Общие указания по проведению работ с системой впрыска
- Если топливная система вскрывалась, перед пуском двигателя следует удалить из неё воздух .
- Топливные шланги на двигателе разрешается закреплять только пружинными хомутами, аналогичными устанавливаемым на заводе. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
- Провод массы от АКБ отсоединять только при выключенном зажигании. Перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи запросить код головного устройства.
- Для нормальной работы электрооборудования требуется напряжение не ниже 11,5 В.
- Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель компоненты силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
- Если после поиска неисправностей, ремонта или проверки двигатель сразу снова выключается, причиной может быть срабатывание иммобилайзера. В таком случае необходимо адаптировать блок управления .Тестер .
- При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в регистраторе событий. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ необходимо опросить регистратор событий и при необходимости очистить его Тестер «"Ведомые функции"» .
- На автомобили, оборудованные подушками безопасности, устанавливается система отключения подачи топлива в случае аварии. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения.
- При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе. Это повышает комфорт при запуске двигателя.
Правила техники безопасности
Внимание! Напорный топливопровод и газопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. К работам по техническому обслуживанию ГБО допускаются только квалифицированные специалисты, прошедшие специальный курс обучения.
Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:
- Нельзя трогать или снимать высоковольтные провода при работающем двигателе или в момент запуска.
- Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
- Если элементы топливной системы разъединяются при неотсоединенной АКБ, необходимо для обеспечения безопасности извлечь предохранитель топливного насоса из колодки предохранителей, т.к. топливный насос может включаться при срабатывании концевого выключателя двери водителя. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов.
- По завершении всех ремонтных работ ГБО, провести проверку .
Внимание! При всех монтажных работах, в особенности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Во избежание повреждения магистралей и кабелей необходимо следить за тем, чтобы они находились на достаточном расстоянии от подвижных или горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними помощник.
Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, то в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.
- По окончании работ удалить ошибки из регистратора событий, записанные в результате извлечения предохранителя.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:
- Перед разборкой тщательно очищать места соединения и окружающую поверхность.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань!
- Если проведение ремонта откладывается, открытые детали следует тщательно укрывать или упаковывать.
- Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
| Буквенное обозначение двигателя | CHGA | |||
|---|---|---|---|---|
| Проверка холостого хода | ||||
| Число оборотов холостого хода | об/мин | 620…750 ^1) | ||
| Блок управления двигателя ^2) | ||||
| Система | SIMOS 7 PP | |||
| Номер запчасти | (см. ЕТКА (Электронный каталог запчастей)) | |||
| Ограничение оборотов | об/мин | примерно 6500 |
^1) Если напряжение падает ниже 12 В, частота вращения двигателя последовательно увеличивается до 1020 об/мин. Частота вращения режима холостого хода не регулируется.
^2) Заменить блок управления двигателя
Детали и узлы впускного коллектора с навесными элементами
- Датчик давления впускного коллектора (G71) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42) — Датчик давления впускного коллектора (G71) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42)
- 3 Нм — 3 Нм
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Верхняя часть впускного коллектора с системой изменения геометрии впускного коллектора снимается и устанавливается вместе с нижней частью впускного коллектора — Верхняя часть впускного коллектора
- Манжетное уплотнение при наличии повреждений заменить — Манжетное уплотнение
- Блок дроссельной заслонки (J338) с блоком дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) (G186) , датчиком 1 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) (G187) и датчиком 2 углового положения дроссельной заслонки (электронный привод акселератора) (G188) — Блок дроссельной заслонки (J338)
- 8 Нм — 8 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Резиновая опора — Резиновая опора
- 8 Нм — 8 Нм
- Опора — Опора
- Манжетное уплотнение при наличии повреждений заменить — Манжетное уплотнение
- Нижняя часть впускного коллектора снятие и установка — Нижняя часть впускного коллектора
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 25 Нм — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Вакуумный шланг к вакуумному приводу — Вакуумный шланг
- Клапан системы изменения фаз газораспределения (N156) — Клапан системы изменения фаз газораспределения (N156)
- Вакуумный шланг к вакуумному резервуару впускного коллектора — Вакуумный шланг
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
- Топливная рампа — Топливная рампа
- Форсунка цилиндра 1 (N30) ... форсунка цилиндра 4 (N33) снятие и установка — Форсунка цилиндра 1 (N30) ... форсунка цилиндра 4 (N33)
- Уплотнительное кольцо заменить смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Крепёжная скоба проверить правильность положения на форсунке и топливной рампе — Крепёжная скоба
- Пыльник — Пыльник
- Клапан вентиляции — Клапан вентиляции
- 8 Нм — 8 Нм
Детали и узлы воздушного фильтра с навесными элементами
- 5 Нм — 5 Нм
- Воздуховод к передней несущей панели — Воздуховод
- Дефлектор — Дефлектор
- Крышка — Крышка
- 2 Нм — 2 Нм
- Всасывающий шланг с клапаном вентиляции блока цилиндров — Всасывающий шланг
- Вывод для шланга системы вентиляции картера в исполнении для холодного климата с нагревательным резистором — Вывод для шланга системы вентиляции картера
- Направляющая вентиляторов радиатора — Направляющая вентиляторов радиатора
- 2 Нм — 2 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
- Корпус воздушного фильтра — Корпус воздушного фильтра
- Основной резервуар — Основной резервуар
- 20 Нм — 20 Нм
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Воздуховод — Воздуховод
- 2 Нм — 2 Нм
- Пружинные гайки — Пружинные гайки
Снятие и установка нижней части впускного коллектора
ПримечаниеСоблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты Топливопровод можно оставить подсоединённым к топливной рампе.
