ПримечаниеУказание Топливные шланги двигателя закреплять только пружинными хомутами, аналогично заводскому креплению. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов или клещи , см. соответствие Ссылка . После замены модуля подачи топлива необходимо адаптировать топливный насос к блоку управления двигателя Тестер «„Ведомая функция“» .
(см. Глава« Правила техники безопасности при работах с системой питания)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
(см. Глава« Снятие и установка модуля подачи топлива)
(см. Глава« Снятие и установка датчика уровня топлива G)
(см. Глава« Проверка топливного насоса)
Правила техники безопасности при проведении работ с топливной системой
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) в случае, если бак полностью или частично заполнен топливом, необходимо соблюдать следующие указания:
- Непосредственно перед началом работ установить вблизи монтажного отверстия топливного бака для удаления испарений топлива всасывающий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью более 15 м^3 /ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очищать места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Использовать только безворсовую ткань!
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или упаковать.
- Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Снятие и установка модуля подачи топлива
Снятие Ссылка .
Установка Ссылка .
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (40 - 200 Н·м) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ^3 /4 .
ПримечаниеПри необходимости откачать топливо из бака. Строго соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять подушку заднего сиденья (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса [2] .
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Прежде всего проверить надёжность подсоединения разъёма [стрелка] . Для этого потянуть разъём, не нажимая на его фиксатор. Причиной неисправности может быть неправильно подсоединённый разъём.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Отсоединить от фланца топливные магистрали [1] и [2] .
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
- Отвернуть круглую гайку с помощью ключа и слегка приподнять фланец.
Автомобили с передним приводом
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.
А/м с полным приводом
- Извлечь модуль подачи топлива из проёма в топливном баке и отложить в сторону вместе с подключёнными проводами и шлангами.
- Через проём в баке отсоединить топливопровод [1] от эжекционного насоса. Для этого нажать кнопку фиксатора.
- Отсоединить топливопровод [2] , нажав кнопку фиксатора.
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.
Продолжение для всех автомобилей
ПримечаниеУказание При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива. При замене модуля подачи топлива из старого узла перед утилизацией необходимо слить топливо.
Установка
- Заменить уплотнение.
- Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим.
- Смочить внутреннюю поверхность кольца топливом.
- При установке модуля подачи топлива не допускать деформации датчика уровня топлива.
- Прижать фланец вниз до установки в монтажное положение, преодолевая усилие пружины.
- Язычок [2] соединительного фланца должен лежать между выступами [1] и [3] на топливном баке.
- [Стрелкой] показано направление движения автомобиля.
- Затянуть кольцевую гайку.
- Момент затяжки: 110 Н·м.
- Подсоединить напорную магистраль [1] (чёрную).
- Подсоединить обратную магистраль [2] (синюю или с синей маркировкой).
- Подсоединить электрический разъём [стрелка] .
- Потянув за быстроразъёмные муфты и разъёмы проверить надёжность подсоединения.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- [Стрелка] на крышке должна указывать в направлении движения.
Снятие и установка датчика уровня топлива
ПримечаниеПостепенно внедряются модули подачи топлива с изменёнными датчиками уровня топлива .
Снятие датчика старой конструкции
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать разъёмы [стрелки] и отсоединить провода [1, 2 и 3] .
- Приподнять отвёрткой язычки фиксаторов [4] и [5] и снять датчик уровня топлива , сдвинув его вниз [стрелка] .
Установка
- Вставить датчик уровня топлива в направляющие модуля подачи топлива и сдвинуть его вверх до щелчка.
- Подсоединить разъём и проверить надёжность подсоединения.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие датчика новой конструкции:
- Снять модуль подачи топлива .
- Оттянуть датчик уровня топлива по [стрелке] немного в сторону и одновременно по [стрелке] вверх.
- Если высвободить датчик таким образом не удаётся, слегка отжать в сторону язычки фиксаторов [стрелки] .
- Перед отсоединением записать цвета проводов для последующей установки.
- Разблокировать защёлки разъёмов [1…3] маленькой отвёрткой через отверстия [стрелки] и отсоединить разъёмы.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Потянуть за разъём для проверки надёжности подсоединения.
- Вставить датчик уровня топлива в направляющую модуля подачи топлива и нажать на него вниз до щелчка.
- Установить модуль подачи топлива .
ПримечаниеПри установке датчика уровня топлива в модуле подачи топлива проследить за правильным расположением проводов.
