Гидравлические элементы
(1) бак: резервуар расположен на брызговике правого переднего крыла (макс и мин. уровни определяются с помощью меток, которые видны внутри бачка при открытой крышке заливного отверстия)
Контроль уровня масла осуществляется следующим образом
- На горизонтальной площадке
- Двигатель остановлен
- Колеса стоят прямо
- В холодную погоду
(2) Насос гидроусилителя рулевого управления
- Насос крепится к нижнему картеру, либо в верхней части двигателя, если на автомобиле установлен кондиционер воздуха
- Это насос лопастного типа с встроенными регулятором расхода и ограничителем максимального давления
- Расход составляет 8 л/мин, начиная с оборотов холостого хода; макс. давление составляет 100 ± 5 бар
(3) масляный радиатор
- Этот радиатор расположенный за юбкой переднего бампера автомобиля; установлен на возвратном трубопроводе; он позволяет снизить температуру масла
- Максимальная рабочая температура масла составляет 150 ° C
(4) сервоцилиндр гидроусилителя рулевого управления (/)
- Сервоцилиндр встроен в рейку рулевого управления
- Рейка крепится к подмоторной раме
(8) клапан
- Распределительный клапан расположен на зубчатой рейке, как в классических конструкциях
- Этот специальный клапан, позволяющий изменять коэффициент усиления, изготовлен по так называемой технологии Рейнюра (с пазами)
Электрические компоненты
(5) гидротрансформатор
- Речь идет о пропорциональном электромагнитном клапане, закрепленном на распределительном клапане
- Сопротивление преобразователя находится в диапазоне от 5 до 9.5 Ом
(6) датчик скорости автомобиля
- Индуктивный датчик закреплен на коробке передач; он выдает переменный сигнал, частота которого пропорциональна скорости автомобиля
- Этот сигнал, после преобразования в блоке интерфейса (9), расположенном справа под приборной панелью, сообщает компьютеру о скорости автомобиля
(7) компьютер (/): компьютер, расположенный за коммутаторной платой, управляет работой преобразователя в зависимости от сигнала скорости автомобиля