избежать функциональных нарушений, расходомер воздуха (G70) необходимо накрыть чистой салфеткой.

  1. Осмотреть расходомер воздуха (G70) и трубопровод наддувочного воздуха поз. на предмет остатков солей, грязи и листьев.
  2. При установке фильтрующего элемента проследить, чтобы он располагался в центре гнезда во внутренней части фильтра.
  3. Затем установить верхнюю часть воздушного фильтра на нижнюю, действовать аккуратно, не прилагая больших усилий. Верхнюю часть воздушного фильтра устанавливать ровно, без перекосов (обеспечить ровную посадку на уплотнительную кромку фильтрующего элемента).

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка расходомера воздуха (G70)

Снятие

  1. Отсоединить электрический разъём [2] от расходомера воздуха (G70) .
  1. Выкрутить оба винта расходомера топлива (G70) и осторожно извлечь расходомер топлива (G70) из направляющей воздушного фильтра.

Установка

Для обеспечения правильной работы расходомера воздуха (G70) необходимо соблюдать приведенные далее указания и порядок действий.

Гладкая сторона уплотнения должна прилегать к расходомеру воздуха (G70) , см. увеличение.

ПримечаниеУказание При сильном загрязнении или полном заполнении фильтрующего элемента в расходомер воздуха (G70) могут попасть частицы пыли или влага, что приводит к искажению измерений. Следствием этого будет падение мощности из-за меньшего рассчитанного количества воздуха на впуске. Всегда использовать для воздушного фильтра только оригинальные фильтрующие элементы. При установке воздушных шлангов использовать силиконовую смазку запрещается. Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запчастей)

  1. Заменить уплотнение расходомера воздуха (G70) , при монтаже соблюдать установочное положение (иначе возможны ошибки при подаче воздуха).
  2. В расходомере воздуха и во впускном патрубке не должно быть ни соли, ни грязи, ни листвы (со стороны отфильтрованного воздуха).
  3. Проследить, чтобы между патрубком забора воздуха и фильтрующим элементом не было загрязнений. При наличии загрязнений очистить верхнюю и нижнюю части корпуса воздушного фильтра от остатков соли, загрязнений и листьев с помощью мойки или пылесоса. Снятие и установка

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338)

Снятие Ссылка

установка Ссылка

Снятие

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Передняя часть кузова; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  3. Ослабить винты и хомуты [стрелки] и снять патрубок наддувочного воздуха вместе со шлангом, потянув его вниз.
  1. Выкрутить четыре винта блока дроссельной заслонки (J338) и снять блок.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

  1. В случае установки нового блока дроссельной заслонки (J338) необходимо адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки (J338) тестер VAS 5051 «„Ведомые функции“» .
Снятие и установка электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157) с потенциометром заслонки впускного коллектора (G336)

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • стандартный ключ-трещотка ^1 /4 дюйма
  • насадка Torx 30

Снятие

  1. Снять кожух двигателя .

Только для двигателей BWJ

  1. Отсоединить разъём перепускного клапана турбонагнетателя (N249)[1] .
  2. Выкрутить винт [2] .
  3. Раскрыть хомут [3] и отсоединить перепускной клапан турбонагнетателя (N249) .

ПримечаниеУказание Закрыть отверстие впускного шланга.

Для всех автомобилей

  1. Снять вакуумные шланги [стрелки] .
  2. Снять опору [стрелка] жгута проводов.
  1. Отсоединить разъёмы [1, 2 и 3] .
  2. Открутить кронштейн разъёма [стрелки] от шланга ОЖ.

ПримечаниеУказание Гайку, отмеченную левой стрелкой, отвернуть ровно настолько, чтобы можно было сдвинуть кронштейн вбок (не сильнее).

  1. Осторожно отсоединить шток двигателя заслонки впускного коллектора (V157)[4] .
  2. Открутить двигатель заслонки впускного коллектора (V157)[5] .

ПримечаниеУказание Для более наглядного изображения двигателя заслонки впускного коллектора (V157) впускной коллектор на рисунке снят.

Установка

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
  • Момент затяжки: 7 Нм.
Снятие и установка впускного коллектора

Снятие Ссылка

Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • клещи для пружинных хомутов (VAS 6499) или клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка

Снятие

ПримечаниеУказание Соблюдать требования техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты . Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое) и уплотнительное кольцо круглого сечения подлежат обязательной замене. Детали и узлы впускного коллектора

  1. Снятие блока дроссельной заслонки (J338) .
  2. Отсоединить все необходимые разъёмы.
  3. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг, соединяющий впускной коллектор с вакуумным насосом.