- Вставить датчик уровня топлива в направляющие на модуле подачи топлива и прижать вниз до фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
Проверка топливного насоса
(см. Глава„ Проверка напряжения питания“)
(см. Глава« Проверка давления топлива)
(см. Глава« Проверка давления топлива во время движения (двигатели CCZB, CDAA))
(см. Глава« Проверка остаточного давления)
(см. Глава« Проверка производительности топливного насоса (двигатели BYT, BZB))
(см. Глава« Проверка производительности топливного насоса (двигатели CCZB, CDAA))
(см. Глава« Проверка потребления тока)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр , см. соответствие Ссылка
- Пульт дистанционного управления , см. соответствие Ссылка
- Адаптер для измерительной техники/цифрового осциллографа (5-конт.) , см. соответствие Ссылка
- Мультиметр , см. соответствие Ссылка
- Ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (40 - 200 Н·м) , см. соответствие Ссылка
- Набор вспомогательных измерительных средств , см. соответствие Ссылка
- Мерный сосуд ёмкостью 2 л
Проверка электропитания
- Напряжение АКБ не ниже 11,5 В.
- Предохранитель БУ топливного насоса исправен.
- БУ топливного насоса исправен.
ПримечаниеИсправность работы топливного насоса проверяется с помощью диагностики исполнительных механизмов.
- Подключить тестер[1] следующим образом:
- Разъём диагностического кабеля [2] вставить в диагностический разъём в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Последовательно нажать на дисплее кнопки Диагностика автомобиля , Электроника двигателя и Диагностика исполнительных механизмов .
- Нажимая правую кнопку на дисплее выбрать диагностику исполнительных механизмов топливного насоса с электронным управлением.
Топливный насос должен включиться, и отработать во всём диапазоне производительности, начиная от низкой до максимальной.
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Снять подушку заднего сиденья (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Отсоединить разъём от БУ топливного насоса .
- Проверить напряжение питания мультиметром между контактами [1] и [6] .
- Номинальное значение примерно равно напряжению АКБ.
Электропитание не в норме:
- Найти разрыв цепи, используя схему электрооборудования, и устранить неисправность Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
Напряжение питания — в норме:
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива с БУ топливного насоса[2] .
- Сначала потянуть за разъём [A] , не разблокируя его фиксаторы, чтобы проверить, подсоединён ли разъём надлежащим образом (заблокировались ли фиксаторы). Если окажется, что разъём был подсоединён ненадлежащим образом, повторить проверку работы топливного насоса.
- Отсоединить разъём.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением (контур низкого давления)! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от фланца топливные магистрали [1] и [2] .
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо. На автомобилях с дополнительным отопителем отсоединить, кроме того, электрический разъём и топливную магистраль дозирующего насоса .
- Отвернуть кольцевую гайку ключом .
- Проверить подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка давления топлива
Условия проведения проверки
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.
- Топливный фильтр исправен.
- Топливный бак заполнен не менее чем на ^1 /4 .
- Блок управления топливного насоса исправен; проверка.
- Зажигание выключено.
Порядок проверки
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением (контур низкого давления)! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] и собрать вытекающее топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить к напорной топливной магистрали манометр с переходниками и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) .
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов и создать давление в системе питания.
- Считать давление топлива по манометру. Номинальное значение: 4,0...7,0 бар
Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление .
Если значение выше номинального:
- Проверить обратный трубопровод между топливным фильтром и топливным насосом на перегибы и засорение.
Если обнаружена неисправность:
- Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить давление топлива перед фильтром следующим образом:
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра.
- Подключить манометр со шлангами и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) между топливным фильтром и напорной топливной магистралью.
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Медленно закрыть запорный кран манометра. Давление должно подняться до величины не менее 7,0 бар. Как только давление 7,0 бар будет достигнуто, снова немедленно открыть запорный кран.
Если давление возросло:
- Топливный насос исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если давление не возросло:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Проверка давления топлива во время движения (двигатели CCZB, CDAA)
ПримечаниеПричиной рекламаций, связанных с ходовыми качествами автомобиля, может быть недостаточное давление топлива в контуре низкого давления. Неисправности в контуре высокого давления могут быть вызваны слишком низким давлением в контуре низкого давления. В ходе этой проверки во время пробной поездки проверяется давление в контурах высокого и низкого давления. Величина высокого давления считывается из блока управления двигателя. Низкое давление топлива измеряется манометром и передаётся в тестер . Эта проверка может быть частью «„Ведомого поиска неисправностей“» , если имеется запись в регистраторе событий. Но её можно запустить и через «„Выбор узла и функции“» в тестере .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр
- Шланг и VAS 6550/2 (VAS 6550/2)
- Тестер
- Провод
- Снять подушку заднего сиденья (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса [2] .
