Специальное оборудование
[1] Защитный конус для гидропривода сцепления (-).0216 F2
[2] приспособление для отсоединения шаровых опор диаметром 13: (-).0216 G2
[3] приспособление для отсоединения шаровых опор диаметром 10: (-).0216 G1
[4] упор для крепления упорного подшипника сцепления (-).0216 F
[5] оправка для центрирования фрикционных элементов сцепления (-).0216 C
[6] траверса с винтом (-).0911 A1
[7] кронштейн поперечины (-).0911 A2
[8] крюк для подъема (-).0102 J
[9] оправка для установки правого уплотнения на выходе из моста (-).0332 B
[10] оправка для установки левого уплотнения на выходе из моста (-).0332 A
[11] съемник шарнира (-).0709
Снятие
ПримечаниеКоробка передач снимается снизу автомобиля
Отсоединить аккумуляторную батарею
Снять
- Аккумуляторная батарея (/)
- Узел воздушного фильтра
- Ящик аккумуляторной батареи (/)
Отсоединить рабочий цилиндр (1) от гидроконтура (нажав в направлении стрелки (2) и повернув в сторону (3) против часовой стрелки)
Установите и закрепите приспособление [1] на исполнительном механизме сцепления (1)
ВниманиеНе использовать никаких приспособлений для отсоединения; Не нажимать на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра
Снять
- Фиксаторы (4), (5)
- Шаровые опоры механизма переключения передач (6) и (7) с помощью приспособлений [2] и [3]
ВниманиеОтсоединять стопор необходимо толкающим движением, не образуя рычага, чтобы не деформировать тяги
Снять датчик частоты вращения двигателя (8)
Отключите
- Контактный датчик передачи заднего хода (9)
- Датчик скорости автомобиля
Отсоединить, распустить и отодвинуть жгуты электрических проводов, идущих к коробке передач
Разблокировать гайки крепления приводных валов
Снимите болт (10)
ВниманиеНеобходимо снять болт, чтобы исключить напряжения на уровне стержня клапана
Отсоединить кардан от рейки
При необходимости, Отсоедините крепления трубки гидроусилителя рулевого управления
Отвернуть болт (11)
Повторно используйте
- Гайки (12) с шайбами (13)
- Шайбы (14), расположенные между картером рулевого управления и подрамником
Подвесьте картер рулевого механизма (15) к выпускному коллектору
Снять
- Крышка (16)
- Гайки крепления рычага к шаровым опорам поворотного кулака (17)
- Крепление (18) тяги стабилизатора поперечной устойчивости
- Крепление подмоторной рамы к кузову (19), (20), (21), (22), (23)
Снять подрамник
Снимите приводные валы
Закрепите крюк [8] тали на коробке передач
Снять
- Гайка оси коробки (24)
- Шайба (25)
- Опора коробки передач (26)
Немного опустить силовую установку
Защитить декоративную крышку листом толстого картона (27)
Установите: поперечина [6] и ее опоры [7]
Снять
- Болты крепления коробки передач к двигателю
- Коробку передач (28)
Установка
Систематически заменять
- Уплотнительное кольцо (29) крышки фиксации подшипника (30)
- Сальник на выходе из моста (31) с помощью приспособления [10]
- Самостопорящиеся гайки
- Эластичные шайбы
Затянуть гаек моментом от (/) до 2 дН.м
Систематически заменять: сальник на выходе из моста (32) с помощью приспособления [9]
ВниманиеПроверить наличие установочных штифтов коробки передач на двигателе
Слегка смазать смазкой MOLYKOTE BR2 PLUS
- Шлицы первичного вала
- Направляющую втулку выжимного подшипника
- Концы вилки
Заполнить смазкой пространство между манжетами выходного уплотнения моста
Очистить резьбу болтов
При обратной установке упор должен находиться на своей направляющей и располагаться на вилке механизма сцепления
Крепление упорного подшипника в механизме сцепления осуществляется после сборки двигателя/коробки передач
Установить на место сцепление
Присоединить коробку передач к двигателю Затянуть болты моментом 8.5 дН.м
"Поджать" подшипник выключения сцепления
- Вставить приспособление [8] в продолговатое отверстие вилки сцепления
- Повернуть приспособление [8] на 90 °
- Потянуть за ручку, чтобы "поджать" подшипник выключения сцепления
- Убедиться, что подшипник закреплен, нажав на упор (при этом подшипник не должен перемещаться)
Установка производится выполнением операций по снятию в обратном порядке
ВниманиеПри обратной установке гидравлического привода убедиться в правильном расположении тяги; нажать несколько раз на педаль сцепления
Залить масло в коробку передач: 1.85 (литров)
Моменты затяжки
Момент затяжки болтов крепления коробки передач к двигателю 8.5 дНм
Болт крепления опоры коробки передач: 4.5 дН.м
Гайка опорной оси коробки передач: 6.5 дН.м
Крепление промежуточной опоры приводного вала: 1 дН.м
Контактор задней передачи: 2.5 дН.м
Пробка для слива: 3 дН.м
Стопорная пластинка дифференциала: 2 дН.м
Крепление реечного редуктора на подрамнике (11): 9 дН.м
Болт крепления защитной крышки (16): 1.8 дН.м
Pivot ball-joint nut (17) to 4 m.daN
Крепление (18) тяги стабилизатора поперечной устойчивости 5 дН.м
Тяги (19): 4.5 дН.м
Front of sub frame to body fixing bolt (21) to 6.5 m.daN
Rear of sub frame to body fixing bolt (22) to 11.3 m.daN
Rear of sub frame to body fixing bolt (23) to 6.5 m.daN
Гайку приводного вала, момент затяжки 32.5 н.м