(см. Глава« Проверка сдвоенного насоса)
(см. Глава« Проверка внутренней герметичности)
(см. Глава« Снятие и установка сдвоенного насоса)
(см. Глава« Снятие и установка топливного радиатора)
Проверка сдвоенного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Тестер системы охлаждения (VAS 5187) , см. соответствие Ссылка
- Полый винт (VAS 5187/1A) , см. соответствие Ссылка
Условия проверки
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 85 °C.
- Насос-форсунки исправны.
- Топливный фильтр и топливопроводы не засорены.
Порядок проверки
Соблюдать правила поддержания чистоты .
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
- Вынуть маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя по бокам [стрелки 2] и снять движением на себя [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
- Отсоединить разъём [2] от расходомера воздуха.
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Вывернуть винт [4] и вынуть корпус воздушного фильтра.
Двигатель BLS
- Сначала снять наружный [1] , а затем внутренний кожухи [2] , равномерно потянув их вверх.
- Отсоединить разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Вынуть вентиляционную трубу [1] и ослабить хомут [2] воздушной трубы [3] .
- Отсоединить воздушный шланг [6] и воздушный шланг [8] .
- Вывернуть винт [7] и вынуть корпус воздушного фильтра.
Продолжение для всех автомобилей
Внимание! Система питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть ветошью место соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. При выполнении любых монтажных работ с системой питания необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!
- Вывернуть резьбовую пробку [стрелка] .
- Подсоединить тестер для сдвоенного насоса (VAS 5187) , как показано на рисунке. При необходимости использовать переходник (VAS 5187/7) или полый винт с прокладками (VAS 5187/1A) .
- Установить корпус воздушного фильтра на место.
- Завести двигатель и увеличить его обороты до 4000 об/мин.
- Наблюдать за показаниями манометра.
Номинальное значение: не ниже 7,5 бар, сдвоенный насос исправен.
Если номинальное значение не достигается:
- Заменить топливный фильтр.
- Выполнить тест снова.
Если номинальное значение всё ещё не достигается:
- Пережать обратную топливную магистраль между топливным фильтром и сдвоенным насосом при помощи зажима для шлангов.
- Повторить проверку.
Если теперь номинальное значение достигнуто:
- Сдвоенный насос исправен. Заменить уплотнительные кольца на насос-форсунках.
Если номинальное значение не достигается:
- Заменить сдвоенный насос .
Примечание
- После отсоединения манометра затянуть пробку моментом 25 Н
- м. Обязательно заменить уплотнительное кольцо.
Проверка внутренней герметичности
ПримечаниеПосле установки бывшего в эксплуатации сдвоенного насоса (например после замены или ремонта головки блока цилиндров или замены части двигателя) необходимо проверить внутреннюю герметичность топливной и масляной частей сдвоенного насоса. При негерметичности топливо может смешаться с маслом, что приведёт к повреждению двигателя.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- тестер герметичности (VAG 1687) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Отсоединить от сдвоенного насоса подводящий (белая маркировка) и обратный (синяя маркировка) топливные шланги.
- Заткнуть на сдвоенном насосе штуцер для подсоединения обратного топливного шлага заглушкой. Закрепить заглушку пружинным хомутом.
Подготовить тестер (VAG 1687) следующим образом:
- Полностью вывернуть регулятор давления [2] и закрыть краны [3] и [4] .
- Соединить контрольный вывод [5] обычным пневмошлангом и куском топливного шланга со штуцером для подводящего топливопровода на сдвоенном насосе. Закрепить шланг на штуцере пружинным хомутом.
ПримечаниеДля вывинчивания регулятора давления [2] кнопка должна быть полностью поднята.
- Присоединить шланг [1] (от пневматической магистрали) к тестеру (VAG 1687) .
ПримечаниеЕсли в смотровом окошке находится вода, слить её через заглушку [6] .
- Открыть кран [3] .
- С помощью регулятора давления [2] установить давление на 1.0 бар.
Внимание! Максимальное контрольное давление составляет 1,3 бар. Это значение ни в коем случае не превышать.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости снова настроить давление на 1,0 бар.
- Закрыть кран [3] и в течение 1 минуты наблюдать за падением давления.
Если давление не падает, сдвоенный насос можно использовать дальше. При падении давления его необходимо заменить.
Снятие и установка сдвоенного насоса
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Вакуумный насос (SAT 1390) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
Снятие
Соблюдать правила поддержания чистоты .
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
- Вынуть маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя по бокам [стрелки 2] и снять движением на себя [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
- Отсоединить разъём [2] от расходомера воздуха.
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Вывернуть винт [4] и вынуть корпус воздушного фильтра.
Двигатель BLS
- Сначала снять наружный [1] , а затем внутренний кожухи [2] , равномерно потянув их вверх.
- Отсоединить разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Вынуть вентиляционную трубу [1] и ослабить хомут [2] воздушной трубы [3] .
- Отсоединить воздушный шланг [6] и воздушный шланг [8] .
- Вывернуть винт [7] и вынуть корпус воздушного фильтра.
Продолжение для всех автомобилей
Внимание! Система питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть ветошью место соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. При выполнении любых монтажных работ с системой питания необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!
- Отсоединить от топливного фильтра подводящий шланг [1] (белая маркировка) и обратный шланг [2] (синяя маркировка).
- К обратной топливной магистрали [2] присоединить вакуумный насос (SAT 1390) с ёмкостью (SAT 1390/1) .
При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Качать вакуумным насосом, пока из обратной шланга не перестанет вытекать топливо.
- Отсоединить вакуумный трубопровод усилителя тормозов [1] от сдвоенного насоса [4] .
- Отсоединить от сдвоенного насоса [4] подводящий шланг [2] (белая маркировка) и обратный шланг [3] (синяя маркировка).
- Вывернуть винты крепления [стрелки] .
- Снять сдвоенный насос [4] с ГБЦ.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеЗакрепить все шланги серийными хомутами (см. Электронный каталог запчастей) . Заменить уплотнения вакуумного насоса. Проверить, чтобы поводок сдвоенного насоса правильно прилегал к распредвалу.
- Установить сдвоенный насос и затянуть верхние винты крепления моментом 20 Н·м.
- Затянуть нижние винты крепления моментом 10 Н·м.
- Подсоединить обратный шланг (синяя маркировка) к обратному штуцеру [3] на сдвоенном насосе.
- Подсоединить подводящий шланг (белая маркировка) к подводящему штуцеру [2] сдвоенного насоса [4] . Подсоединить к сдвоенному насосу вакуумный трубопровод усилителя тормозов [1] .
- Присоединить подводящий шланг [1] (белая маркировка) к топливному фильтру.
- Подсоединить обратный шланг [2] (синяя маркировка) топливного фильтра к насосу (SAT 1390) с бачком (SAT 1390/1) .
- Качать вакуумным насосом, пока из обратного шланга не перестанет вытекать топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Подсоединить обратный шланг (синяя маркировка) к топливному фильтру.
- Проверить герметичность .
Снятие и установка топливного радиатора
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
ПримечаниеТопливный радиатор находится на днище (с правой стороны).
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (VAG 8010) , см. соответствие Ссылка
Снятие
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снять накладку днища [стрелки] .
- Подставить под днище поддон.
Внимание! Система питания находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть ветошью место соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. При выполнении любых монтажных работ с системой питания необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!
- Отсоединить от топливного радиатора топливные шланги [стрелки] .
- Отвернуть гайки [1] и [3] и снять топливный радиатор [2] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Затянуть гайки крепления топливного радиатора моментом 15 Н·м.