(ERL002377; издание от 05.2013)
Номер двигателя
Номер двигателя ( ««буквенное обозначение двигателя»» и ««порядковый номер»» ) находится спереди у стыка двигателя и коробки передач.
Кроме того, на кожухе зубчатого ремня находится наклейка с ««буквенным обозначением двигателя»» и ««порядковым номером»» двигателя.
Кроме того, буквенное обозначение двигателя указано и на стикерах с данными автомобиля.
Характеристики двигателя
| Буквенные обозначения | AZV | BKD | BMN | |
|---|---|---|---|---|
| Норма токсичности ОГ согласно | Евро 4 | Евро 4 | Евро 4 | |
| Рабочий объём | л | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Мощность | кВт при об/мин | 100/4000 | 103/4000 | 125/4200 |
| Крутящий момент | Нм при об/мин | 320/1750 … 2500 | 320/1750 … 2500 | 350/1800 |
| Диаметр цилиндра | ∅, мм | 81,0 | 81,0 | 81,0 |
| Ход поршня | мм | 95,5 | 95,5 | 95,5 |
| Клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | |
| Степень сжатия | 18,5 | 18,5 | 18,5 | |
| CZ | мин | 51 | 51 | 51 |
| Топливо | по стандарту | DIN EN 590 | DIN EN 590 | DIN EN 590 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | |
| Каталитический нейтрализатор | есть | есть | есть | |
| Рециркуляция ОГ | есть | есть | есть | |
| Наддув | есть | есть | есть | |
| Интеркулер | есть | есть | есть | |
| Сажевый фильтр | нет | нет | есть | |
| Лямбда-регулирование | нет | нет | есть |
Правила техники безопасности
При работе с системой питания соблюдать следующие правила:
Внимание! Горячее топливо может причинить ожоги. У автомобилей с двигателем с насос-форсунками температура топлива и топливопроводов экстремальных случаях может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках. Остерегаться травмы! Топливо находится под давлением! Перед тем как отсоединять трубопроводы и другие элементы топливной системы, места разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
Во избежание травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска/предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие правила:
- Отсоединять и подсоединять электрические провода системы впрыска и предварительного накаливания (включая провода измерительных приборов) разрешается только при выключенном зажигании.
- Мыть двигатель разрешается только при выключенном зажигании.
- При отсоединении электрических разъёмов, в регистраторе событий блока управления двигателя регистрируются ошибки.
- Перед снятием опросить регистраторы событий всех блоков управления (см. Тестер VAS 5051; Ведомый поиск неисправностей; Тест систем автомобиля или VAS 5052; Самодиагностика автомобиля) .
Внимание! Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ. Соблюдать указания при отсоединении клемм АКБ. Отсоединять АКБ только при выключенном зажигании.
- Отсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
При работе с системой охлаждения соблюдать следующие правила:
Внимание! Опасность ожога паром и горячей ОЖ. При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Чтобы сбросить давление, накрыть крышку расширительного бачка тряпкой и осторожно открыть.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
Внимание! Опасность аварии из-за отвлечения водителя и недостаточной фиксации контрольно-измерительных приборов. Опасность получения травм при срабатывании подушки безопасности водителя в случае аварии. Управление контрольно-измерительными приборами во время движения отвлекает внимание водителя. Повышенную травмоопасность несут незакреплённые контрольно-измерительные приборы. Контрольно-измерительные приборы необходимо закрепить при помощи ремня на заднем сиденье, управление осуществляется с заднего сиденья вторым механиком.
Общие указания по ремонту
- Дополнительная информация о свечах накаливания
- Правила поддержания чистоты при работах с системами питания, впрыска и турбонагнетателем
- Проверка герметичности топливной системы
- Электрохимическая коррозия!
- Размещение и закрепление проводов, магистралей
- Общие указания
Прочие сведения о свечах накаливания
В 4-цилиндровом двигателе TDI 2,0 л 4 клап./цил. применяются два типа свечей накаливания:
- металлические свечи накаливания
- керамические свечи накаливания NGK
Примечаниекерамические свечи накаливания NGK имеют «„уплотнительное кольцо белого цвета или с серебристым покрытием“» для цветовой идентификации.
При обращении с керамическими свечами накаливания учитывать следующее:
Внимание! Керамические свечи накаливания очень хрупкие, поэтому с ними следует обращаться очень осторожно. Допускается применение только разрешённых свечей накаливания (см. Каталог запасных частей) . Они должны транспортироваться и храниться только в оригинальной упаковке или в индивидуальной мягкой упаковке. Керамические свечи накаливания следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Керамические свечи накаливания очень чувствительны к ударам и деформациям. Поэтому нельзя использовать свечи, которые падали с большой высоты (прим. 2 м), даже если повреждения незаметны. Если состояние свечей вызывает хотя бы малейшие сомнения, их следует заменять. Повреждённые или сломанные свечи накаливания могут стать причиной повреждения двигателя. Если свеча накаливания сломается, перед пуском двигателя следует удалить все осколки, иначе эти частицы могут повредить стенки цилиндров. Для измерения компрессии следует выбрать «Ведомый поиск неисправностей» «Диагностируемые системы» тестера . Для проверки компрессии не требуется снимать керамические свечи накаливания.
Правила поддержания чистоты при работах с системой питания, системой впрыска и турбонагнетателем
Даже незначительные загрязнения могут стать причиной неисправности. Поэтому при ремонте системы питания/впрыска и турбонаддува необходимо строго соблюдать приведенные ниже правила поддержания чистоты:
- Перед открыванием места любых соединений и окружающие их детали тщательно очистить, используя соответствующие чистящие средства для двигателей или тормозов, после чего высушить.
- Сразу же закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры подходящими заглушками.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только ткань без ворса!
- Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой системе: не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
- Защищать отсоединённые разъёмы от грязи и влаги. При подсоединении они должны быть сухими.
Проверка герметичности топливной системы
- Дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.
- Выключить зажигание.
- Проверить всю топливную систему на герметичность.
- Если какой-либо компонент негерметичен, несмотря на соблюдение момента его затяжки, его следует заменить.
- Затем выполнить пробную поездку, в ходе которой хотя бы один раз разогнаться с полной нагрузкой.
- После этого ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
Электрохимическая коррозия!
Электрохимическая коррозия может возникать при использовании неподходящих по материалу крепёжных деталей (винты, гайки, шайбы и т. д.).
По этой причине следует использовать крепёжные элементы только со специальным поверхностным покрытием.
Кроме того, используют резиновые, пластмассовые детали и клеи, которые не проводят электричество.
Когда нет уверенности в пригодности или исправности какой-либо детали, такая деталь всегда должна заменяться новой (см. Каталог запасных частей) .
Необходимо учесть следующее:
- Мы рекомендуем применять исключительно оригинальные детали, поскольку все они проходят проверку на совместимость с алюминием.
- Мы рекомендуем использовать оригинальные детали SEAT.
- Повреждения от электрохимической коррозии не подпадают под гарантию.
Прокладка и крепление магистралей и электрических проводов
Для исключения ошибок и обеспечения установки на прежние места, пометить гидравлические, вакуумные магистрали и электрические кабели перед снятием. При необходимости сделать рисунки или фотографии.
Рекомендации общего характера
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. Чтобы не заблокировалось рулевое колесо, оставить ключ в замке зажигания. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее. При установке двигателя восстановить на прежних местах все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. Вследствие этого, перед снятием двигателя все неисправные детали и узлы должны быть выявлены, и перед повторной установкой двигателя заменены.
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.