(ERL002476; издание от 11.2013)
- (см. Глава« Номер двигателя)
- (см. Глава« Характеристики двигателя)
- (см. Глава« Правила техники безопасности)
- (см. Глава« Общие указания по ремонту)
Номер двигателя
Первые 3 позиции четырехзначного буквенного обозначения двигателя описывают его механическое исполнение. Они, как и прежде, выбиты на двигателе. Четвёртый знак описывает мощность двигателя и зависит от блока управления двигателя. Четырёхзначное буквенное обозначение двигателя есть на заводской табличке, на стикере с данными автомобиля и на блоке управления двигателя.
Номер двигателя ( ««буквенное обозначение двигателя»» и ««порядковый номер»» ) находится возле стыка двигатель/коробка передач.
Кроме того, на кожухе зубчатого ремня находится наклейка с ««буквенным обозначением двигателя»» и ««порядковым номером»» двигателя.
Кроме того, буквенное обозначение двигателя указано и на стикерах с данными автомобиля.
Номер двигателя состоит из девяти символов (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 4 буквы) представляет собой «буквенное обозначение двигателя» , а вторая часть (шестизначная) «порядковый номер» . После выпуска свыше 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая из шести позиций заменяется буквой.
Характеристики двигателя
| Буквенные обозначения | CFJA | CFHC | CLCB | |
|---|---|---|---|---|
| Норма токсичности ОГ | Евро 5 | Евро 5 | Евро 4 | |
| Рабочий объём | л | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Мощность | кВт при об/мин | 125/4.200 | 103/4.200 | 103/4.200 |
| Крутящий момент | Нм при об/мин | 350/1.750...2500 | 350/1.750...2500 | 350/1.750...2500 |
| Цилиндр | ∅, мм | 81,0 | 81,0 | 81,0 |
| Ход поршня | мм | 95,5 | 95,5 | 95,5 |
| Степень сжатия | 16,0 | 16,5 | 16,5 | |
| Цетановое число | не ниже | DIN EN 590 | DIN EN 590 | DIN EN 590 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | |
| Клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | |
| Лямбда-регулирование | есть | есть | есть | |
| Рециркуляция ОГ | есть | есть | есть | |
| Наддув | есть | есть | есть | |
| Интеркулер | есть | есть | есть | |
| Сажевый фильтр | есть | есть | нет |
^1) С окислительным нейтрализатором вместо сажевого фильтра.
Правила техники безопасности
При выполнении любых работ с системой питания необходимо соблюдать следующее:
Внимание! Остерегаться травмы! Топливо находится под давлением! Перед тем как отсоединять трубопроводы и другие элементы топливной системы, места разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках. Опасность получения ожога горячим топливом. Температура топливопроводов и топлива после выключения двигателя может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
Во избежание несчастного случая и/или повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие требования:
- Отсоединять и подсоединять электрические провода системы впрыска и предварительного накаливания (включая провода измерительных приборов) разрешается только при выключенном зажигании.
- Мыть двигатель разрешается только при выключенном зажигании.
- При отсоединении электрических разъёмов, в регистраторе событий блока управления двигателя регистрируются ошибки.
- Перед снятием опросить регистраторы событий всех блоков управления .
Внимание! Опасность серьёзного повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ. Выполнить необходимые работы при отсоединении клемм АКБ. Отсоединять клеммы АКБ разрешается только при выключенном зажигании.
- Отсоединить АКБ при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение АКБ)
При выполнении любых работ с системой охлаждения соблюдать следующие правила:
Внимание! Опасность ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Для сброса давления накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно отвернуть.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
Внимание! Опасность аварии из-за отвлечения водителя и недостаточной фиксации контрольно-измерительных приборов. Опасность получения травм при срабатывании подушки безопасности водителя в случае аварии. Управление контрольно-измерительными приборами во время движения отвлекает внимание водителя. Повышенную травмоопасность несут незакреплённые контрольно-измерительные приборы. Контрольно-измерительные приборы необходимо закрепить при помощи ремня на заднем сиденье, управление осуществляется с заднего сиденья вторым механиком.
Общие указания по ремонту
- (см. Глава« Правила поддержания чистоты при работе с системой питания, системой впрыска и турбонагнетателем) .
- (см. Глава« Проверка герметичности системы питания) .
- (см. Глава« Электрохимическая коррозия) .
- (см. Глава« Прокладка и крепление магистралей и электропроводки)
- (см. Глава« Общие указания)
Правила поддержания чистоты при работе с системой питания, системой впрыска и турбонагнетателем
Даже незначительные загрязнения могут стать причиной неисправности. Поэтому при работах с системой питания и впрыска топлива, а также с турбонагнетателем, должны строго соблюдаться следующие правила поддержания чистоты:
- Перед открыванием места любых соединений и окружающие их детали тщательно очистить, используя соответствующие чистящие средства для двигателей или тормозов, после чего высушить.
- Сразу же закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры подходящими заглушками.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только ткань без ворса!
- Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой системе: не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
- Защищать отсоединённые разъёмы от грязи и влаги. При подсоединении они должны быть сухими.
Проверка герметичности топливной системы
- Дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю топливную систему на герметичность.
- Если какой-либо компонент негерметичен, несмотря на соблюдение момента его затяжки, его следует заменить.
- Затем выполнить пробную поездку, в ходе которой хотя бы один раз разогнаться с полной нагрузкой.
- После этого ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
Электрохимическая коррозия
Электрохимическая коррозия может возникать при использовании неподходящих по материалу крепёжных деталей (винты, гайки, шайбы и т. д.).
По этой причине следует использовать крепёжные детали только со специальным покрытием.
Кроме того, используют резиновые, пластмассовые детали и клеи, которые не проводят электричество.
Когда нет уверенности в пригодности или исправности какой-либо детали, такая деталь всегда должна заменяться новой (см. Каталог запасных частей) .
Необходимо учесть следующее:
- Мы рекомендуем применять исключительно оригинальные детали, поскольку все они проходят проверку на совместимость с алюминием.
- Рекомендуется использовать принадлежности SEAT.
- Повреждения от электрохимической коррозии не подпадают под гарантию.
Прокладка и крепление магистралей и электропроводки
Для исключения ошибок и обеспечения установки на прежние места, пометить гидравлические, вакуумные магистрали и электрические кабели перед снятием. При необходимости зарисовать схему подключения или сделать фотографию.
Общие указания
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала проверить, нет ли у головного устройства защитного кода. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач и сажевым фильтром по направлению вперёд. Чтобы не заблокировалось рулевое колесо, оставить ключ в замке зажигания. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее. После установки двигателя необходимо установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. Вследствие этого, перед снятием двигателя все неисправные детали и узлы должны быть выявлены, и перед повторной установкой двигателя заменены. Шланги системы охлаждения и системы питания после отсоединения необходимо закрыть с помощью заглушек из набора заглушек для двигателя , чтобы не допустить попадания в систему загрязнений, а также предотвратить вытекание охлаждающей жидкости и топлива.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.