- Проверка проводов и узлов с помощью коммутатора (VAG 1598/42)
- Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя
- Адаптация функций и узлов
- Снятие и установка блока управления двигателя
- Снятие и установка блока управления двигателя с противоугонной защитой
Проверка проводов и узлов с помощью коммутатора (VAG 1598/42)
ПримечаниеДанный коммутатор имеет 105 контактов. Соединительный кабель коммутатора выполнен съёмным. То есть, если в будущем разъёмы блоков управления изменятся, потребуется приобрести только новый кабель, а не весь коммутатор. Меньший из двух разъёмов на блоке управления двигателя имеет выводы с 1 по 60. Больший из разъёмов — выводы с 1 по 94. Если нужно проверить какой-либо провод к блоку управления двигателя, сначала следует определить по схеме электрооборудования, к какому разъёму блока управления двигателя идёт данный провод. Если это провод к 60-контактному разъёму, подсоединить меньший из двух разъёмов кабеля-адаптера (VAG 1598/39-1) ко входу ««A»»коммутатора (VAG 1598/42) и выполнить измерение для соответствующего контакта. Если по схеме электрооборудования провод идёт к 94-контактному разъёму, подсоединить больший из двух разъёмов кабеля-адаптера (VAG 1598/39-2) , как описано далее. Разъём с обозначением ««A»» нужно подсоединить ко входу ««A»»коммутатора (VAG 1598/42) , а разъём ««B»» — ко входу ««B»»коммутатора (VAG 1598/42) . Коммутатор (VAG 1598/42) устроен таким образом, что может быть подключён одновременно и к жгуту проводов блока управления двигателя, и к самому блоку управления двигателя. Преимущество заключается в том, что и при подсоединённом коммутаторе (например, для измерения сигналов при работающем двигателе) блок управления остаётся полностью работоспособным. В соответствующих циклах проверки указывается, должен ли блок управления дополнительно подключаться к коммутатору.
Внимание! Перед подключением измерительных кабелей задать необходимый диапазон измерений и обеспечить условия проверки, чтобы не повредить электронное оборудование.
- Подсоединить коммутатор (VAG 1598/42) к разъёму жгута проводов. Массовый вывод коммутатора следует соединить с минусовым выводом АКБ. В соответствующих циклах проверки указывается, должен ли блок управления дополнительно подключаться к коммутатору.
- Выполнить проверку согласно описанию в соответствующем цикле проверки.
После подсоединения блока управления двигателя выполнить следующее:
- Опросить и при необходимости очистить регистратор событий .
Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер (VAS 5051) или тестер (VAS 5052)
- Диагностический кабель 3 м (VAS 5051/5A) или диагностический кабель 5 м (VAS 5051/6A)
Порядок действий
- Подсоединить тестер (VAS 5051) или тестер (VAS 5052) с помощью диагностического кабеля 3 м (VAS 5051/5A) или диагностического кабеля 5 м (VAS 5051/6A) .
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Только если двигатель не заводится:
- Включить зажигание.
- Коротко нажать кнопку ««Самодиагностика автомобиля»» .
Отображение данных на дисплее тестера VAS 5051 (VAS 5051) :
- Выбрать систему ««01 - Электроника двигателя»» в меню [1] .
- Дождаться появления на дисплее следующей индикации.
Отображение данных на дисплее тестера VAS 5051 (VAS 5051) :
- Выбрать функцию ««02 - Опрос регистратора событий»» .
- Если ошибок в регистраторе событий нет, на дисплее появляется ««0 ошибок распознано»» .
- Если в регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрированы ошибки, они выводятся на дисплей одна под другой в хронологическом порядке.
- Нажать кнопку ← .
- Выбрать функцию ««05 - Очистка регистратора событий»» .
- Выбрать функцию ««06 - Завершить вывод данных»» .
Адаптация функций и узлов
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер (VAS 5051) или тестер (VAS 5052)
- Диагностический кабель 3 м (VAS 5051/5A) или диагностический кабель 5 м (VAS 5051/6A)
Порядок действий
- Подсоединить тестер (VAS 5051) или тестер (VAS 5052) с помощью диагностического кабеля 3 м (VAS 5051/5A) или диагностического кабеля 5 м (VAS 5051/6A) .
- Выбрать функцию ««Ведомый поиск неисправностей»» .
После того, как будут опрошены все блоки управления:
- Нажать кнопку ««Переход»»
- Выбрать ««Выбор функции/узла»»
- Выбрать ««Двигатель»»
- Выбрать ««Буквенное обозначение двигателя»»
- Выбрать ««01- Самодиагностируемые системы»»
- Выбрать ««Система управления двигателя»»
- Выбрать ««Функции»»
- Выбрать «функцию или узел»
Снятие и установка блока управления двигателя
- Снятие и установка блока управления двигателя
- Снятие и установка блока управления двигателя с противоугонной защитой
Снятие и установка блока управления двигателя
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Снятие
- Перед снятием блока управления двигателя нужно сначала считать идентификационные данные с кодировкой снимаемого блока .
- Выключить зажигание.
- Снять резиновый уплотнитель [2] кожуха водоотводящего короба.
- Вывернуть винты [1] .
- Снять промежуточную стенку водоотводящего короба.
- Разблокировать и отсоединить передний разъём [1] блока управления двигателя.
- С небольшим усилием приподнять фиксатор пластины [2] и вытолкнуть блок управления двигателя в направлении [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить задний разъём блока управления двигателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Подсоединить и заблокировать задний разъём блока управления.
- Установить фиксатор пластины [2] в прежнее положение, а затем задвинуть блок управления двигателя в направлении против [стрелки] на пластину до фиксации.
- Подсоединить и заблокировать передний разъём блока управления.
- Проверить прежнюю кодировку и адаптировать новый блок управления .
- Установить щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Выполнить пробную поездку.
Снятие и установка блока управления двигателя с противоугонной защитой
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Электрорезак (SAT 1561)
- Фреза 102 (SAT 1561/9)
Снятие
- Перед снятием блока управления двигателя нужно сначала считать идентификационные данные с кодировкой снимаемого блока .
- Выключить зажигание.
- Снять резиновый уплотнитель [2] кожуха водоотводящего короба.
- Вывернуть винты [1] .
- Снять промежуточную стенку водоотводящего короба.
- С помощью электрорезака (SAT 1561) и фрезы 102 (SAT 1561/9) сделать по две параллельных лыски [стрелки] на головках винтов.
- Вывернуть винты плоскогубцами или подобным инструментом.
- Вставить отвёртку [A] между опорой блока управления и противоугонной защитой [стрелка] .
- Повернуть противоугонную защиту с помощью отвёртки [A] наружу и снять в направлении [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить передний разъём [1] блока управления двигателя.
- С небольшим усилием приподнять фиксатор пластины [2] и вытолкнуть блок управления двигателя в направлении [стрелки] .
- Разблокировать и отсоединить задний разъём блока управления двигателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Подсоединить и заблокировать задний разъём блока управления.
- Установить фиксатор пластины [2] в прежнее положение, а затем задвинуть блок управления двигателя в направлении против [стрелки] на пластину до фиксации.
- Подсоединить и заблокировать передний разъём блока управления.
- Проверить прежнюю кодировку и адаптировать новый блок управления .
- Установить противоугонную защиту [2] на опору блока управления.
- Затянуть срывные винты [1] до отрыва головок.
- Установить щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Выполнить пробную поездку.