Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Leon/SEAT Leon Ii (2005-2012)/Руководство по ремонту/Двигатель/Система впрыска топлива (4-цилиндровый бензиновый двигатель…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Система впрыска топлива (4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, 2,0 л турбонаддув 4 кл. на цил., механика) SEAT Leon Ii

Двигатель 95 иллюстраций ~22 мин чтения

(см. Глава« Общие указания по проведению работ с системой впрыска)

(см. Глава« Правила техники безопасности)

(см. Глава« Правила поддержания чистоты)

(см. Глава« Технические характеристики)

(см. Глава« Места установки, автомобили с двигателями BWA)

(см. Глава« Места установки, автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA)

(см. Глава« Детали и узлы кожуха двигателя/воздушного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка кожуха двигателя/воздушного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка расходомера воздуха G70)

(см. Глава« Детали и узлы впускного коллектора (двигатели BWA))

(см. Глава« Детали и узлы впускного коллектора, автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA)

(см. Глава« Снятие и установка впускного коллектора)

(см. Глава« Детали и узлы топливной рампы (вариант исполнения I))

(см. Глава« Детали и узлы топливной рампы (вариант исполнения II))

(см. Глава« Снятие и установка топливной рампы)

(см. Глава« Снятие и установка блока дроссельной заслонки J338)

(см. Глава« Очистка блока дроссельной заслонки J338)

(см. Глава« Снятие и установка электродвигателя заслонки впускного коллектора V157 с потенциометром G336)

(см. Глава« Детали и узлы насоса высокого давления)

(см. Глава« Снятие и установка насоса высокого давления)

(см. Глава« Снятие и установка датчика давления топлива G247)

(см. Глава« Проверка датчика давления топлива G247)

(см. Глава« Снятие и установка форсунок)

(см. Глава« Замена тефлонового уплотнительного кольца форсунки)

(см. Глава« Очистка форсунок)

Общие указания по проведению работ с системой впрыска
  • Топливные шланги двигателя закреплять только пружинными хомутами, аналогично заводскому креплению. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
  • Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Перед отсоединением клемм АКБ, выяснить защитный код головного устройства, если оно имеет такую кодировку.
  • Выполнить необходимые действия после отсоединения АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
  • Для нормальной работы электрооборудования напряжение питания должно быть не менее 11,5 В.
  • Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель компоненты силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
  • Если после поиска неисправностей, ремонта или проверки двигатель сразу снова выключается, причиной может быть срабатывание иммобилайзера. Затем необходимо адаптировать блок управления
  • При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в регистраторе событий. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтных работ следует опросить регистратор событий и при необходимости очистить его .
  • Автомобили с подушкой безопасности оснащаются системой аварийного отключения подачи топлива. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения.
  • При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды и создает давление в системе питания. Это повышает комфорт при запуске двигателя.

Меры безопасности .

Правила поддержания чистоты .

Технические характеристики .

Правила техники безопасности

Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Давление топлива в трубопроводе высокого давления может составлять до 120 бар. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением топливопроводов место разъёма необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Во избежание травм и/или серьёзного повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

  • Запрещается отсоединять или трогать высоковольтные провода при работающем двигателе и в момент пуска.
  • Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
  • Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо извлечь предохранитель SC 27 из блока предохранителей под передней панелью слева, т. к. топливный насос может включиться при срабатывании концевого выключателя двери водителя.

Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

  • Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними помощник.

Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:

  • Перед откреплением тщательно очистить места соединения и поверхности рядом с ними.
  • Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только ткань без ворса!
  • Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или заглушить.
  • Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
  • При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
Характеристики двигателяДвигатель 2,0 л FSI с турбонаддувом
Обороты холостого хода не регулируются; они задаются функцией стабилизации оборотов х.х.об/мин640 ... 860
Ограничение оборотов через отключение форсунокоб/минок. 6800
Давление топливаДавление подачи перед насосом высокого давления (от электрического топливного насоса в баке)ок. 6 бар (одно и то же во всех режимах)
Высокое давление топлива (формируется механическим однопоршневым насосом) при температуре ОЖ 85 град.35 ... 45 бар в режиме холостого хода Около 120 бар в некоторые моменты.
Места установки, автомобили с двигателями BWA

Детали от А до R на схеме не представлены.

