- Моменты затяжки опор силового агрегата Илл.
- Проверка опор силового агрегата Ссылка
- Регулировка опор силового агрегата Ссылка
Опоры силового агрегата: моменты затяжки
A Примечание = 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
B Примечание = 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
C Примечание = 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
A Примечание = 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
B Примечание = 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
A Примечание = 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
B Примечание = 100 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
Проверка опор силового агрегата
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса (U-30025E)
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя с одной стороны [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Вставить маслоизмерительный щуп снова в направляющую трубку.
- Снять топливный фильтр, вместе с подключёнными к нему шлангами, с кронштейна [стрелка] и отложить его в сторону.
Должны быть обеспечены следующие размеры:
- Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен составлять 13,5 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеУказание Размер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
Регулировка опоры силового агрегата
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса (U-30025E)
При недостаточном или излишнем зазоре выполнить следующие действия:
- Отсоединить электрический разъём [2] от расходомера воздуха (G70) .
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Снять аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Снять кронштейн АКБ [стрелки] .
- Установить траверсу (U-30025E) .
- Зацепить карабины ходовых винтов за проушины.
ПримечаниеДля крепления силового агрегата на траверсе (U-30025E) следует сориентировать двигатель по оси симметрии.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами, но не поднимать.
- На несколько оборотов отвернуть винты [стрелки] крепления опоры силового агрегата к двигателю.
- На несколько оборотов отвернуть винты [стрелки] крепления опоры силового агрегата к коробке передач.
- По очереди заменить все 5 болта (если это не было сделано при установке двигателя) и затянуть их пока только от руки.
Должны иметь место следующие размеры:
- Зазор между опорой двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен составлять 13,5 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеУказание Размер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
- Затянуть болты опор силового агрегата со стороны двигателя моментом 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Контролировать параллельность рёбер консоли [2] и кронштейна опоры КП [1] (размер [x] = размер [x] ) со стороны коробки передач.
- Затянуть болты опор силового агрегата со стороны КП моментом 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .