Анализ: результаты (XUD11BTE 2088 4 цил. диз. турбо интеркул.) Peugeot 605 I

Наличие неисправностей

Inlet air thermistor function

Функция термостатирования двигателя

Напряжение + от замка зажигания

Supply relay function (M)

Функция датчика положения педали акселератора (M)

Работу датчика скорости автомобиля

Функция датчика давления воздуха на впуске

Функция датчика температуры дизельного топлива

Electric stop function (M)

Работа датчика частоты вращения вала двигателя (M)

Calibration resistor function

Cam loop check function

Функция датчика положения кулачка 1

Функция датчика положения кулачка 2

Flow loop rotor check function (M)

Функция датчика положения ротора 1 (M)

Функция датчика положения ротора 2 (M)

Функция датчика положения ротора 3 (M)

Функция датчика положения ротора MINI (M)

Control unit supply function

Post-heating cut-off function (M)

Функция соответствия сигнала перемещения иглы форсунки

Needle lift lost function (M)

Функция регулировки насоса

Функция подвода питания к датчиками (M)

Функция электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов

Функция тахометра

Функция бортовой компьютер

(M) major fault(s)

Associated variables memorised when a fault appears

Сопутствующие данные - это параметры в момент возникновения неисправности

Когда компьютер обнаруживает неисправность

• It increases a counter (number of appearances) corresponding to the number of times the fault has been detected (note that this counter is increased on switching off and on again)
• It increases a counter (age of the fault) corresponding to the number of starts since the last time the fault was detected
• Он запоминает одновременно от 2 до 5 параметров (сопутствующих данных)

Эти дополнительные сведения, позволяющие механику ускорить поиск неисправности

Визуализация связанных переменных (TEP 92)

Доступ к связанным переменным

• Выбрать меню: считывание ошибок
• На экране высвечивается сообщение о постоянной или периодически появляющейся неисправности
• Use the TEP 92 down key to display the associated variables

Предлагаемые сопутствующие параметры являются в основном величинами, выводимыми на дисплей при измерении параметров

Additional values are available with the electric stop and supply relay faults

Электрическая система остановки двигателя

Напряжение стоп-сигнала 1 2 3: these values may be requested but are not used in diagnosis

Реле питания

Состояние реле питания 1

• Relay supplied with voltage
• Напряжение должно находиться между 10 и 20 %

Состояние реле питания 2

• Relay voltage off
• Should be higher than the CONDITION OF SUPPLY RELAY 1 value

Измерения параметров

These values are those measured by the LUCAS EPIC injection control unit and sent to the checking equipment by means of communication through the diagnostic connector

Проверка датчиков

Положение педали

• Положение педали акселератора в процентах от величины ее рабочего хода
• The travel should be 0 with foot off and exceed 100 % at full throttle

Inlet pressure

• Значение абсолютного давления во впускном коллекторе, в миллибарах
• Before starting, indicates atmospheric pressure (0,55 1,15 бар)
• When operating, the limits are: 0 2,2 бар

Calibration resistor

• Correction of delivery according to the value of the resistor fitted on the pump, in mm3/pulse
• The limits are fixed at: 0 mm3 до 2 mm3

Measurement of the resistance of the motor

• When operating, the limits are: - 60° C до 150° C

Each electrovalve is controlled by the gearbox ECU by means of a control stage incorporated in the ECU

• When operating, the limits are: - 60° C до 150° C

Diesel temperature

• Temperature of the diesel in the pump, in degrees Celsius
• When operating, the limits are: - 60° C до 140° C

Частота вращения: частота вращения двигателя выводится в оборотах в минуту

• When operating, the limits are:
• 5100 ± 100 об/мин без нагрузки и 4300 ± 100 об/мин под нагрузкой

Batt. V

• Battery charge voltage
• Напряжение должно находиться между 6 и 16 V

V + AC

• Control unit supply voltage after the 1st stage of the double relay, in volts
• Зажигание включено = 6 до 16 V

Проверка ротора

Заданное положение ротора

• Rotor position demanded by the control unit
• This value should be equal to the value of the rotor position

Положение ротора

• Rotor position measured by the sensor
• This value should be equal to the value of the rotor setting

Снятие ротора: время декодирования датчика ротора

Solenoid valve delay -: delivery reduction solenoid valve delay, in milliseconds

Solenoid valve delay +: delivery increase solenoid valve delay, in milliseconds

Solenoid valve gain -: gain of the delivery reduction solenoid valve (time required to move the rotor one unit)