Снятие
- Снять кожух двигателя.
- Отсоединить разъём [1] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Отсоединить от электродвигателя насоса вторичного воздуха шланги [2] и [3] .
- Снять щиток [стрелки] .
- Извлечь маслоизмерительный щуп из направляющей трубки и кронштейна насоса вторичного воздуха.
- Снять газовую рампу .
- Открутить винты и снять кронштейн электродвигателя насоса вторичного воздуха с впускного коллектора [стрелки] .
- Вывернуть винты крепления топливной рампы и извлечь распорные вставки из направляющей кабеля на топливной рампе [стрелки] .
- Вывернуть остальные винты [стрелки] крепления нижней части впускного коллектора к ГБЦ.
- Затем осторожно отсоединить оба язычка на верхней части впускного коллектора от впускного коллектора и снять нижнюю часть впускного коллектора движением вперёд. При этом отсоединить от нижней части впускного коллектора топливную рампу с форсунками.
- Отсоединить от топливной рампы направляющую кабеля, равномерно отсоединить топливную рампу с форсунками от нижней части впускного коллектора [стрелки] и уложить её в моторном отсеке на чистую тряпку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.
- Заменить уплотнительные кольца между форсункой и впускным коллектором, перед установкой смазать кольца чистым моторным маслом.
- Приставить топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и равномерно её вдавить.
- Проверить правильность положения уплотнительных колец между нижней и верхней частями впускного коллектора.
ПримечаниеУказание Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к ГБЦ | 25 |
| Соединительные болты верхней и нижней частей впускного коллектора | 3 |
| Топливная рампа к впускному коллектору | 8 |
Снятие и установка газовой рампы
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Газотечеискатель (VAS 6227)
Снятие
- Отсоединить разъёмы на газовой рампе.
Газовая рампа: Altea, Altea XL 2009►
Газовая рампа: Leon 2009►
Внимание! При разъёме соединений газопроводов возможен выход газа. Надевать защитные очки и подходящую защитную одежду для предупреждения повреждения органов зрения и ожогов. Накрыть место разъединения ветошью и осторожно отсоединить газопровод.
- Ослабить хомут [стрелка А] .
- Выкрутить винты [стрелка В] .
- Ослабить хомуты [1] и снять шланги газовой рампы.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Затянуть винты [стрелка B] моментом 5 Нм.
- Затянуть хомут [стрелка А] моментом 3,5 Нм.
- Проверить герметичность соединений [А и B] с форсунками / газовой рампой с помощью газотечеискателя (VAS 6227) .
Снятие и установка впускного коллектора в сборе
ПримечаниеВерхняя часть впускного коллектора снимается и устанавливается вместе с нижней частью. Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты
Снятие
- Отсоединить разъёмы на газовой рампе.
Внимание! При разъёме соединений газопроводов возможен выход газа. Надевать защитные очки и подходящую защитную одежду для предупреждения повреждения органов зрения и ожогов. Накрыть место разъединения ветошью и осторожно отсоединить газопровод.
Газовая рампа: Altea, Altea XL 2009►
- Ослабить хомут [1] и снять шланг [в направлении стрелки] с газовой рампы.
Газовая рампа: Leon 2009►
- Ослабить хомут [2] и снять шланг [в направлении стрелки] с газовой рампы.
- Снять всасывающий патрубок между блоком дроссельной заслонки (J338) и воздушным фильтром.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] усилителя тормозов от впускного коллектора.
- Отсоединить разъём [1] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Отсоединить нагнетательные шланги [2] и [3] от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
- Извлечь маслоизмерительный щуп из направляющей трубки и кронштейна насоса вторичного воздуха.
- Открутить винты и снять кронштейн электродвигателя насоса вторичного воздуха с впускного коллектора [стрелки] .
- Вывернуть винты крепления топливной рампы и извлечь распорные вставки из направляющей кабеля на топливной рампе [стрелки] .
ПримечаниеТопливопровод можно оставить подсоединённым к топливной рампе.
- Отсоединить электрические разъёмы [стрелки] и открепить провода от впускного коллектора.
- Открепить от впускного коллектора электромагнитный клапан 1 адсорбера (N80) и шланг ОЖ.
- Отсоединить разъём [1] и снять блок дроссельной заслонки (J338)[стрелки] .
- Слева и справа вывернуть по одному винту [стрелка] заднего крепления впускного коллектора.
- Вывернуть остальные винты [стрелки] крепления нижней части впускного коллектора к ГБЦ.
