Доработка: checking and adjusting the input shaft actual end float Peugeot 605 I

Measuring the actual end float

Необходимое оборудование

[1]опора стрелочного индикатора (-).0327X

[2]индикатор (-).0117F

[3] Приспособление для определения величины зазора подшипника первичного вала (-).0327AE

[4]опора стрелочного индикатора (-).0330V2 - V3

Метод контроля

Установите автомобиль на подъемник

Слить масло из коробки передач

Отсоединить аккумуляторную батарею

Снять

• Переднее левое колесо
• Брызговик
• Крышку коробки передач

Установите

• Приспособление [3]
• Приспособлений [1] - [4]
• Индикатор [2]

Затянуть болты (1)

Приложить к (A) усилие растяжения и сжатия

Measure the endfloat of the primary shaft

If the end float is not correct, note its value and adjust the clearance of the input shaft bearings

Регулировка зазора первичного вала

Remove the adjusting shim (refer to gearbox overhaul in situ, 605 65ME01 Mechanical brochure ref. 072)

Толщина клина

Измерить толщину прокладки

From the value of actual end float measured, determine the value of the new shim to give an end float as near as possible to 0,1 mm

Пример

• Thickness of original shim: 0,25 mm
• Actual end float measured: 0,04 mm
• Thickness of the new shim: 0,30 mm (0,25 + 0,06 = 0,31)

Shim thicknesses available, in mm: 0,20 - 0,25 - 0,30 - 0,35 - 0,40 - 0,45 - 0,50 - 0,55 - 0,60

Допускается складывать вместе два щупа для получения необходимой величины

Установка

Before fitting the securing bolts to the bearing stop plate (2)

• Прогнать резьбу метчиком
• Обезжирить резьбу

Установите

• The plate (2) with the adjusting shim (3)
• 2 новых болтов (4): реферанс P.R 2314.37 (Затяжка моментом...2.5 дН.м)
• The 5th speed driving gear and its nut

After assembly, recheck the actual end float