ПримечаниеВсе шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) . Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи (T20174) или клещи (T20029) . Уплотнительные кольца и прокладки заменять при выполнении любых работ.
- Указания по проведению работ с системой питания
- Правила техники безопасности
- Правила поддержания чистоты
- Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
- Снятие и установка топливного бака
- Детали и узлы модуля подачи топлива и датчика уровня топлива
- Снятие и установка модуля подачи топлива
- Проверка работы топливного насоса
- Проверка электропитания топливного насоса
- Проверка электропитания блока управления топливного насоса (J538)
- Проверка управляющего сигнала блока управления топливного насоса (J538)
- Проверка производительности топливного насоса
- Проверка остаточного давления топлива
- Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
- Проверка датчика уровня топлива (G)
- Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
- Снятие и установка топливного фильтра
Указания по проведению работ с системой питания
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
Правила техники безопасности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место разъёма ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей. При отсоединении АКБ соблюдать правила техники безопасности (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) на полностью или частично заправленном баке соблюдать следующие предписания:
- Для удаления испарений топлива необходимо ещё до начала работ разместить вблизи монтажного отверстия топливного бака всасывающий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью более 15 м^3 /ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!
- Из соображений безопасности (если АКБ не отсоединена) необходимо вынуть предохранитель SC 47 из блока предохранителей под передней панелью слева, т. к. топливный насос включается при срабатывании концевого выключателя двери водителя.
Правила поддержания чистоты
При работах на системе питания и впрыска строго соблюдать следующие правила поддержания чистоты:
- Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений и прилегающие области.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт откладывается, то снятые детали следует тщательно укрыть или убрать.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой системе питания не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
- Монтажное положение соединения с массой Рис.
- 26 Н·м — 26 Н·м
- Крепёжный хомут снятие и установка монтажное положение: креплением (отверстием) вперёд по направлению движения — Крепёжный хомут
- Теплозащитный экран топливного бака — Теплозащитный экран топливного бака
- Подающий топливопровод чёрный к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор муфты — Подающий топливопровод
- Вентиляционный трубопровод белый от заливной горловины к адсорберу закрепить зажимами на топливном баке — Вентиляционный трубопровод
- Электрический разъём топливного насоса (подкачивающего) (G6) и датчика уровня топлива (G) — Электрический разъём
- Уплотнительная прокладка при наличии повреждений заменить — Уплотнительная прокладка
- Крышка подвешена на цепочке к лючку заливной горловины топливного бака — Крышка
- Соединение с массой для отвода электростатического заряда монтажное положение Рис. проверить надёжность посадки разъёма и закрепить другой конец провода винтом с буртиком на кронштейне заливной горловины бака Поз. после монтажа проверить с помощью омметра электрическое соединение между металлическим кольцом на заливной горловине и неокрашенной металлической деталью, соединённой с кузовом (номинальное сопротивление: примерно 0 Ом) — Соединение с массой
- Винт с буртиком, 11 Н·м для крепления кронштейна заливной горловины и соединения с массой Поз. — Винт с буртиком, 11 Н·м
- Топливный бак снятие и установка — Топливный бак
- 26 Н·м — 26 Н·м
- Зажимная шайба для снятия повернуть против часовой стрелки для установки затянуть моментом 2 Н·м — Зажимная шайба
- Проложить провод массы, как показано на рисунке.
- Сначала ввести контактный язычок [4] провода массы в крепёжное отверстие кронштейна топливного бака [3] и затем вдавить распорную втулку [5] .
- Проверить надёжность крепления разъёма провода массы [1] на металлическом кольце [2] заливной горловины топливного бака.
- Закрепить контактный язычок провода массы винтом с буртиком [стрелка] крепления заливной горловины топливного бака.
Внимание! После монтажа проверить с помощью омметра электрическое соединение между металлическим кольцом на заливной горловине и неокрашенной металлической деталью, соединённой с кузовом: Номинальное сопротивление: примерно 0 Ом. После установки фланца модуля подачи топлива проверить надёжность крепления подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов на топливном баке.