Solenoid valve gain +: gain of the delivery increase solenoid valve (time required to move the rotor one unit)

Проверка кулачка

AV. помп. треб

• Pump advance demanded by the control unit, in degrees
• This value should be equal to the measured pump advance ± 0,5 degrees

AV. помп. измер

• Pump advance measured by the cam position sensor, in degrees
• Before starting, the advance should be less than 1 degrees at the pump
• This value should be equal to the pump advance value demanded ± 0,5 degrees

Engine advance demanded

• Engine advance demanded by the control unit, in degrees
• This value should be equal to the measured engine advance value ± 0,5 degrees

Measured engine advance

• Engine advance measured by comparison of the signals sent by the needle lift sensor and the TDC sensor, in degrees
• This value should be equal to the engine advance value demanded ± 0,5 degrees

Блокировка

• Pump over-advance, in degrees
• This value should be 0 ° with the engine hot

Корректировка регулировки насоса

• Pump timing correction to match the pump advance to the engine advance, in degrees
• When operating this value is between ± 2 degrees
• Checking point, hot, no load, at 3000 rpm: 0 ± 1,5°

Декодирование кулачка: cam sensor decoding time

Контроль расхода

Pedal delivery

• Delivery demanded by the driver in mm3 per pulse
• При отпущенной педали 0
• Нажать на педаль до упора this value should be ≃ 42 mm3/stroke at 2000 r.p.m. with no engine load

Idling delivery

• Delivery demanded by the control unit to maintain idling speed, in mm3 per pulse
• Delivery demanded to maintain idling speed (approximately 10 mm3/pulse) without engine load

Maximum delivery authorised

• Maximum delivery authorised at steady speed, in mm3/pulse
• This value should be ≤ 70 mm3/pulse at 2000 rpm

Maximum temporary delivery

• Maximum delivery authorised on acceleration in mm3/pulse
• Value equal to or greater than maximum delivery authorised

Air density

• Density of the air on entry, calculated from the air pressure and temperature, in grammes per litre
• Value at idle equivalent to ≃ 0,9 G/L

Filtered delivery correction: value of the delivery correction applied for filtration of the delivery laws, in mm3/pulse

Прочее

Vehicle speed: скорость автомобиля

Состояние

• Предпусковые операции: switched on, the engine not yet started
• Запуск двигателя: the engine is driven by the starter motor (low speed)
• Работа: normal operation
• Остановка двигателя: the engine has stalled or has just stopped and the control unit has not yet cut off its supply

Концевой выключатель педали тормоза

• Indicates the condition of the brake lamps
• 0 = при отпущенной педали
• 1 = нажатая педаль

Контакт при отпущенной педали

• Indicates the condition of the accelerator pedal sensor safety contact
• 1 = при отпущенной педали
• 0 = педаль акселератора нажата до упора

Электромагнитный клапан EGR

• Состояние электромагнитного клапана системы EGR
• 1 = solenoid valve activated (open)
• 0 = электромагнитный клапан не включен (замкнут)

Выключение последующего подогрева

• Indicates whether or not the post-heating is cut-off
• 1 = post-heating cut off
• 0 = post-heating activated

Напряжение стоп-сигнала 1 / 2 / 3: these values may be requested but are not used in diagnosis

Проверка приводов

This menu enables intermittent actuation of certain components of the system in order to confirm their operation in certain test conditions

The actuator test alone cannot determine the correct operation of a component

Нет диалога

Проверить

• Operation of the injection test warning lamp
• Линия диагностики
• Battery + supply to control unit
• Ignition controlled + supply to control unit
• Работоспособность диагностического прибора
• Масса компьютера

Проверить: key pad wiring

Если при проверке все показатели верны, выполните испытание с новым компьютером

Отсутствие неисправности

Компьютер не внес в память никакую(ие) неполадку(и)

Для каждой отмеченной аномалии см. соответствующую таблицу

Functioning of the coded anti-start device (locking or unlocking impossible: the red and green LEDs are lit simultaneously; engine running, the keypad remains lit)

• Выключить и снова включить зажигания, ввести код
• Выключите зажигание, подождите не менее 30 минут, включить зажигание на 1 минут, ввести код
• Проверить - key pad wiring