Внимание! Перед вскрытием топливной системы необходимо в целях безопасности извлечь предохранитель № SC 47 из блока предохранителей слева под панелью приборов, так как топливный насос включается при срабатывании концевого выключателя в двери водителя. Напорная топливная магистраль находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, постепенно ослабляя соединение, стравить давление топлива.

  1. Отсоединить разъёмы шлангов [стрелки] от ГБЦ , а напорную топливную магистраль [1] (собрать вытекающее топливо) и разъём шланга [2] от адсорбера.
  1. Отсоединить две топливные магистрали от насоса высокого давления.
  1. Отсоединить от впускного коллектора трубопровод ОЖ и направляющую маслоизмерительного щупа [стрелки] и извлечь направляющую маслоизмерительного щупа из двигателя движением вверх.
  1. Снять опору впускного коллектора [стрелки] и отсоединить разъём [1]датчика давления топлива (G247) .
  1. Выкрутить все винты из впускного коллектора.
  2. Осторожно отсоединить впускной коллектор с топливной рампой от ГБЦ.

Установка

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
Момент затяжкиНм
Болты крепления впускного коллектора10
Болт опоры впускного коллектора23
Гайка опоры впускного коллектора10
Напорная топливная магистраль насоса высокого давления25
Обратная топливная магистраль к насосу высокого давления (заменить)17
Винты электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157)7
Снятие и установка топливной рампы

Снятие Ссылка

установка Ссылка

Снятие

  1. Снять впускной коллектор .
  2. Снять шланги адсорбера.
  3. Для этого раскрыть хомут [1] .
  1. Вывернуть два винта [стрелки] на топливной рампе.
  2. Отсоединить разъём шланга [1] от впускного коллектора и выкрутить два винта [стрелки] .
  1. Открутить накидные гайки топливных магистралей [2 и 3] .
  2. Осторожно отсоединить шток двигателя заслонки впускного коллектора (V157)[4] .
  3. Открутить двигатель заслонки впускного коллектора (V157)[5] .
  4. Снять топливную рампу с впускного коллектора.

Установка

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

Снятие Ссылка

Установка Ссылка

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • монтажное приспособление (T10118)
  • торцевой ключ 27 мм (VAS 5301/7)

Снятие

Внимание! Соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления .

  1. Отсоединить от впускного коллектора шланг ОЖ, открепить от двигателя направляющую маслоизмерительного щупа [стрелки] и извлечь её, потянув вверх.
  1. Разблокировать разъём датчика давления топлива (G247) с помощью монтажного приспособления (T10118) .
  2. Отвернуть датчик давления топлива (G247) с помощью торцевого ключа 27 мм (VAS 5301/7) .

Установка

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки

Снятие и установка форсунок

снятие Ссылка

установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • набор инструментов (T10133)

ПримечаниеУказание съёмник T10133/2 был изменён и получил новое обозначение съёмник T10133/2 A . Если этого нового инструмента в наличии нет, изменения можно выполнить самостоятельно.

Модернизация съёмника T10133/2 в съёмник T10133/2 A .

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • круглый напильник, около 6 мм
  1. Пропилить напильником полукруглый вырез, как показано на рисунке. Этот вырез позволяет установить инструмент в форсунку, благодаря чему увеличивается контактная поверхность инструмента.
  2. Добавить на новом инструменте метку «„A“» после обозначения инструмента.

ПримечаниеУказание На установленной форсунке кольцо компенсации радиального зазора [1] закреплено в опорном кольце [6] . Для снятия форсунки необходимо снять опорное кольцо, чтобы вставить съёмник T10133/2A (T10133/2A) в крепёжный паз форсунки[3] .

Снятие

  1. Снять впускной коллектор .
  2. Накрыть открытые впускные каналы чистой ветошью.
  3. Отсоединить разъём форсунки, которую необходимо снять.
  4. Отогнуть фиксаторы кольца компенсации радиального зазора вбок и отсоединить опорное кольцо форсунки.
  1. Вставить съёмник T10133/2A (T10133/2A) в паз форсунки.
  1. Затем установить съёмник T10133/16 (T10133/16) и снять форсунку, вращая винт [1] .

ПримечаниеУказание Уплотнительное кольцо камеры сгорания подлежит обязательной замене перед установкой форсунки .

Установка

ПримечаниеУказание На тефлоновом уплотнении форсунки не должно быть следов масла или смазки. Открытый впускной клапан может мешать очистке. В этом случае необходимо установить ключ на распредвал и провернуть двигатель от руки. При установке форсунок, в гнёздах форсунок в ГБЦ не должно быть масла и остатков чистящих средств.