- Отсоединить от топливной рампы направляющую кабеля. Отсоединить топливную рампу с форсунками от нижней части впускного коллектора.
- Снять впускной коллектор с ГБЦ и уложить топливную рампу с форсунками в моторном отсеке на чистую ткань.
ПримечаниеВпускные каналы в головке блока цилиндров закрыть чистой тканью.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Заменить уплотнительные кольца между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.
- Заменить уплотнительные кольца между форсункой и впускным коллектором, перед установкой смазать кольца чистым моторным маслом.
- Приставить топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и равномерно её вдавить.
- Проверить герметичность вводов газовых шлангов с помощью газотечеискателя (VAS 6227) .
ПримечаниеПосле замены деталей и узлов системы впрыска, стереть значения адаптации в блоке управления двигателя (см. Тестер, "Ведомая функция) . Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
Моменты затяжки
| Узел | Нм |
|---|---|
| Впускной коллектор к ГБЦ | 25 |
| Впускной коллектор к опоре | 8 |
| Кронштейн насоса вторичного воздуха к впускному коллектору | 8 |
| Регулятор положения дроссельной заслонки к впускному коллектору | 8 |
| Топливная рампа к впускному коллектору | 3 |
| Винтовой хомут к газовой рампе | 3,5 |
Снятие и установка испарителя (автомобили с ГБО)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Хомут (3093)
Снятие
- Опорожнить газопровод .
- Пережать ведущие к испарителю шланги системы охлаждения с помощью зажимов (3093) .
Внимание! При разъёме соединений газопроводов возможен выход газа. Надевать защитные очки и подходящую защитную одежду для предупреждения повреждения органов зрения и ожогов. Накрыть место разъединения ветошью и осторожно отсоединить газопровод.
- Открутить резьбовое соединение [стрелка] газовой магистрали [1] с полым винтом на входе газа в корпус фильтра.
При замене испарителя
- Открутить резьбовое соединение [стрелка] между корпусом фильтра и клапаном высокого давления для работы на газе (N372) с помощью рожкового ключа-насадки на 19 мм (T10455) и снять корпус фильтра.
Снятие (продолжение)
- Отсоединить электрический разъём [1] от электромагнитного клапана.
- Ослабить хомут [2] и снять газовый шланг.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять испаритель.
- Снять вакуумный шланг [1] и шланги системы охлаждения [2] с испарителя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить прокладку газовой магистрали.
Момент затяжки винтов [стрелки] : 10 Нм.
При замене испарителя (установка клапана высокого давления для работы на газе (N372) )
- Закрепить электромагнитный клапан на испарителе.
- Затянуть клапан высокого давления для работы на газе (N372) на испарителе [стрелка] с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1331) и рожкового ключа-насадки на 19 мм (T10455) .
Момент затяжки э/м клапана к испарителю: 30 ± 2 Нм
ПримечаниеВо время установки клапана высокого давления для работы на газе (N372) соблюдать его монтажное положение. Во время установки соблюдать монтажное положение электромагнитного клапана. Разъём электромагнитного клапана должен находиться в положении «"11 часов"»[А] .
Установка (продолжение)
- Прикрутить газовую магистраль [1] с полым винтом к входному штуцеру газа на корпусе фильтра.
- Присоединить электрический разъём к электромагнитному клапану.
ПримечаниеВ зависимости от года выпуска газовая магистраль [1] может быть стальной или медной.
Момент затяжки полого винта с стальной газовой магистралью (6 мм): 5 Нм + 180º ± 15º
Момент затяжки полого винта с медной газовой магистралью (6 мм): 10 Нм
Момент затяжки полого винта с медной газовой магистралью (8 мм): 20 Нм
- Проверить герметичность испарителя [1] в области резьбовых соединений [2, 3 и 4] с помощью газотечеискателя (VAS 6227) .
ПримечаниеВ случае негерметичности полого винта заменить газовую магистраль.
- Установить кронштейн АКБ.
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Установить воздушный фильтр с корпусом воздушного фильтра .
- Подсоединить разъём клапана газового баллона (N495) .
- Установить крышку [2]клапана газового баллона (N495) и затянуть винты с внутренним шестигранником [1] .
- Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости довести его до нормы.
Снятие и установка форсунок
Снятие
- Снять нижнюю часть впускного коллектора .
Внимание! Напорный топливопровод находится под давлением! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить топливопровод [2] , собрать вытекающее топливо ветошью.
ПримечаниеУказание Для разблокирования топливной магистрали нажать на стопорное кольцо.
- Отсоединить электрические разъёмы всех форсунок.
- Снять скобу [стрелка] . Снять форсунку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Заменить уплотнительные кольца всех открытых подсоединений. (для замены переднего уплотнительного кольца форсунки категорически запрещается снимать пластиковый колпачок распылителя форсунки).
- Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Следить за правильностью монтажного положения форсунок.
- Проверить надёжность установки скоб крепления.
- Приставить и равномерно вставить топливную рампу с закреплёнными на впускной трубе форсунками.
- Установить нижнюю часть впускного коллектора .
- Удалить из системы питания воздух .