Показанные форсунки представляют собой форсунки высокого давления. Они впрыскивают топливо под высоким давлением (до 110 бар) непосредственно в цилиндры.

Места установки, автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA

Детали от А до M на схеме не представлены.

Данные форсунки являются форсунками высокого давления. Они впрыскивают топливо под высоким давлением (до 110 бар) непосредственно в цилиндры.

Места установки
  • Перед установкой датчика давления топлива необходимо убедиться, что момент затяжки штуцера составляет ««30 Нм»» .
  • После замены блока управления топливного насоса необходимо выполнить адаптацию (базовую установку) Диагностический тестер .
  • Лямбда-зонд [1] после нейтрализатора -G130- и нагреватель лямбда-зонда 1 после нейтрализатора
  • Место установки: перед шлангом на выходе корпуса распределителя ОЖ
  • Разъём [4] для датчика положения педали сцепления
  • находится на тормозном цилиндре [3]
  • в пространстве для ног водителя
  • Реле питания клеммы 30 , Место установки [R1]

Метки [стрелки] должны находиться напротив друг друга.

Детали и узлы кожуха двигателя и воздушного фильтра
  • Расходомер воздуха заменить прокладку, при установке обеспечить правильное монтажное положение Рис. снятие и установка — Расходомер воздуха
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Верхняя часть воздушного фильтра и кожух двигателя очистить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра от отложений соли, загрязнений и листьев строго придерживаться указаний по установке (не повредить кожух двигателя) снятие и установка — Верхняя часть воздушного фильтра и кожух двигателя
  • Пружинный хомут — Пружинный хомут
  • Воздуховод — Воздуховод
  • Фильтрующий элемент соблюдать интервалы замены Инспекционный сервис и уход Выпуск 101Сервисные таблицы снятие и установка — Фильтрующий элемент
  • Нижняя часть корпуса воздушного фильтра очистить нижнюю часть корпуса воздушного фильтра от соли, грязи, листьев — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
  • Резиновая втулка — Резиновая втулка
  • Впускной шланг только в автомобилях с двигателями BWA — Впускной шланг
  • Крепёжные хомуты только автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA — Крепёжные хомуты
  • Впускной шланг только автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA — Впускной шланг

Гладкая сторона уплотнения должна прилегать к расходомеру воздуха , см. увеличение.

Снятие и установка кожуха двигателя и воздушного фильтра

Фильтрующий элемент воздушного фильтра встроен в кожух двигателя.

  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

Снятие

Внимание! Необходимо соблюдать указанную последовательность действий! (Иначе кожух двигателя может быть сломан)

На автомобилях с двигателями BWA

  1. Снять вакуумный шланг [1] .
  2. Отсоединить разъём [2] .
  3. Выкрутить болты [3] .
  4. Осторожно отсоединить кожух двигателя, учитывая ««опасность поломки»» , последовательно с точек [1 - 2 - 3 - 4] .

Автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA

  1. Ослабить хомут [B] с помощью клещей и отсоединить воздуховод от кожуха двигателя [A] .
  2. Отсоединить разъем [2] от расходомера воздуха .
  1. Ослабить зажимы [стрелки A] .
  2. Отсоединить шланг от креплений [2] .
  1. Отсоединить кожух двигателя последовательно в точках крепления [стрелка 4] ,[стрелка 5] ,[стрелка 6] , затем в точке крепления[стрелка 3] и снять его.

Установка

ПримечаниеРезиновые опоры кожуха двигателя [стрелки] запрещается смазывать перед установкой.

  1. Убедиться, что четыре резиновых опоры [стрелки] установлены на кожух двигателя.
  1. Установить кожух двигателя в монтажное положение и, надавив, вставить резиновые опоры в анкерные болты.
  2. Затянуть винты входного воздуховода моментом 1,6 Нм Ссылка .

Установка выполняется в обратном порядке.

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

Снятие

  1. Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
  2. Снять входной воздуховод [стрелка] .
  1. Вывернуть все винты [стрелки] .
  1. Отсоединить кожух двигателя, аккуратно разблокировав упоры [стрелки] .
  1. Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра из кожуха двигателя.

Установка

ПримечаниеНеобходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Фильтрующий элемент должен быть чистым. При чистке корпуса фильтра сжатым воздухом необходимо учесть следующее: прикрыть расходомер воздуха чистой тканью, чтобы не повредить его.

  1. Осмотреть расходомер воздуха и входной воздуховод Поз. на наличие отложения солей, грязи и листьев.
  2. При установке фильтрующего элемента воздушного фильтра проследить, чтобы он был установлен посередине посадочного места внутри фильтра.
  3. Затем установить верхнюю часть воздушного фильтра на нижнюю, действовать аккуратно, не прилагая больших усилий. Кроме того, необходимо, чтобы верхняя часть воздушного фильтра была установлена на фильтрующий элемент без перекоса (установить ровно на уплотнительную кромку фильтрующего элемента).

Установка выполняется в обратном порядке.

Снятие и установка расходомера воздуха
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

Снятие

  1. Отсоединить разъём [2] от датчика массового расхода воздуха .
  2. Выкрутить оба винта крепления расходомера воздуха и осторожно извлечь расходомер воздуха из направляющей корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для обеспечения правильной работы расходомера воздуха необходимо соблюдать приведенные далее указания и порядок действий.

Гладкая сторона уплотнения должна прилегать к расходомеру воздуха , см. увеличение.

ПримечаниеЕсли фильтрующий элемент сильно загрязнён, или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на расходомере воздуха и внести погрешность в измерение массы воздуха. Следствием этого будет падение мощности из-за меньшего рассчитанного количества воздуха на впуске. Всегда использовать для воздушного фильтра только оригинальные фильтрующие элементы. При установке воздушных шлангов использовать силиконовую смазку запрещается. Для всех соединений шлангов, которые должны быть зафиксированы хомутами, использовать хомуты, соответствующие оригинальному исполнению (см. Каталог запасных частей) .

  1. Заменить уплотнение расходомера воздуха , при монтаже соблюдать установочное положение (иначе возможны ошибки при подаче воздуха).
  2. В расходомере воздуха и во впускном патрубке не должно быть ни соли, ни грязи, ни листвы (со стороны отфильтрованного воздуха).
  3. Проследить, чтобы между патрубком забора воздуха и фильтрующим элементом не было загрязнений. При наличии загрязнений очистить верхнюю и нижнюю части корпуса воздушного фильтра от остатков соли, загрязнений и листьев с помощью мойки или пылесоса. Снятие и установка воздушного фильтра .

Установка выполняется в обратном порядке.

Детали и узлы впускного коллектора (двигатели BWA)
Детали и узлы впускного коллектора, автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA
Снятие и установка впускного коллектора
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка
  • Моменты затяжки Ссылка

Снятие

Внимание! Соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления .

ПримечаниеСоблюдать требования техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты . Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое) и уплотнительное кольцо круглого сечения подлежать обязательной замене.

  1. Снятие блока дроссельной заслонки .
  2. Отсоединить все необходимые разъёмы.
  3. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг, соединяющий впускной коллектор с вакуумным насосом.

Внимание! Перед вскрытием системы питания необходимо в целях безопасности извлечь предохранитель SC 27 из блока предохранителей слева под передней панелью, чтобы топливный насос не включился от концевого выключателя в двери водителя. Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

ПримечаниеЭтот вакуумный шланг и вакуумный насос (установлен сзади на головке блока цилиндров) имеются только в автомобилях с АКП. Поз. 1 и 2 не принимать во внимание.

  1. Отсоединить штуцеры шлангов [стрелки] от клапанной крышки.

ПримечаниеДавление в системе питания должно быть сброшено.

  1. Отсоединить подающий топливопровод [2] . Для этого нажать на кнопку фиксатора.
  1. Отсоединить обратный топливопровод [3] . Для этого нажать на кнопку фиксатора.
  2. Отсоединить 2 топливопровода от насоса высокого давления.
  1. Отсоединить разъём [1]датчика давления топлива .
  1. Открутить винт [левая стрелка] жидкостного трубопровода от впускного коллектора.
  1. Извлечь маслоизмерительный щуп и открутить винт [стрелка] от направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

Порядок действий только для автомобилей с двигателями BWJ, CDLD, CDLA

  1. Отсоединить разъём [3] .
  2. Выкрутить винт [стрелка] .
  3. Отсоединить шланг [2] .
  4. Ослабить хомут [1] , отсоединить перепускной клапан турбонагнетателя с присоединённым шлангом [4] от воздуховода и отложить в сторону.