Снятие и установка топливного бака
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040)
Условие
- Для обеспечения минимальной массы топливный бак должен быть пустым. При необходимости слить топливо из бака.
Снятие
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- Сначала проверить, имеется ли в автомобиле головное устройство с защитным кодом. Если имеется, то нужно узнать этот код.
- Отсоединить от АКБ провод массы при выключенном зажигании.
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Осторожно разблокировать и отсоединить разъём [стрелка] на соединительном фланце.
- Снять правый задний подкрылок (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 66) .
- Открыть лючок заливной горловины топливного бака.
- Очистить зону вокруг заливной горловины.
- Отвернуть крышку заливной горловины [стрелка] топливного бака.
- Отверстие заливной горловины закрыть кусочком чистого поролона, чтобы не попала грязь.
- Вывернуть винты [1] крепления заливного патрубка.
- Извлечь электрическую проводку [2] датчика ABS из держателя на заливном патрубке.
- Разъединить трубу системы выпуска ОГ в месте соединительной муфты [стрелка] .
- Для разъединения трубы системы выпуска ОГ сдвинуть муфту назад.
- Снять заднюю поперечину днища [гайки 1 и 2] .
ПримечаниеДля снятия задней части системы выпуска ОГ потребуется помощник.
- Извлечь систему выпуска ОГ из подвесов [стрелки] .
- Отсоединить подвес заднего глушителя и снять заднюю часть системы выпуска ОГ.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место разъёма ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках.
- Справа спереди на топливном баке отсоединить подающий [2] (чёрный) и вентиляционный [1] (белый) трубопроводы, нажав на фиксаторы муфт.
Внимание! Для обеспечения минимальной массы топливный бак должен быть пустым.
- Сначала вывернуть винты [1] и [3] .
- Подвести под топливный бак домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040) .
- Вывернуть винты [2] и [4] .
- Опустить топливный бак, наклонив его на одну сторону.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеВсе шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. Электронный каталог запчастей ETKA) .
- Проверить оба разъёма провода массы Поз. на наличие следов окисления и при необходимости удалить ржавчину.
- Проверить монтажное положение элементов соединения с массой.
- Разъём [1] должен плотно сидеть на язычке металлического кольца [2] .
- Контактный язычок [4] должен быть продет в крепёжное отверстие топливного бака [3] и зафиксирован распорной втулкой [5] .
- С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (SAT 1040) разместить топливный бак с крепёжным хомутом под днищем автомобиля.
- При размещении топливного бака проследить, чтобы заливная горловина вошла в отверстие кузова.
- Закрепить топливный бак сначала в точках [2] и [4] , а затем в точках [1] и [3] .
- Закрепить контактный язычок провода массы винтом с буртиком [стрелка] крепления заливной горловины топливного бака.
Внимание! После монтажа проверить с помощью омметра электрическое соединение между металлическим кольцом на заливной горловине и неокрашенной металлической деталью, соединённой с кузовом: Номинальное сопротивление: примерно 0 Ом.
- Закрепить провод датчика ABS в держателе на заливном патрубке.
- Установить заднюю часть системы выпуска ОГ.
- Установить правый задний подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66.) .
- Подсоединить АКБ. Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- После установки топливного бака проверить крепление на нём подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов.
Детали и узлы модуля подачи топлива и датчика уровня топлива
- Модуль подачи топлива снятие и установка проверка работы топливного насоса проверка электропитания топливного насоса проверка электропитания блока управления топливного насоса (J538) проверка управляющего сигнала блока управления топливного насоса (J538) проверка производительности топливного насоса проверка остаточного давления топлива адаптация топливного насоса после установки модуля подачи топлива Тестер VAS 5051 — Модуль подачи топлива
- Уплотнительное кольцо заменить устанавливать сухим в отверстие топливного бака — Уплотнительное кольцо
- Подающий топливопровод чёрный к топливному фильтру не перегибать к штуцеру соединительного фланца с меткой ««V»» для отсоединения от фланца нажать на фиксатор муфты — Подающий топливопровод
- Обратный топливопровод синий не перегибать к штуцеру соединительного фланца с меткой ««R»» для отсоединения от фланца нажать на фиксатор муфты — Обратный топливопровод
- Электрический разъём топливного насоса (подкачивающего) (G6) и датчика уровня топлива (G) — Электрический разъём
- Кольцевая гайка, 110 Н·м отворачивать и затягивать ключом (T10202) соблюдать монтажное положение относительно модуля подачи топлива и топливного бака Ссылка . — Кольцевая гайка, 110 Н·м
- Датчик уровня топлива (G) проверка снятие и установка — Датчик уровня топлива (G)
Снятие и установка модуля подачи топлива
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
Условие
- При снятии модуля подачи топлива бак может быть заполнен не более чем на ^3 /4 . При необходимости слить топливо из бака.
