Как отремонтировать систему впрыска (4-цил. бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, механика) SEAT Leon Ii

• Общие указания по проведению работ с системой впрыска
• Правила техники безопасности
• Правила поддержания чистоты
• Порядок действий при открытии системы впрыска высокого давления. Соблюдать обязательно!
• Технические характеристики
• Обзор мест установки
• Детали и узлы воздушного фильтра
• Детали и узлы топливной рампы
• Детали и узлы блока дроссельной заслонки, клапана системы рециркуляции ОГ на впускном коллекторе
• Детали и узлы впускного коллектора
• Снятие и установка впускного коллектора
• Снятие и установка топливной рампы
• Снятие и установка форсунок
• Замена уплотнительного (тефлонового) кольца камеры сгорания
• Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора
• Детали и узлы одноплунжерного насоса высокого давления

Общие указания по проведению работ с системой впрыска

• Топливные шланги на двигателе разрешается закреплять только пружинными хомутами, как при заводской сборке. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
• Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Если имеется головное устройство с кодом для защиты от кражи, то перед отсоединением АКБ следует узнать этот код.

• Блок управления двигателя имеет функцию самодиагностики.
• Для нормальной работы электрооборудованию требуется напряжение не ниже 11,5 В.
• Силиконовый герметик не применять. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и выводят из строя лямбда-зонды.
• Если после поиска неисправностей, ремонта или проверки узлов двигатель заводится и сразу глохнет, причиной может быть срабатывание иммобилайзера. В этом случае необходимо опросить регистратор событий и, если потребуется, выполнить адаптацию блока управления .
• При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в регистраторе событий. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ нужно опросить и при необходимости очистить регистратор событий .
• Автомобили с подушками безопасности оснащены системой отключения подачи топлива в случае аварии. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения.
• При открывании водительской двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе. Это повышает комфорт при запуске двигателя.

Правила техники безопасности

Правила поддержания чистоты .

Технические характеристики

Правила техники безопасности

Во избежание получения травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:

• Запрещается трогать или отсоединять высоковольтные провода при работающем двигателе и в момент пуска.
• Отсоединение и подсоединение электрических проводов системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
• Перед мойкой двигателя следует выключить зажигание.
• Во избежание повреждения блока управления двигателя отсоединять и подсоединять АКБ разрешается только при выключенном зажигании.

Чтобы прокрутить двигатель с пусковыми оборотами, не заводя его (например, для проверки компрессии), необходимо отсоединить разъёмы от катушек зажигания и форсунок Поз. . По окончании работ опросить регистратор событий и удалить ошибки .

Отсоединение и подсоединение электрических проводов системы впрыска и зажигания, а также измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

Правила поддержания чистоты

При проведении работ на системе питания/впрыска необходимо строго соблюдать следующие ««6 правил поддержания чистоты»» :

• Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений и прилегающие области.
• Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
• Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или упаковать.
• Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
• При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
• Отсоединённые разъёмы защитить от влаги и грязи. Подключать только сухими.

Порядок действий при открытии системы впрыска высокого давления. Соблюдать обязательно!

Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 110 бар) и низкого (около 6 бар) давления.

Перед вскрытием контура высокого давления (т. е. перед снятием насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, электродвигателя привода заслонок впускных каналов или других узлов) необходимо сбросить давление топлива в этом контуре примерно до 8 бар. Далее описан необходимый порядок действий.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Тестер (VAS 5051)
• Диагностический кабель 3 м (VAS 5051/5A) или диагностический кабель 5 м (VAS 5051/6A)

Порядок выполнения работ

1. Отсоединить разъём электромагнитного (тактового) клапана 1 адсорбера (N80)[1] .

Войти

2. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

3. Подсоединить тестер (VAS 5051) с помощью диагностического кабеля 3 м (VAS 5051/5A) или диагностического кабеля 5 м (VAS 5051/6A) .

Войти

4. Коротко нажать кнопку ««Самодиагностика автомобиля»» .