Все двигатели

  1. Ослабить хомут [2] и отсоединить воздуховод от блока дроссельной заслонки .

ПримечаниеПозиции [1, 3, 4] не принимать во внимание.

  1. Отсоединить в месте соединения направляющую для маслоизмерительного щупа [2] .
  1. Отсоединить разъём [1] от блока дроссельной заслонки .
  1. Вывернуть винты [стрелки] и снять блок дроссельной заслонки .
  2. Открутить гайку [2] и винт [1] и снять опору впускного коллектора.
  1. Выкрутить все винты из впускного коллектора.
  2. Осторожно отсоединить впускной коллектор с топливной рампой от ГБЦ.

ПримечаниеФорсунки могут оставаться в топливной рампе.

  1. Снять топливную рампу .

Установка

Установка выполняется в обратном порядке. При этом необходимо учесть следующее:

Если при снятии впускного коллектора с головки блока цилиндров была снята одна из форсунок, необходимо заменить тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки .

Заменить уплотнительные кольца между форсунками и топливной рампой, слегка смочив их чистым моторным маслом.

Установить впускной коллектор с топливной рампой на головку блока цилиндров и равномерно надавить на форсунки.

После замены электродвигателя привода воздушной заслонки или впускного коллектора, необходимо адаптировать потенциометр воздушной заслонки к блоку управления двигателя Тестер «Ведомая функция» .

Моменты затяжки

Момент затяжкиНм
Болты крепления впускного коллектора10
Болт опоры впускного коллектора23
Гайка опоры впускного коллектора10
Напорная топливная магистраль насоса высокого давления25
Обратная топливная магистраль к насосу высокого давления (заменить)17
Винты электродвигателя заслонки впускного коллектора7
Детали и узлы топливной рампы (вариант исполнения I)

Внимание! Соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления .

  • Форсунки цилиндров с 1 по 4 снятие и установка — Форсунки цилиндров с 1 по 4
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Топливная рампа снятие и установка — Топливная рампа
  • Пластинчатая гайка — Пластинчатая гайка
  • Клапан ограничения давления, 30 Нм для снятия и установки снять впускной коллектор — Клапан ограничения давления, 30 Нм
  • Трубопровод низкого давления при снятии удерживать ключом редукционный клапан перед установкой проверить момент затяжки редукционного клапана устанавливать без напряжений накидную гайку затянуть моментом 22 Нм — Трубопровод низкого давления
  • Кронштейн — Кронштейн
  • Топливопровод устанавливать без напряжений накидную гайку топливной рампы затянуть моментом 27 Нм — Топливопровод
  • Разъём форсунок — Разъём
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Датчик давления топлива 22 Нм смазать резьбу и уплотнительный конус чистым моторным маслом проверка снятие и установка — Датчик давления топлива
Детали и узлы топливной рампы (вариант исполнения II)

Внимание! Соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления .

  • Форсунки цилиндров с 1 по 4 снятие и установка . — Форсунки цилиндров с 1 по 4
  • 8 Нм — 8 Нм
  • Топливная рампа снятие и установка — Топливная рампа
  • Топливный шланг низкого давления к топливному насосу высокого давления — Топливный шланг низкого давления
  • Клапан регулирования давления 30 Нм для снятия и установки снять впускной коллектор — Клапан регулирования давления
  • Пластинчатая гайка — Пластинчатая гайка
  • Трубопровод низкого давления при отворачивании контргайки удерживать редукционный клапан перед установкой проверить момент затяжки редукционного клапана устанавливать без напряжений накидную гайку затянуть моментом 22 Нм — Трубопровод низкого давления
  • Кронштейн — Кронштейн
  • Трубопровод высокого давления при отворачивании накидной гайки удерживать резьбовой штуцер перед установкой проверить момент затяжки резьбового штуцера устанавливать без напряжений затянуть накидную гайку моментом 27 Нм — Трубопровод высокого давления
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Разъём форсунок — Разъём
  • Разъём для Поз. и Поз. — Разъём
  • Разъём для Поз. — Разъём
  • Держатель кабеля — Держатель кабеля
  • Фиксатор установить на шланг впускного коллектора внизу справа — Фиксатор
  • Разъём датчика Холла — Разъём
  • Разъём датчика давления топлива — Разъём
  • 5 Нм — 5 Нм
  • Датчик давления топлива 22 Нм смазать резьбу и уплотнительный конус чистым моторным маслом снятие и установка проверка — Датчик давления топлива
  • Резьбовой штуцер 30 Нм — Резьбовой штуцер
Снятие и установка топливной рампы
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