Снятие
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
ПримечаниеСтрого соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Сначала проверить, имеется ли в автомобиле головное устройство с защитным кодом. Если имеется, то нужно узнать этот код.
- Отсоединить провод массы от АКБ при выключенном зажигании. (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Осторожно разблокировать и отсоединить разъём [стрелка] на соединительном фланце.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место разъёма ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках.
- Нажав на фиксаторы, отсоединить подающий [1] и обратный [2] топливопроводы.
- Приставить ключ (T10202) к трём закруглённым выступам кольцевой гайки и отвернуть эту гайку с фланца. При этом крепко прижимать ключ (T10202) к кольцевой гайке.
ПримечаниеПри замене модуля подачи топлива из снятого узла перед утилизацией необходимо слить топливо.
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- При установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива.
- Вставить в отверстие топливного бака новое сухое уплотнительное кольцо для соединительного фланца.
- Смочить уплотнительное кольцо топливом только при установке модуля подачи топлива.
- Соблюдать монтажное положение фланца модуля подачи топлива.
- Язычок [2] соединительного фланца должен попасть между выступами [1] и [3] на топливном баке, [стрелка] указывает в направлении движения.
- Стрелка на кольцевой гайке должна совпадать со стрелкой на язычке [2] .
- Не путать подающий и обратный трубопроводы (обратный — синий или с синей маркировкой, подающий – чёрный).
- После установки модуля подачи топлива проверить надёжность крепления подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов на топливном баке.
- Обеспечить надёжное соединение трубопроводов.
- Соблюдать правила техники безопасности при подсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27)
- После замены модуля подачи топлива топливный насос необходимо адаптировать Тестер VAS 5051 .
Проверка работы топливного насоса
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кабель-адаптер (SAT 1348/3-3)
- Ключ (T10202)
- Пульт ДУ (VAG 1348/3A)
- Набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594C)
Условия проверки
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В
- Предохранитель [47] в блоке предохранителей под передней панелью слева исправен.
- Блок управления топливного насоса (J538) исправен; проверка .
- Топливный фильтр исправен
- Зажигание выключено
Порядок проверки
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Осторожно разблокировать и отсоединить разъём [стрелка] на соединительном фланце.
- Подсоединить пульт ДУ (VAG 1348/3A) с кабелем-адаптером (SAT 1348/3-3) через вспомогательный провод из набора (VAG 1594C) к контакту [1] .
- Соединить контакт [5] вспомогательным проводом из набора (VAG 1594C) с массой кузова.
- Зажим-крокодил кабеля-адаптера (SAT 1348/3-3) подсоединить к выводу АКБ (+).
- Нажать кнопку пульта ДУ (VAG 1348/3A) .
- Насос должен заработать (определяется на слух).
ПримечаниеТопливный насос работает очень тихо. Во время проверки топливного насоса следует исключить посторонние шумы.
Если насос не работает:
- Снять модуль подачи топлива .
- Проверить подключение проводов между фланцем и топливным насосом, а также их электрическую проводимость.
Если неисправностей в проводах не обнаружено, значит, неисправен топливный насос. В этом случае заменить модуль подачи топлива.
- Установить модуль подачи топлива .
Проверка электропитания топливного насоса
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Портативный мультиметр (VAG 1526B)
- Набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594C)
Условия проверки
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В
- Предохранитель [47] в блоке предохранителей под передней панелью слева исправен.