Отображение данных на дисплее тестера VAS 5051 (VAS 5051) :

Войти

5. Выбрать систему ««01 - Электроника двигателя»» в меню [1] .
6. Дождаться появления на дисплее следующей индикации.

Отображение данных на дисплее тестера VAS 5051 (VAS 5051) :

Войти

7. Выбрать диагностическую функцию ««08 - Считывание блока измеряемых величин»» в меню [1] .

Отображение данных на дисплее тестера VAS 5051 (VAS 5051) :

Войти

8. Используя клавиатуру [2] , ввести номер группы индикации 140 и подтвердить ввод кнопкой Q .

Отображение данных на дисплее тестера VAS 5051 (VAS 5051) :

Войти

Проверить индикацию в поле 3. При работе двигателя на холостом ходу в этом поле должно быть значение около 39 бар. На дисплее отображается фактическое (текущее) давление в топливной рампе (общая топливная магистраль высокого давления), создаваемое насосом высокого давления. В поле индикации 2 отображается заданное (номинальное) давление. Фактическое и номинальное значения должны совпадать.

9. Вынуть предохранители [4] и [43] (для блока управления топливного насоса) из блока предохранителей под передней панелью слева и проследить за индикацией в поле 3. Двигатель продолжает работать на холостом ходу.

Войти

Давление в поле индикации 3 очень быстро снижается, поскольку теперь топливо не подаётся на механический насос высокого давления от электрического топливного насоса в баке.

10. Как только отображаемое значение достигнет примерно 8 бар, заглушить двигатель.

Топливная рампа всё ещё заполнена топливом, но уже не под высоким давлением.

Теперь можно снимать узлы или топливопроводы. Обернуть места разъёма ветошью. Собрать вытекшее топливо.

11. Установить на место предохранители 4 и 43 (для блока управления топливного насоса).
12. Подсоединить разъём электромагнитного (тактового) клапана 1 адсорбера (N80)[1] .

Войти

13. После завершения ремонта опросить и очистить регистратор событий блока управления двигателя .

Технические характеристики

Обзор мест установки

Детали от A до V на рисунке не показаны.

Войти

Указанные форсунки являются форсунками высокого давления. Они впрыскивают топливо под высоким давлением (до 110 бар) непосредственно в цилиндры.

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Детали и узлы воздушного фильтра

Войти

• 5 Н·м — 5 Н·м
• Воздуховод к передней несущей панели — Воздуховод
• Воздухозаборник к передней несущей панели — Воздухозаборник
• Крышка — Крышка
• Пружинный хомут — Пружинный хомут
• Воздуховод — Воздуховод
• Штуцер для вакуумной системы — Штуцер для вакуумной системы
• Кронштейн — Кронштейн
• 2 Н·м — 2 Н·м
• 8 Н·м — 8 Н·м
• 3 Н·м — 3 Н·м
• Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
• Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
• Корпус воздушного фильтра — Корпус воздушного фильтра
• Уплотнительное кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Датчик -2- температуры воздуха на впуске (G299) — Датчик -2- температуры воздуха на впуске (G299)
• 2 Н·м — 2 Н·м
• Резонатор — Резонатор
• 20 Н·м — 20 Н·м
• Пружинный хомут — Пружинный хомут
• Воздуховод — Воздуховод
• 2 Н·м — 2 Н·м
• Стопорная скоба — Стопорная скоба