Снятие

  1. После этого снять впускной коллектор .
  2. Снять шланги адсорбера.
  3. Для этого раскрыть хомут [1] .
  1. Вывернуть два винта [стрелки] на топливной рампе.
  2. Отсоединить разъём шланга [1] от впускного коллектора и выкрутить два винта [стрелки] .
  1. Открутить накидные гайки топливных магистралей [2 и 3] .
  2. Осторожно отсоединить шток двигателя заслонки впускного коллектора[4] .
  3. Открутить двигатель заслонки впускного коллектора[5] .
  4. Снять топливную рампу с впускного коллектора.

Установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке.

Моменты затяжки (вариант исполнения I) .

Моменты затяжки (вариант исполнения II) .

Снятие и установка блока дроссельной заслонки
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

Снятие

  1. Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
  2. Вывернуть крепёжные винты [стрелки] и снять шумоизолирующий кожух двигателя.
  1. Снять генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка генератора) .

На автомобилях с двигателями BWA

  1. Ослабить винты и хомуты [стрелки] и снять патрубок наддувочного воздуха вместе со шлангом, потянув его вниз.

Автомобили с двигателями BWJ, CDLD, CDLA

  1. Отсоединить разъём [3] .
  2. Раскрыть хомут [1] и снять шланг.
  3. Вывернуть винт [2] .
  4. Отсоединить разъём [2] .
  1. Раскрыть хомут [1] .
  2. Выкрутить винты [стрелки] и снять патрубок наддувочного воздуха вместе со шлангом, потянув его вниз.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

  1. Выкрутить четыре винта блока дроссельной заслонки и снять блок.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

  1. В случае установки нового блока дроссельной заслонки необходимо адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки с помощью тестера в режиме ««Ведомые функции»» .
Очистка блока дроссельной заслонки

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Ацетон

ПримечаниеСоблюдать требования техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты . При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.

Порядок выполнения работ

  1. Снять дроссельную заслонку .
  2. Открыть заслонку вручную и заблокировать её в открытом положении, вставив подходящий предмет [стрелка] .

Внимание! Ацетон является легковоспламеняющейся жидкостью. При работе с огнеопасными жидкостями необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. Не использовать для очистки дроссельной заслонки сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде.

  1. Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в области прилегания закрытой дроссельной заслонки с помощью обычного ацетона и кисточки.
  1. Протереть корпус дроссельной заслонки салфеткой, не оставляющей за собой волокон.
  2. Дождаться, когда ацетон полностью испарится и установить чистый блок дроссельной заслонки.
  3. Адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки с помощью диагностического тестера в режиме ««Ведомые функции»» .
Снятие и установка электродвигателя заслонки впускного коллектора с потенциометром заслонки впускного коллектора
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

Место установки электродвигателя заслонки впускного коллектора , см. детали и узлы впускного коллектора.

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Стандартный ключ-трещотка ^1 /4 дюйма
  • Насадка Torx 30

Снятие

  1. Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .

Только для автомобилей с двигателями BWJ, CDLD, CDLA

  1. Отсоединить разъём перепускного клапана турбонагнетателя[1] .
  2. Вывернуть винт [2] .
  3. Раскрыть хомут [3] и отсоединить перепускной клапан турбонагнетателя .

ПримечаниеЗакрыть отверстие впускного шланга.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

  1. Снять вакуумные шланги [стрелки] .
  2. Отсоединить разъёмы [стрелки] .
  1. Снять кабельную стяжку [A] и отложить жгут проводки в сторону.
  2. Открутить кронштейн разъёма [стрелки] от шланга ОЖ.

ПримечаниеОткрутить гайку, отмеченную левой стрелкой, ровно настолько, чтобы можно было отклонить кронштейн в сторону. Пластмассовый кронштейн закреплён пистонами. Для большей наглядности на представленном рисунке впускной коллектор показан снятым.