- Прежде всего проверить надёжность подсоединения разъёма [стрелка] . Для этого потянуть разъём, не нажимая на его фиксатор. Причиной неисправности может оказаться неправильно подсоединённый разъём.
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную магистраль [стрелка] и собрать вытекшее топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить к напорной топливной магистрали манометр с переходниками и VAS 6550/1 (VAS 6550/1) .
- Подключить магистраль к манометру и к тестеру .
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Включить манометр .
Если проверка запускается через «„Ведомый поиск неисправностей“» , необходимо следовать указаниям тестера.
Если проверка запускается через «„Ведомый поиск неисправностей“» , необходимо выполнить следующее:
- Подключить тестер к автомобилю.
- На VAS 5052 B (VAS 5052 B) выбрать Ведомый поиск неисправностей .
- Провести идентификацию автомобиля.
- Нажав экранную кнопку Переход последовательно выбрать следующие пункты меню:
- Выбор функции/узла
- Привод
- Двигатель
- 24- Смесеобразование/впрыск
- Механические узлы
- Насос высокого давления
- Следовать указаниям на экране тестера .
Внимание! Контрольно-измерительные приборы всегда следует закреплять на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.
Проверка остаточного давления
- Рабочее давление топлива в норме и манометр подключён. Проверка давления топлива .
Порядок проведения проверки:
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов и создать давление в системе питания.
- Считать давление топлива по манометру. Номинальное значение: 4,0 … 7,0 бар.
- Следите за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов и создать давление в системе питания.
- По достижении нужного давления закрыть кран [B] манометра. Рукоятка крана должна стоять поперёк направления потока.
Если давление больше не падает:
ПримечаниеУказание Искать течь со стороны двигателя. Повторить проверку остаточного давления. На этот раз закрыть кран [A] , чтобы проверить, действительно ли со стороны двигателя имеется течь.
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к насосу высокого давления.
Если обнаружена неисправность:
- Заменить насос высокого давления .
Если давление снова падает ниже указанного значения:
Течь следует искать на стороне топливного бака. Для этого необходимо действовать следующим образом:
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к топливному фильтру.
Если негерметичность топливопровода не обнаружена:
- Проверить обратный клапан в модуле подачи топлива. Порядок действий:
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра.
- Подключить манометр со шлангами и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) между топливным фильтром и напорной топливной магистралью.
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Включать зажигание, пока давление топлива по манометру не перестанет расти.
- Считать давление топлива по манометру. Номинальное значение: 4,0 - 7,0 бар.
- После того, как будет создано нужное давление, закрыть кран [A] .
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление падает:
- Неисправен обратный клапан топливного насоса; заменить модуль подачи топлива .
Если давление не падает:
- Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Проверка производительности топливного насоса (двигатели BYT, BZB)
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса[2] .
- Сначала потянуть за разъём [стрелка] , не разблокируя его фиксаторы, чтобы проверить, подсоединён ли разъём надлежащим образом (заблокировались ли фиксаторы). Причиной неисправности может оказаться неправильно подсоединённый разъём.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подключить переходник для измерительных приборов/осциллографа (5-контактный) к разъёму и к модулю подачи топлива.
- Подключить пульт управления V.A.G 1348 к переходнику для измерительных приборов/осциллографа DSO (5-контактному) и к плюсу АКБ (+).
ПримечаниеЭто нужно только для того, чтобы включить топливный насос при неработающем двигателе.
- Открутить пробку заливной горловины.
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] и собрать вытекающее топливо ветошью.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить шлангманометра к напорной топливной магистрали. Опустить свободный конец шланга в мерную ёмкость.
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
Внимание! При открывании запорного крана топливо может разбрызгаться. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Свободный шланг манометра опустить в ёмкость для сбора топлива.
- Использовать пульт . Медленно закрывать запорный кран [стрелка] , пока манометр не покажет давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Откачать топливо из бака.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Поэтому дополнительно подключить мультиметр к выводам [1 и 5]кабеля-адаптера для измерительной техники/осциллографа DSO (5-конт.) .
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать её нажатой 60 секунд, измеряя при этом напряжение АКБ.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) Минимальная производительность, см³/60 с.
**) Напряжение на выводах топливного насоса при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В меньше напряжения на выводах АКБ).