- Зажигание выключено.
Порядок проверки
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Для проверки напряжения подсоединить портативный мультиметр (VAG 1526B) с помощью измерительных щупов и штекерных переходников из набора (VAG 1594C) между контактами [1] и [5] , как показано на рисунке. Разъём остаётся подсоединённым.
ПримечаниеГнёзда контактов соответствующим образом пронумерованы на задней части разъёма.
- Завести двигатель.
- Номинальное значение напряжения при пуске и на холостом ходу: примерно 6,0 В.
- Резко нажать педаль акселератора до упора и отпустить её (короткая перегазовка).
- Номинальное значение: напряжение должно сначала подняться, затем упасть и после этого вновь подняться до прежних показаний прибора.
Если характер показаний отличается от описанного, проверить электропитание блока управления топливного насоса (J538) и управляющий сигнал блока управления топливного насоса (J538) .
Проверка электропитания блока управления топливного насоса (J538)
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Портативный мультиметр (VAG 1526B)
- Набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594C)
Условия проверки
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В
- Предохранитель [47] в блоке предохранителей под передней панелью слева исправен.
Порядок проверки
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Отсоединить разъём [стрелка]блока управления топливного насоса (J538) .
- Подсоединить портативный мультиметр (VAG 1526B) для измерения напряжения между контактами [1] и [6] разъёма.
- Номинальное значение: примерно соответствует напряжению АКБ
- Подсоединить портативный мультиметр (VAG 1526B) для измерения напряжения между контактами [3] и [6] разъёма.
- Включить зажигание.
- Номинальное значение: примерно соответствует напряжению АКБ
Если номинальное значение не достигается:
- Используя соответствующую схему электрооборудования, найти и устранить обрыв цепи Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
Проверка управляющего сигнала блока управления топливного насоса (J538)
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Портативный мультиметр (VAG 1526B)
- Набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594C)
- Кабели-адаптеры (VAG 1598/39)
- Коммутатор (VAG 1598/42)
Условия проверки
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В
- Предохранители [4] и [43] в блоке предохранителей под передней панелью слева исправны.
Порядок проверки
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Для проверки напряжения подсоединить портативный мультиметр с помощью измерительных щупов и штекерных переходников из набора (VAG 1594C) между контактами [2] и [6] , как показано на рисунке. Разъём остаётся подсоединённым.
- Завести двигатель.
- Номинальное значение напряжения при пуске и на холостом ходу: примерно 6,0 В.
- Резко нажать педаль акселератора до упора и отпустить её (короткая перегазовка).
- Номинальное значение: напряжение должно сначала подняться, затем упасть и после этого вновь подняться до прежних показаний прибора.
Если характер показаний отличается от описанного:
- Подсоединить коммутатор (V.A.G 1598/42) с помощью кабеля-адаптера (V.A.G 1598/39-2) к 94-контактному разъёму жгута проводов; блок управления двигателя не подключается.
Внимание! Перед подключением измерительных кабелей задать необходимый диапазон измерений и обеспечить условия проверки, чтобы не повредить электронное оборудование.
- Проверить на обрыв цепи и короткое замыкание на массу или плюс соединения следующих элементов:
| Разъём, контакт | Коммутатор (V.A.G 1598/42) , гнездо |
|---|---|
| [2] | 48 |
- Используя соответствующую схему электрооборудования, найти и устранить обрыв цепи или короткое замыкание.
Если неисправностей не обнаружено:
- Заменить блок управления топливного насоса (J538) .
Проверка производительности топливного насоса
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр (VAG 1318)
- Переходник (VAG 1318/11)
- Переходники (VAG 1318/17)
- Переходник (VAG 1318/23)
- Кабель-адаптер (SAT 1348/3-3)
- Пульт ДУ (VAG 1348/3A)
- Набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594C)
- Мерная ёмкость, стойкая к воздействию топлива
Условия проверки
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В
- Топливный фильтр исправен
- Топливный бак заполнен по меньшей мере на ^1 /4 .
- Блок управления топливного насоса (J538) исправен; проверка .
- Зажигание выключено
Порядок проверки
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Осторожно разблокировать и отсоединить разъём [стрелка] на соединительном фланце.
- Подсоединить пульт ДУ (VAG 1348/3A) с кабелем-адаптером (SAT 1348/3-3) через вспомогательный провод из набора (VAG 1594C) к контакту [1] .
- Соединить контакт [5] вспомогательным проводом из набора (VAG 1594C) с массой кузова.
- Зажим-крокодил кабеля-адаптера (SAT 1348/3-3) подсоединить к выводу АКБ (+).
- Отвернуть крышку заливной горловины топливного бака.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место разъёма ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках.
- Отсоединить подающий топливопровод [2] (нажав фиксатор муфты).
ПримечаниеВакуумный трубопровод [1] остаётся подсоединённым.
- Ввернуть переходник (VAG 1318/23) и переходник (V.A.G 1318/17-1) в манометр (VAG 1318) .
- Подсоединить переходник (V.A.G 1318/17-1) к отсоединённому подающему топливопроводу.
- Ввернуть переходник (V.A.G 1318/11) в манометр (VAG 1318) . Подсоединить вспомогательный шланг [стрелка] и опустить другой конец в мерную ёмкость.
- Открыть кран манометра. При этом рычаг крана расположен вдоль потока топлива.
- Создать в системе питания предварительное давление; для этого нажать кнопку пульта ДУ и постепенно закрывать кран манометра до установления следующих показаний:
- Номинальное значение: 4 бар
- После этого положение крана манометра не изменять.
- Слить топливо из ёмкости.
- Нажать кнопку пульта ДУ и удерживать 15 секунд.
- Сравнить количество собранного топлива с минимальным значением на диаграмме (см^3 /15 с).
ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе примерно на 2 В ниже напряжения АКБ.
Если минимальная производительность не обеспечивается, причины могут быть следующими:
- пережаты топливопроводы;
- засорён топливный фильтр;
- неисправен топливный насос.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
Проверка остаточного давления топлива
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр (VAG 1318)
- Переходник (VAG 1318/11)
- Переходники (VAG 1318/17)
- Переходник (VAG 1318/23)
- Кабель-адаптер (SAT 1348/3-3)
- Пульт ДУ (VAG 1348/3A)
- Набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594C)
- Мерная ёмкость, стойкая к воздействию топлива
Условия проверки
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В
- Топливный фильтр исправен
- Топливный бак заполнен по меньшей мере на ^1 /4 .
- Блок управления топливного насоса (J538) исправен; проверка .
- Зажигание выключено
Порядок проверки
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Осторожно разблокировать и отсоединить разъём [стрелка] на соединительном фланце.
- Подсоединить пульт ДУ (VAG 1348/3A) с кабелем-адаптером (SAT 1348/3-3) через вспомогательный провод из набора (VAG 1594C) к контакту [1] .
- Соединить контакт [5] вспомогательным проводом из набора (VAG 1594C) с массой кузова.
- Зажим-крокодил кабеля-адаптера (SAT 1348/3-3) подсоединить к выводу АКБ (+).
- Отвернуть крышку заливной горловины топливного бака.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место разъёма ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках.
- Отсоединить подающий топливопровод [2] (нажав фиксатор муфты).
ПримечаниеВакуумный трубопровод [1] остаётся подсоединённым.
- Ввернуть переходник (VAG 1318/23) и переходник (V.A.G 1318/17-1) в манометр (VAG 1318) .
- Подсоединить переходник (V.A.G 1318/17-1) к отсоединённому подающему топливопроводу.
- Ввернуть переходник (V.A.G 1318/11) в манометр (VAG 1318) . Подсоединить вспомогательный шланг [стрелка] и опустить другой конец в мерную ёмкость.
- Закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рычаг — поперёк потока жидкости [B] ).
- Нажимая кнопку пульта ДУ с короткими интервалами, создать давление в системе около 4 бар.
Внимание! При открывании крана манометра возможно разбрызгивание топлива; свободный конец шланга должен быть опущен в мерную ёмкость.
- Если давление стало слишком высоким, сбросить его, осторожно приоткрыв кран манометра.