  1. Снять с электродвигателя привода воздушной заслонки соединительную тягу [стрелка] .
  1. Выкрутить винты [1] и [2] с помощью трещотки с ручкой 1/4" и торцевой насадки T30 .

ПримечаниеЗадний винт [стрелка] может быть выкручен только с помощью трещотки с ручкой. Пространство между винтами и патрубком системы охлаждения очень ограничено.

  1. Снять электродвигатель привода воздушной заслонки с впускного коллектора.

Установка

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
  2. Вкрутить винты [1 и 2] от руки, чтобы не повредить резьбу.
  1. Установить перепускной клапан турбонагнетателя Поз .

После замены электродвигателя привода воздушной заслонки или впускного коллектора, необходимо адаптировать потенциометр воздушной заслонки к блоку управления двигателя Тестер «Ведомая функция» .

Детали и узлы насоса высокого давления

ПримечаниеТрубопровод низкого давления насоса высокого давления был изменен: трубопровод с полым винтом был заменен на шланг с пружинным хомутом.

  • Толкатель — Толкатель
  • Уплотнительное кольцо замена перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
  • Насос высокого давления с регулятором давления топлива снятие и установка — Насос высокого давления с регулятором давления топлива
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Накидная гайка - 27 Нм при откручивании удерживать резьбовой штуцер перед установкой проверить момент затяжки насоса высокого давления топливную магистраль прокладывать без внутренних напряжений — Накидная гайка - 27 Нм
  • Трубопровод высокого давления соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления — Трубопровод высокого давления
  • Резьбовой штуцер вариант исполнения II 30 Нм заменять только в случае, если он был откручен при замене резьбового штуцера необходимо сохранить старое уплотнительное кольцо на насосе высокого давления. Оно не может быть извлечено, потому что при первичной установке на заводе изготовителе было закреплено. На новом резьбовом штуцере имеется «профильная кромка» , которая обеспечит необходимое уплотнение. — Резьбовой штуцер
  • Топливный шланг низкого давления вариант исполнения II фиксируется пружинным хомутом — Топливный шланг низкого давления
  • Пустотелый болт с конической посадочной поверхностью, 17 Нм замена топливную магистраль прокладывать без внутренних напряжений при отворачивании удерживать штуцер на корпусе насоса высокого давления — Пустотелый болт с конической посадочной поверхностью, 17 Нм
  • Топливопровод вариант исполнения I низк. давление — Топливопровод
  • Резьбовой штуцер вариант исполнения I 30 Нм заменять только в случае, если он был откручен при замене резьбового штуцера необходимо сохранить старое уплотнительное кольцо на насосе высокого давления. Оно не может быть извлечено, потому что при первичной установке на заводе изготовителе было закреплено. На новом резьбовом штуцере имеется «профильная кромка» , которая обеспечит необходимое уплотнение. — Резьбовой штуцер
  • Резьбовой штуцер для трубопровода высокого давления 40 Нм резьбовой штуцер необходимо только подтянуть — Резьбовой штуцер для трубопровода высокого давления
  • Датчик давления топлива в контуре низкого давления , 15 Нм — Датчик давления топлива в контуре низкого давления , 15 Нм
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
Снятие и установка топливного насоса высокого давления
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

Внимание! Соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления . В целях безопасности, перед разъединением топливной системы необходимо извлечь из гнезда предохранитель блока управления топливного насоса , чтобы топливный насос не включился от срабатывания концевого выключателя на двери водителя. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .

ПримечаниеНасос высокого давления не разбирать. Строго соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .

Снятие

  1. Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
  2. Установить коленвал в ВМТ.
  3. Отсоединить разъёмы от датчика низкого давления топлива[1] и регулятора давления[2] .

Внимание! Давление топлива в трубопроводе высокого давления может составлять до 120 бар. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед отсоединением топливопроводов место разъёма необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

  1. Отсоединить оба топливопровода от насоса высокого давления.

Штуцеры насосов высокого давления предыдущего варианта исполнения:

Штуцеры насосов высокого давления нового варианта исполнения:

  1. Открутить топливопровод [3] , удерживая штуцер [2] от проворачивания.

Продолжение для всех вариантов исполнения:

  1. Вывернуть винты [стрелки] и осторожно снять масляный насос.
  1. Осторожно извлечь насос высокого давления. Плунжер может остаться внутри головки блока цилиндров.