Пример:
Во время проверки на АКБ измерено напряжение 10.5 В. Поскольку напряжение на насосе на 2 В ниже напряжения АКБ, минимальная производительность составляет 1 200 см³/60 с.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
- Снять пробку заливной горловины и повторить проверку. Если номинальная производительность топливного насоса теперь обеспечивается, проверить систему вентиляции топливного бака.
Если номинальное значение всё ещё не достигается:
- Проверить топливный фильтр следующим образом:
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра.
- Подсоединить шлангманометра к напорной топливной магистрали. Опустить свободный конец шланга в мерную ёмкость.
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Использовать пульт . При этом медленно закрывать запорный кран [стрелка] , пока манометр не покажет давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Откачать топливо из бака.
- Ещё раз проверить производительность топливного насоса.
Если теперь минимальная производительность достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность всё ещё не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Если и теперь никакой неисправности не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива.
Если номинальная производительность достигнута, но, тем не менее, есть основания подозревать наличие неисправностей в системе питания (например, иногда прекращается подача топлива):
- Проверить потребляемый топливным насосом ток .
Проверка производительности топливного насоса (двигатели CCZB, CDAA)
ПримечаниеУказание Производительность топливного насоса проверяется сначала в моторном отсеке с помощью ведомой функции «„Проверка количества подаваемого топлива, экспресс-тест“» . Если минимальная производительность подачи не достигнута, то нужно провести второй замер на фланце модуля подачи топлива.
Проверка количества подаваемого топлива в моторном отсеке:
- Подключить тестер к автомобилю.
- На VAS 5052 B (VAS 5052 B) выбрать Ведомый поиск неисправностей .
- Провести идентификацию автомобиля.
- Нажать Двигатель .
- Нажать Проверка производительности насоса, экспресс-тест .
- Следовать указаниям тестера .
Проверка количества подаваемого топлива на фланце:
- Выполнить ведомую функцию «„Проверка производительности насоса, экспресс-тест“» Тестер .
- Пульт ДУ и адаптер для измерительной техники/осциллографа (5-контактный) подключены к модулю подачи топлива.
- Подключено зарядное устройство.
- Уровень топлива в баке в норме.
Порядок проверки:
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра.
- Подсоединить шлангманометра к напорной топливной магистрали. Опустить свободный конец шланга в мерную ёмкость.
- Проверить, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Использовать пульт . При этом медленно закрывать запорный кран [стрелка] , пока манометр не покажет давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Откачать топливо из бака.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения АКБ. Поэтому дополнительно подключить мультиметр к проводам [1] и [5]адаптера .
- Нажать кнопку пульта ДУ и держать её нажатой 60 секунд, измеряя при этом напряжение на топливном насосе.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
*) Минимальная производительность, см³/60 с.
**) Напряжение на выводах топливного насоса при неработающем двигателе и работающем насосе.
Пример:
Измеренное в ходе проверки напряжение составило 10,5 В. Исходя из этого, минимальная производительность составила 1200 см³/60 с.
Если номинальное значение не достигается:
- Снять пробку заливной горловины и повторить проверку. Если номинальная производительность топливного насоса теперь обеспечивается, проверить систему вентиляции топливного бака.
Если номинальное значение всё ещё не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
- Если и здесь неисправностей нет, заменить фланец с топливным фильтром.
- Повторить проверку.
Если номинальное значение всё ещё не достигается:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .
Если эта производительность достигнута, но есть подозрение, что топливо подаётся с перебоями (например, подача топлива иногда прерывается), проверить давление топлива во время движения .
Проверка потребления тока
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72 Задние сиденья; Снятие и установка заднего сиденья) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива вместе с блоком управления топливного насоса[2] .
- Сначала потянуть за разъём [стрелка] , не разблокируя его фиксаторы, чтобы проверить, подсоединён ли разъём надлежащим образом (заблокировались ли фиксаторы). Причиной неисправности может оказаться неправильно подсоединённый разъём.
- Отсоединить разъём [стрелка] .
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подключить переходник для измерительных приборов/осциллографа (5-контактный) к разъёму и к модулю подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному проводу, с надписью ««Токовые клещи»» , кабеля-переходника для измерительной техники/DSO (5-конт.) .
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить ток, потребляемый топливным насосом.
- Номинальное значение: не более 9 А
ПримечаниеУказание Пусковой ток топливного насоса может при пуске двигателя кратковременно превысить номинальное значение. Если неисправность в системе питания проявляется только время от времени, можно также провести проверку во время пробной поездки. Для этого потребуется помощник.
Если потребляемый ток превышает номинальное значение:
- Топливный насос неисправен, заменить модуль подачи топлива .