Детали и узлы топливной рампы

Войти

• Датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) только для двигателей BLR и BLY — Датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410)
• Топливопровод (низкое давление) — Топливопровод (низкое давление)
• Предохранительный клапан давление срабатывания клапана: ок. 120 бар — Предохранительный клапан
• 10 Н·м — 10 Н·м
• Хомут — Хомут
• Патрубок (4 шт.) — Патрубок (4 шт.)
• Полый винт для трубопровода высокого давления, 25 Н·м трубопроводы устанавливать без натяга (работу выполнять с максимальной чистотой) давление в этом трубопроводе в определённых режимах работы достигает примерно 110 бар. строго соблюдать порядок действий при открытии системы впрыска высокого давления . — Полый винт для трубопровода высокого давления, 25 Н·м
• Топливопровод (высокое давление) — Топливопровод (высокое давление)
• Датчик давления топлива (G247) — Датчик давления топлива (G247)
• 10 Н·м — 10 Н·м
• Кронштейн — Кронштейн
• Разъём для форсунок — Разъём
• Кронштейн — Кронштейн
• 10 Н·м — 10 Н·м
• Топливная рампа с электродвигателем привода заслонок впускных каналов (V157) и датчиком положения (потенциометром) заслонок впускных каналов (G336) — Топливная рампа с электродвигателем привода заслонок впускных каналов (V157) и датчиком положения (потенциометром) заслонок впускных каналов (G336)
• Уплотнительная прокладка заменить — Уплотнительная прокладка
• Форсунки снимать на топливной рампе (общая топливная магистраль высокого давления) форсунка цилиндра 1 (N30) форсунка цилиндра 2 (N31) форсунка цилиндра 3 (N32) форсунка цилиндра 4 (N33) Указанные форсунки являются форсунками высокого давления. Они впрыскивают топливо под высоким давлением (до 110 бар) непосредственно в цилиндры. снятие и установка — Форсунки
• Воздухонаправляющая пластина (4 шт.) съёмная проверить на отсутствие повреждений и правильность посадки — Воздухонаправляющая пластина (4 шт.)

Детали и узлы блока дроссельной заслонки, клапана системы рециркуляции ОГ на впускном коллекторе

Войти

• Электромагнитный (тактовый) клапан 1 адсорбера (N80) — Электромагнитный (тактовый) клапан 1 адсорбера (N80)
• Кронштейн для электромагнитного (тактового) клапана 1 адсорбера (N80) — Кронштейн для электромагнитного (тактового) клапана 1 адсорбера (N80)
• Соединительный шланг между электромагнитным (тактовым) клапаном 1 адсорбера (N80) и адсорбером — Соединительный шланг
• Винт с буртиком, 10 Н·м только для двигателей BLR и BVY — Винт с буртиком, 10 Н·м
• Соединительная трубка системы рециркуляции ОГ только для двигателей BLR и BVY — Соединительная трубка системы рециркуляции ОГ
• Винт с буртиком, 10 Н·м только для двигателей BLR и BVY — Винт с буртиком, 10 Н·м
• Уплотнительная прокладка только для двигателей BLR и BVY — Уплотнительная прокладка
• Клапан системы рециркуляции ОГ (N18) с потенциометром системы рециркуляции ОГ (G212) только для двигателей BLR и BVY после замены адаптировать к блоку управления двигателя Тестер VAS 5051 снятие и установка — Клапан системы рециркуляции ОГ (N18) с потенциометром системы рециркуляции ОГ (G212)
• Шланги ОЖ только для двигателей BLR и BVY — Шланги ОЖ
• Винт с буртиком, 10 Н·м только для двигателей BLR и BVY — Винт с буртиком, 10 Н·м
• 40 Н·м только для двигателей BLR и BVY — 40 Н·м
• Винт с буртиком, 25 Н·м только для двигателей BLR и BVY — Винт с буртиком, 25 Н·м
• Соединительная трубка системы рециркуляции ОГ только для двигателей BLR и BVY — Соединительная трубка системы рециркуляции ОГ
• Винт с буртиком, 5 Н·м только для двигателей BLR и BVY — Винт с буртиком, 5 Н·м
• Топливная рампа (общая топливная магистраль высокого давления) — Топливная рампа (общая топливная магистраль высокого давления)
• Вентиляционный шланг — Вентиляционный шланг
• Впускной коллектор с изменяемой геометрией Снятие и установка впускного коллектора — Впускной коллектор с изменяемой геометрией
• Датчик давления во впускном коллекторе/атмосферного давления (G71/F96) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42) Рис. — Датчик давления во впускном коллекторе/атмосферного давления (G71/F96) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42)
• Блок дроссельной заслонки (J338) после замены адаптировать к блоку управления двигателя — Блок дроссельной заслонки (J338)
• Винт с буртиком, 10 Н·м — Винт с буртиком, 10 Н·м
• 10 Н·м — 10 Н·м
• Резиновая опора — Резиновая опора
• Крышка — Крышка
• Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) Рис. — Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156)
• Соединительный шланг между вакуумным ресивером и верхней частью воздушного фильтра — Соединительный шланг
• Винт с буртиком, 10 Н·м только для двигателей BLR и BVY — Винт с буртиком, 10 Н·м
• Хомут — Хомут
• Патрубок (4 шт.) — Патрубок (4 шт.)