ПримечаниеПлунжер Поз. в определённых условиях может остаться в ГБЦ.

Установка

  1. Уплотнительное кольцо насоса высокого давления заменить и смазать чистым моторным маслом.
  2. Проверить плунжер Поз. на наличие повреждений и установить в ГБЦ.

ПримечаниеЕсли обратный топливопровод закреплён полым винтом, этот винт необходимо заменить. Если обратный топливопровод является шлангом, закрепить соединение хомутом.

  1. Осторожно установить насос высокого давления на ГБЦ и вкрутить винты [стрелки] от руки.
  1. Прикрутить топливные магистрали вручную.

ПримечаниеПеред установкой топливопроводов проверить момент затяжки резьбовых штуцеров.

  1. Затем затянуть все винты и соединения топливных магистралей предписанным моментом .
  2. Установить предохранитель блока управления топливного насоса на место в блок предохранителей.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления топлива
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Съёмник , см. соответствие Ссылка
  • Торцевая насадка, двойная 6-гранная , см. соответствие Ссылка

Снятие

Внимание! Соблюдать требования техники безопасности при сбросе давления в системе высокого давления .

  1. Отсоединить от впускного коллектора шланг ОЖ, открепить от двигателя направляющую маслоизмерительного щупа [стрелки] и извлечь её, потянув вверх.
  1. Снять разъём датчика давления топлива с помощью съёмника .

Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

  1. Выкрутить датчик давления топлива с помощью торцевой насадки, двойной 6-гранной .

Установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке.

Моменты затяжки .

Проверка датчика давления топлива

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Монтажное приспособление
  • Торцевая насадка на 27 мм
  • Тестер для датчика давления
  • Адаптер для измерительной техники

Порядок выполнения работ

Внимание! Датчик давления топлива находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением датчика давления место разъёма обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

  1. Снять датчик давления топлива .
  2. Выкрутить пробку [2] и вкрутить датчик давления топлива в манометр . Момент затяжки: 22 Нм.
  1. Уплотнительный конус переходника смазать чистым моторным маслом и вкрутить в топливную рампу. Момент затяжки: 22 Нм.
  1. Подсоединить напорный трубопровод манометра к переходнику .
  1. Соединить датчик давления топлива[1] и электрический разъём датчика давления топлива с помощью переходника .
  2. Установить на место кожух двигателя/воздушного фильтра и подключить расходомер воздуха .
  3. Включить манометр . Для этого нажать клавишу [A] .

ПримечаниеПри нажатии кнопки [A] в течение 2 секунд на 20 секунд включается подсветка. Если манометр не показывает значение 0 бар, выполнить установку нуля (см. Руководство по эксплуатации) .

  1. Подключить тестер к диагностическому разъёму.
  2. Включить зажигание.
  3. Последовательно нажать на дисплее тестера следующие кнопки:

Самодиагностика автомобиля

Самодиагностика►

01 - Электроника двигателя►

011 - Измеряемые величины►

  1. Выбрать блок измеряемых величин 140 и подтвердить выбор нажатием Q .

В поле индикации 3 отображается фактическое значение, сообщаемое датчиком давления топлива .

  1. Запустить двигатель.
  2. Сравнить давление, показываемое манометром с давлением, отображаемым тестером .
  • Разница между этими значениями должна быть не больше 5 бар.
  1. Если разница значений превышает 5 бар, датчик давления топлива подлежит замене.

Внимание! Манометр находится под высоким давлением. Отсоединить разъём датчика давления топлива при работающем двигателе. За счёт этого давление топлива снижается приблизительно до 6 бар. Выключить зажигание. Обложить датчик давления топлива ветошью и затем сбросить остаточное давление, осторожно выкручивая датчик .

  1. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива и сравнить два получаемых значения.

Если значения снова не совпадают:

  1. Проверить проводку Тестер .
Снятие и установка форсунок
  • Снятие Ссылка
  • Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Набор , см. соответствие Ссылка

ПримечаниеСъёмник был изменён и теперь имеет обозначение Съёмник . Если этого нового инструмента в наличии нет, изменения можно выполнить самостоятельно.

Переделка съёмника в съёмник .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Круглый напильник, около 6 мм
  1. Сформировать с помощью напильника полукруг (см. рисунок). С этим полукругом инструмент удобнее вставлять в форсунку. Площадь прилегания инструмента увеличивается.
  2. Добавить на новом инструменте метку ««A»» после обозначения инструмента.

ПримечаниеНа установленной форсунке кольцо компенсации радиального зазора [1] закреплено в опорном кольце [6] . Для снятия форсунки необходимо снять опорное кольцо, чтобы вставить съёмник T10133/2A (T10133/2A) в крепёжный паз форсунки [3] .

Снятие

  1. После этого снять впускной коллектор .
  2. Отогнуть фиксаторы кольца компенсации радиального зазора с помощью отвёртки в сторону и отсоединить опорное кольцо форсунки.

ПримечаниеПри этом фиксаторы (крючки) компенсационного кольца ломаются. При установке форсунки компенсационное кольцо необходимо заменить.

  1. Вставить съёмник в паз форсунки.
  1. Затем установить съёмник и снять форсунку, вращая винт [1] .

ПримечаниеТефлоновое кольцо перед установкой форсунки необходимо заменить .

Установка

ПримечаниеНа тефлоновом уплотнении форсунки не должно быть следов масла или смазки. Открытый впускной клапан может привести к загрязнению. В этом случае с помощью гаечного ключа повернуть коленчатый вал, чтобы провернуть двигатель дальше.

  1. Тщательно очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров нейлоновой щёткой .
  1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения и тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки .
  2. Вставить форсунку с помощью монтажного стержня до упора в отверстие головки цилиндров.
  1. Контролировать правильность установки форсунок в ГБЦ.
Замена тефлонового уплотнения кольца форсунки

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Набор , см. соответствие Ссылка

ПримечаниеСмазывать тефлоновое уплотнительное кольцо маслом запрещается.

  1. Тщательно очистить форсунку в области уплотнения [стрелка] . Отложения (нагар) удалить проволочной щёткой.
  1. Осторожно разрезать уплотнительное кольцо ножом.
  2. Очистить канавку под уплотнительное кольцо.
  3. Надеть новое уплотнительное кольцо на монтажный конус . Монтажной втулкой осторожно надвинуть уплотнительное кольцо, насколько возможно, на монтажный конус .
  1. Перевернуть монтажную втулку и надвинуть уплотнительное кольцо до упора на монтажный конус .
  1. Установить монтажный конус на форсунку и с помощью монтажной втулки надвинуть уплотнительное кольцо на форсунку.
  1. Снять монтажный конус и с помощью монтажной втулки задвинуть уплотнительное кольцо в канавку.
  2. Надеть калибровочную втулку с лёгким поворотом (ок. 180°) на форсунку до упора.
  1. Снять калибровочную втулку , вновь повернув её в противоположном направлении.
  2. Надеть калибровочную втулку с лёгким поворотом (ок. 180°) на форсунку до упора.
  1. Снять калибровочную втулку , вновь повернув её в противоположном направлении.
  2. Заменить уплотнительное кольцо и опорную шайбу форсунки.
  3. Вновь установить на форсунку опорное кольцо [1] и закрепить на нём кольцо компенсации радиального зазора [2] .
Чистка форсунок

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Установка для ультразвуковой очистки , см. соответствие Ссылка
  • Опора для крепления форсунок , см. соответствие Ссылка
  • Очиститель , см. соответствие Ссылка

Очистка

  1. Снять форсунки .

ПримечаниеСоблюдать правила техники безопасности и руководство по эксплуатации ультразвукового очистителя.

  1. Ультразвуковой чистящий прибор необходимо заполнить чистящим средством .

ПримечаниеУровень чистящей жидкости должен достигать верхней кромки отверстий (см. увеличенное изображение).

  1. Вставить форсунки [1] до упора в опору для форсунок[2] .
  2. Погрузить форсунки на опоре для форсунок в чистящее средство.
  1. Установить с помощью регулятора [4] температуру 50 градусов.
  2. С помощью регулятора [5] установить время чистки 30 минут.
  3. Включить устройство ультразвуковой очистки нажатием кнопки [3] .

ПримечаниеОтсчёт времени начнётся, когда температура чистящей жидкости достигнет 50 °C.

  1. После очистки форсунок заменить уплотнительные кольца (тефлоновые) камер сгорания .
  2. Установить форсунки .

Другие статьи — Топливоподача - электр. впрыск, педаль акселерат.