  1. Тщательно очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров нейлоновой щёткой (T10133/4) .
  1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения и тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки .
  2. Вставить форсунку с помощью монтажного стержня (T10133/9) до упора в отверстие головки цилиндров.
  1. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Важно! При этом обязательно соблюдать следующие указания!

  • На тефлоновом уплотнительном кольце не должно быть масла и смазки.
  • При установке форсунок, в гнёздах форсунок в ГБЦ не должно быть масла и остатков чистящих средств.
  • Смазать уплотнительные кольца круглого сечения форсунок чистым моторным маслом. Благодаря этому, форсунки будет легче установить в топливную рампу.
  • Заменить все прокладки.
  • Топливную рампу необходимо установить на форсунки и равномерно прижать.
  • Установить впускной коллектор вместе с топливной рампой
Замена тефлонового уплотнительного кольца форсунки

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • набор инструментов (T10133)

ПримечаниеУказание Уплотнительное кольцо камеры сгорания подлежит обязательной замене перед установкой форсунки.

  1. Снять старое тефлоновое кольцо с помощью подходящего инструмента (например, надрезать лезвием для бритья, или расширить с помощью маленькой отвёртки и снять с форсунки вперёд). При этом ни в коем случае не допускать повреждений ни канавки, ни усилителя на дне канавки.

ПримечаниеУказание В случае повреждения канавки форсунку необходимо заменить.

  1. Тщательно очистить форсунку в области уплотнения [стрелка] . Отложения (нагар) удалить медной щёткой.
  1. Осторожно разрезать уплотнительное кольцо ножом.
  2. Очистить канавку под уплотнительное кольцо.
  3. Установить конус (T10133/5) с новым тефлоновым уплотнительным кольцом [1] на форсунку [2] .
  1. С помощью монтажной муфты (T10133/6) переместить кольцо по конусу (T10133/5) , чтобы оно попало в посадочную канавку. Использовать для этого смазку запрещается.

ПримечаниеУказание При установке на форсунку тефлоновое уплотнительное кольцо расширяется. Поэтому после установки кольцо необходимо снова сжать. Это осуществляется в два этапа. Далее описан порядок действий.

На 1-м этапе подгонка тефлонового уплотнительного кольца осуществляется с помощью калибровочной втулки (T10133/7) .

  1. Надвинуть калибровочную втулку (T10133/7) на форсунку до упора, слегка повернув (примерно на 180°) с небольшим усилием. Повернуть калибровочную втулку (T10133/7) в противоположном направлении.

На 2-м этапе подгонка тефлонового уплотнительного кольца осуществляется с помощью калибровочной втулки (T10133/8) .

  1. Надвинуть калибровочную втулку (T10133/8) на форсунку до упора, слегка повернув (примерно на 180°) с небольшим усилием. Повернуть калибровочную втулку (T10133/8) в противоположном направлении.
  1. Снять калибровочную втулку (T10133/8) , вновь повернув её в противоположном направлении.
  2. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения и опорную шайбу форсунки.
  3. Вновь установить на форсунку опорное кольцо [1] и закрепить на нём кольцо компенсации радиального зазора [2] .

ПримечаниеУказание На тефлоновом уплотнении форсунки не должно быть следов масла или смазки. При установке форсунок, в гнёздах форсунок в ГБЦ не должно быть масла и остатков чистящих средств.

  1. Установить форсунки Ссылка
Очистка форсунок

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • ультразвуковой чистящий прибор (VAS 6418)
  • опора для форсунок (VAS 6418/1)
  • чистящее средство (VAS 6418/2)

Очистка

  1. Снять форсунки

ПримечаниеУказание Соблюдать требования техники безопасности и инструкции к ультразвуковому чистящему прибору.

  1. Ультразвуковой чистящий прибор необходимо заполнить чистящим средством (VAS 6418/2) .

ПримечаниеУказание Ультразвуковой чистящий прибор заполнить чистящим средством до верхнего края отверстий (см. увеличение).

  1. Вставить форсунки [1] до упора в опору для форсунок (VAS 6418/1)[2] .
  2. Погрузить форсунки на опоре для форсунок (VAS 6418/1) в чистящее средство.
  1. Установить с помощью регулятора [4] температуру 50 градусов.
  2. Установить с помощью регулятора [5] время очистки 30 минут.
  3. Включить ультразвуковой чистящий прибор клавишей [3] .

ПримечаниеУказание Отсчёт времени начинается при достижении температуры 50 °C.

  1. После очистки форсунок обязательно заменить тефлоновое уплотнительное кольцо камеры сгорания .
  2. Затем установить форсунки .

Другие статьи — Топливоподача - электр. впрыск, педаль акселерат.