Детали и узлы впускного коллектора

Войти

• Вакуумный шланг — Вакуумный шланг
• Вакуумный ресивер — Вакуумный ресивер
• 5 Н·м — 5 Н·м
• Трубопровод рециркуляции ОГ — Трубопровод рециркуляции ОГ
• Вакуумный шланг с обратным клапаном — Вакуумный шланг
• Шланг системы вентиляции картера — Шланг системы вентиляции картера
• Уплотнительное кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Кронштейн — Кронштейн
• 10 Н·м — 10 Н·м
• Блок дроссельной заслонки (J338) с электроприводом дроссельной заслонки (G186) , датчиком угла поворота -1- электропривода дроссельной заслонки (G187) и датчиком угла поворота -2- электропривода дроссельной заслонки (G188) Рис. после замены адаптировать к блоку управления двигателя Тестер VAS 5051 — Блок дроссельной заслонки (J338)
• Штуцер для вакуумной системы — Штуцер для вакуумной системы
• Уплотнительное кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры воздуха на впуске (G42)
• 5 Н·м — 5 Н·м
• Уплотнительное кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• 10 Н·м — 10 Н·м
• Резиновая опора — Резиновая опора
• Кронштейн впускного коллектора — Кронштейн впускного коллектора
• 15 Н·м — 15 Н·м
• 25 Н·м — 25 Н·м
• Уплотнительное кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Уплотнительное кольцо круглого сечения при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Распределительный поворотный цилиндр системы изменения геометрии впускного коллектора — Распределительный поворотный цилиндр системы изменения геометрии впускного коллектора
• 10 Н·м — 10 Н·м
• Крышка — Крышка
• Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) — Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156)
• Привод системы изменения геометрии впускного коллектора проверка — Привод системы изменения геометрии впускного коллектора
• Впускной коллектор с изменяемой геометрией снятие и установка — Впускной коллектор с изменяемой геометрией
• Штуцер к электромагнитному (тактовому) клапану 1 адсорбера (N80) — Штуцер к электромагнитному (тактовому) клапану 1 адсорбера (N80)

Снятие и установка впускного коллектора

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Клещи (T20174) или клещи (T20029)

Снятие

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Отсоединить вакуумный шланг Поз. от вакуумного ресивера Поз. .

3. Отсоединить вакуумный шланг Поз. от вакуумного ресивера Поз. .
4. Снять шланг между электромагнитным (тактовым) клапаном 1 адсорбера (N80) Поз. и штуцером Поз. на впускном коллекторе.

5. Снять вакуумный ресивер (вверх) со впускного коллектора.
6. Отсоединить разъёмы следующих узлов:

• клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) Ссылка
• блок дроссельной заслонки (J338) Ссылка
• датчик давления во впускном коллекторе/атмосферного давления (G71/F96) Ссылка

7. На двигателях BLR и BVY снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ Поз. .
8. Отсоединить шланг [1] от корпуса воздушного фильтра.

Войти

9. Отсоединить разъём [2] от корпуса воздушного фильтра.
10. Вывернуть винт [3] .
11. Отсоединить воздушный шланг [4] от блока дроссельной заслонки. Для этого раскрыть пружинный хомут клещами (T20174) .
12. Снять корпус воздушного фильтра.
13. Открепить воздуховод от передней несущей панели [стрелки] .

Войти

14. На двигателях BLR и BVY отсоединить шланги ОЖ от корпуса дроссельной заслонки (собрать вытекающую охлаждающую жидкость).
15. Вынуть маслоизмерительный щуп.
16. Отсоединить шланг системы вентиляции картера от клапанной крышки [стрелка] .

Войти

17. На патрубках впускного коллектора раскрыть и снять восемь хомутов [стрелки] .
18. Отсоединить вакуумный шланг [3] усилителя тормозов от впускного коллектора.

Войти

19. Отвернуть гайки крепления впускного коллектора [стрелки] .

Войти

20. Снять впускной коллектор в сторону АКБ, при этом стараться не повредить его, радиатор и другие узлы.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

21. Все шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .

Снятие и установка топливной рампы

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Клещи (T20174) или клещи (T20029)

Снятие

1. Снять впускной коллектор .

2. Отсоединить топливопроводы от насоса высокого давления [1] . Перед этим обязательно выполнить необходимые действия по сбросу давления .

Войти

3. Отсоединить разъём [2] .
4. Отсоединить шланг [3] от маслоотделителя системы вентиляции картера с помощью клещей (T20174) или клещей (T20029) .
5. Отсоединить разъём [4] от электродвигателя привода заслонок впускных каналов (V157) .
6. Отсоединить разъём [5] от датчика давления топлива (G247) .
7. На двигателях BLR и BVY отсоединить разъём [6] от датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410) .
8. Вынуть топливопровод низкого давления из его креплений на ГБЦ и на предохранительном клапане Поз. , отвести трубопровод в сторону.
9. Вывернуть винты крепления топливной рампы (общая топливная магистраль высокого давления) [стрелки] .

Войти

10. Снять топливную рампу с приводом заслонок впускных каналов с форсунок.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

11. Топливную рампу необходимо установить на форсунки и равномерно прижать.
12. Все шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .

Снятие и установка форсунок

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Набор инструментов (T10133)

Снятие

1. Снять топливную рампу (общая топливная магистраль высокого давления) .
2. Отсоединить разъёмы от форсунок.

На рисунке показана снятая форсунка. Её снятие описывается на следующих страницах.

Войти

3. Отвёрткой отогнуть выступы компенсатора радиального люфта в сторону (при этом компенсатор скорее всего повредится, выступы отломятся) и извлечь опорное кольцо форсунки.

Войти

4. Привинтить инерционный съёмник (T10133/3)[1] к захвату (T10133/2)[2] . Затем вставить захват (T10133/2) в фиксатор форсунки и осторожно выбить её. При этом компенсатор скорее всего повредится (выступы отломятся). При установке форсунки его потребуется заменить.

Войти

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

5. Перед установкой форсунки очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров нейлоновым ёршиком T10133/4 (T10133/4) из набора инструментов.

Войти

6. Надеть на форсунку опорное кольцо [1] и защёлкнуть на нём компенсатор радиального люфта [2] .

Войти

7. Следить за тем, чтобы форсунки были правильно сориентированы.

Войти

8. Вставить форсунку в её колодец в ГБЦ до упора, используя оправку T10133/9 (T10133/9)[1] . Проверить правильность монтажного положения форсунок в ГБЦ.

Войти

9. Смазать уплотнительные кольца форсунок чистым моторным маслом, чтобы было легче насадить на них топливную рампу.
10. Заменить все прокладки.

Замена уплотнительного (тефлонового) кольца камеры сгорания

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Набор инструментов (T10133)

заменить

1. Снять форсунки .

На рисунке показана снятая форсунка.

Войти

Уплотнительное (тефлоновое) кольцо камеры сгорания подлежит обязательной замене перед установкой форсунки.

2. Осторожно удалить старое тефлоновое кольцо подходящим инструментом (например, разрезать его лезвием безопасной бритвы, раздвинуть маленькой отвёрткой и снять вперёд). При этом ни в коем случае не допускать повреждений ни канавки, ни усилителя на дне канавки.

3. Перед установкой нового тефлонового кольца необходимо удалить чистой ветошью нагар из канавки уплотнительного кольца и со стержня форсунки.

