- Принцип действия системы улавливания паров топлива
- Детали и узлы системы улавливания паров топлива
- Снятие и установка адсорбера
- Проверка системы вентиляции топливного бака
Принцип действия системы улавливания паров топлива
- Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются топливные пары (их концентрация зависит от температуры и давления). Система улавливания паров топлива предотвращает выброс углеводородных соединений в атмосферу.
- Пары топлива отводятся из самой высокой точки топливного бака (заливная горловина) через клапан предотвращения выливания топлива при опрокидывании автомобиля (он закрывается при наклоне более чем 45°) и через клапан поддержания давления в адсорбер. Активированный уголь поглощает эти газы подобно губке.
- Во время движения автомобиля при включённом лямбда-регулировании (двигатель прогрет) электромагнитный клапан 1 адсорбера (N80) , который также называют клапаном регенерации, циклически активируется блоком управления Motronic (J220) в зависимости от нагрузки и оборотов. Время открытия клапана зависит от сигналов, получаемых от датчиков различных систем автомобиля.
- Во время процесса очистки (регенерация активированного угля) за счёт разрежения во впускном коллекторе через вентиляционный патрубок с нижней стороны адсорбера всасывается чистый воздух. Накопившиеся в активированном угле адсорбера испарения вместе с атмосферным воздухом добавляются таким образом к воздуху, поступающему в цилиндры двигателя.
- Клапан поддержания давления препятствует всасыванию паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане и наличии во впускном коллекторе разрежения. Таким образом, обеспечивается первоочередной отвод паров из адсорбера.
- В обесточенном состоянии (например, при обрыве цепи) электромагнитный клапан закрыт. Вентиляции адсорбера в этом случае нет.
Детали и узлы системы улавливания паров топлива
- Адсорбер снятие и установка проверка системы вентиляции топливного бака — Адсорбер
- Вентиляционный трубопровод к топливному баку для отсоединения нажать на фиксатор муфты — Вентиляционный трубопровод
- от топливного бака — от топливного бака
- Вентиляционный трубопровод к электромагнитному (тактовому) клапану 1 адсорбера (N80) — Вентиляционный трубопровод
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Электромагнитный (тактовый) клапан 1 адсорбера (N80) — Электромагнитный (тактовый) клапан 1 адсорбера (N80)
- К корпусу дроссельной заслонки — К корпусу дроссельной заслонки
- Кронштейн для электромагнитного (тактового) клапана 1 адсорбера (N80) — Кронштейн
- 8 Н·м — 8 Н·м
- 8 Н·м — 8 Н·м
- Кронштейн для адсорбера — Кронштейн
- 20 Н·м — 20 Н·м
Снятие и установка адсорбера
ПримечаниеСтрого соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи (T20174) или клещи (T20029)
Снятие
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1] адсорбера (нажав фиксатор муфты).
ПримечаниеПодающий топливопровод [2] остаётся подсоединённым.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] и извлечь адсорбер из кронштейна движением вверх [стрелка] (другой шланг не отсоединять).
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеВсе шланги крепить хомутами, соответствующими серийной комплектации (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
Проверка системы вентиляции топливного бака
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной насос (SAT 1390)
- Тестер вакуумных систем (VAG 1368)
Условие проверки
- Зажигание должно быть выключено.
Порядок проверки
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1] адсорбера (нажав фиксатор муфты).
- Затем подсоединить к шлангу [1]ручной вакуумный насос (SAT 1390) и тестер вакуумных систем (VAG 1368) , как показано на рисунке.
- Переключить тестер вакуумных систем в режим -A/B-.
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом (SAT 1390) . При этом не должно создаваться разрежение.
Если разрежение создаётся:
- Проверить вентиляционный шланг [3] адсорбера [2] на засорение и при необходимости очистить.
Если разрежение не создаётся:
- Закрыть вентиляционный шланг [3] и сделать несколько качков вакуумным насосом. При этом должно создаваться разрежение.
Если разрежение не создаётся:
- Заменить адсорбер [2] .