- Наблюдать за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 4 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Проверить разъёмы топливопроводов, уплотнительные кольца и форсунки на герметичность.
- Проверить герметичность манометра.
Если неисправностей в трубопроводах не обнаружено:
- Неисправен обратный клапан топливного насоса; заменить модуль подачи топлива .
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
ПримечаниеСтрого соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ (T10202)
Снятие
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать и отсоединить разъёмы проводов [1] и [2] .
ПримечаниеВ некоторых исполнениях между разъёмами проводов [1] и [2] есть ещё один разъём, который тоже нужно отсоединить.
- Приподнять фиксаторы [3] и [4] отвёрткой и снять датчик уровня топлива (G) вниз по [стрелке] .
Установка
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на модуле подачи топлива и сдвинуть его вверх до фиксации.
- Подсоединить разъёмы и проверить надёжность их фиксации.
- Установить модуль подачи топлива
Проверка датчика уровня топлива (G)
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Портативный мультиметр (VAG 1526B)
- Набор вспомогательных измерительных средств (VAG 1594C)
Порядок проверки
- Снять заднее правое сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
- Поднять напольное покрытие под сиденьем и откинуть его назад.
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] крышки соединительного фланца.
- Осторожно разблокировать и отсоединить разъём [стрелка] на соединительном фланце.
- Подсоединить портативный мультиметр (VAG 1526B) для измерения сопротивления между контактами [2] и [3] .
| Датчик установлен | Рычаг поплавка датчика у нижнего упора | Рычаг поплавка датчика у верхнего упора |
|---|---|---|
| Датчик уровня топлива (G) | примерно 270 Ом | примерно 70 Ом |
ПримечаниеРезультат измерения 0 Ом указывает на наличие короткого замыкания, а ∞ Ом — на обрыв цепи. Для проверки сопротивления в положениях ««полный бак»» или ««пустой бак»» нужно снять модуль подачи топлива и повернуть рычаг поплавка датчика до верхнего или нижнего упора.
Сопротивление снятого датчика уровня топлива (G) при крайних положениях рычага поплавка имеет следующие значения:
| Датчик снят | Рычаг поплавка датчика у нижнего упора | Рычаг поплавка датчика у верхнего упора |
|---|---|---|
| Датчик уровня топлива (G) | примерно 290 Ом | примерно 54 Ом |
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Снять заднее сиденье (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 72) .
Детали и узлы топливного фильтра с навесными элементами
В системах питания без обратной магистрали регулятор давления топлива находится в топливном фильтре. В таких системах топливо подаётся только вперёд, в направлении моторного отсека. Лишнее топливо возвращается прямо в топливный бак по обратному трубопроводу топливного фильтра.
- Топливный фильтр направление потока топлива отмечено стрелкой при подключении не путать штуцеры снятие и установка монтажное положение: штифт на корпусе фильтра должен войти в паз направляющей на кронштейне фильтра Рис. — Топливный фильтр
- Стопорная скоба регулятора давления топлива — Стопорная скоба
- Подающий топливопровод чёрный от топливного бака для отсоединения нажать на фиксатор муфты — Подающий топливопровод
- Обратный топливопровод синий к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор муфты — Обратный топливопровод
- Регулятор давления топлива 4 бар — Регулятор давления топлива
- Уплотнительная прокладка заменить — Уплотнительная прокладка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Подающий топливопровод чёрный к двигателю для отсоединения нажать на фиксатор муфты — Подающий топливопровод
- 3 Н·м — 3 Н·м
- Кронштейн топливного фильтра крепится к топливному баку — Кронштейн
Снятие и установка топливного фильтра
ПримечаниеСтрого соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Монтажное положение Рис.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ёмкость
Снятие
- Подставить под топливный фильтр поддон.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место разъёма ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках.
- Нажав на фиксатор, отсоединить топливопроводы [1] , [2] и [3] .
- Вывернуть винт [4] .
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
Выступ [2] на корпусе фильтра должен входить в соответствующую ему выемку [1] в кронштейне фильтра.
Направление потока отмечено на корпусе фильтра стрелками.