Войти

4. Для установки нового тефлонового кольца использовать монтажный конус T10133/5 (T10133/5) и монтажную втулку T10133/6 (T10133/6) .
5. Надеть тефлоновое кольцо на монтажный конус. Затем с помощью монтажной втулки T10133/6 (T10133/6) равномерно надвинуть тефлоновое кольцо с монтажного конуса в канавку форсунки. Использовать при этом смазочные материалы запрещается.

Войти

На 1-м этапе для сжатия тефлонового кольца используется калибровочная втулка T10133/7 (T10133/7) .

6. Лёгким вращением (около 180°) надеть калибровочную втулку до упора на форсунку, затем вращением в обратном направлении на 180° вернуть в исходное положение.

Войти

На 2-м этапе для сжатия тефлонового кольца используется калибровочная втулка T10133/8 (T10133/8) .

7. Лёгким вращением (около 180°) надеть калибровочную втулку до упора на форсунку, затем вращением в обратном направлении на 180° вернуть в исходное положение.

Войти

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

8. Смазать уплотнительные кольца форсунок чистым моторным маслом, чтобы было легче насадить на них топливную рампу.

Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора

Эта проверка необходима только в том случае, если двигатель не развивает достаточного крутящего момента (нехватка тяги и приёмистости).

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Ручной насос (SAT 1390)

Порядок проверки

• Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) проверен с помощью ««Ведомого поиска неисправностей»» тестера VAS 5051 .

Если клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) исправен, нужно выполнить следующие проверки:

1. Снять крышку привода системы изменения геометрии впускного коллектора Поз. .
2. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
3. После этого помощник должен резко увеличить обороты двигателя (короткая перегазовка). Проверить шток привода системы изменения геометрии впускного коллектора. Шток привода [стрелки] должен перемещаться.

Войти

Если характер работы привода отличается от описанного:

4. Проверить правильность подключения вакуумных трубопроводов.
5. Проверить механику привода системы изменения геометрии впускного коллектора, подвигав рычаги рукой.
6. Проверить вакуумные шланги на пористость.
7. Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] , идущий к клапану системы изменения геометрии впускного коллектора (N156)[1] .

Войти

8. Подсоединить ручной вакуумный насос (SAT 1390) к вакуумному шлангу [стрелка] , идущему к приводу системы изменения геометрии впускного коллектора.
9. Привести в действие ручной вакуумный насос (SAT 1390) . Шток привода должен перемещаться [стрелки] .

Войти

10. Если шток привода системы изменения геометрии впускного коллектора Поз. не перемещается, заменить привод.

Детали и узлы одноплунжерного насоса высокого давления

Войти

• Воздухонаправляющая пластина съёмная проверить на отсутствие повреждений и правильность посадки — Воздухонаправляющая пластина
• Толкатель в некоторых случаях после снятия насоса высокого давления остаётся в ГБЦ, откуда его можно извлечь — Толкатель
• Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Одноплунжерный насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276) — Одноплунжерный насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276)
• Штуцер для подающего топливопровода, от топливного бака момент затяжки винта трубопровода низкого давления: 18 Н·м заменить винты трубопроводы устанавливать без натяга (работу выполнять с максимальной чистотой) в баке установлен электрический топливный насос, подающий топливо на механический насос высокого давления под давлением около 6 бар — Штуцер для подающего топливопровода, от топливного бака
• Штуцер для трубопровода высокого давления на топливную рампу (общая топливная магистраль высокого давления) момент затяжки винта трубопровода высокого давления: 40 Н·м заменить винты трубопроводы устанавливать без натяга (работу выполнять с максимальной чистотой) — Штуцер для трубопровода высокого давления на топливную рампу (общая топливная магистраль высокого давления)
• Винты крепления насоса высокого давления, 9 Н·м — Винты крепления насоса высокого давления, 9 Н·м
• Держатель для жгута проводов для снятия насоса высокого давления демонтировать — Держатель
• Монтажное положение форсунок после установки топливной рампы (общая топливная магистраль высокого давления) — Монтажное положение форсунок после установки топливной рампы (общая топливная магистраль высокого давления)