Коробка передач
Автоматизированную механическую коробку передач 02E называют также коробкой передач DSG («с двумя сцеплениями»). Крутящий момент передаётся в коробку передач через двухмассовый маховик. Общая схема этой коробки передач такая же, как и у обычной механической 6-ступенчатой коробки передач. Две попеременно включаемые «мокрые» фрикционные муфты позволяют управлять такой коробкой передач так же, как и обычной АКП, переключение передач происходит автоматически или же, в режиме Tiptronic, по командам водителя. Педаль сцепления отсутствует. Дополнительную информацию по этой теме см. в соответствующей (см. программе самообучения SSP) .
Защитные функции блока управления коробки передач
При отказе одного или нескольких компонентов / датчиков, блок управления КП включает соответствующий аварийный режим работы. Тем самым обеспечивается работа коробки передач без её повреждения. Качество переключения передач при этом может снижаться и могут включаться не все передачи. Дополнительную информацию по этой теме см. в соответствующей (см. программе самообучения SSP) .
Управление коробкой передач
Информация о положении рычага селектора передаётся в коробку передач больше не механически, с помощью троса рычага селектора и многофункционального переключателя, как это делается на автоматических коробках передач. Вместо этого положение рычага селектора и команды на переключение передач передаются в БУ коробки передач специальным блоком управления переключения передач по шине CAN. Это означает, что переключение происходит без тросовых приводов переключения. Только когда селектор установлен в положение «P» , стояночный тормоз механически включается тросом селектора.
Масло для коробки передач
Уровень масла в коробке передач и в главной передаче передней оси проверяется и корректируется вместе .
- Для автоматизированной КП 02E можно использовать только масло ATF, поставляемое в качестве запчасти. Применение других масел ведёт к сбоям в работе коробки передач и выходу её из строя, номер запасной части .
- Смешивать масло с присадками или другими маслами запрещается.
- Повторное использование слитого масла запрещается.
- Для обеспечения требуемых свойств масла, при каждой замене масла в рамках технического обслуживания должен заменяться также и масляный фильтр.
Назначение масла
- Масло не используется для смазки коробки передач.
- Кроме того, масло транспортирует мельчайшие продукты износа от дифференциала к обоим масляным фильтрам, обеспечивает наличие плёнки смазки в зубчатых зацеплениях дифференциала, а также используется в качестве гидравлической жидкости в системе включения передач.
- Кроме того, оно обеспечивает герметичность золотников и облегчает работу блокирующих колец синхронизаторов при переключении передач. Помимо поглощения шумов, оно также выполняет функции поглощения и отвода тепла. Тем самым масло в автоматизированной коробке 02E выполняет самые разные функции и к нему предъявляются исключительно высокие требования.
- Для обеспечения требуемых свойств масла, при каждой замене масла в рамках технического обслуживания должен заменяться также и масляный фильтр.
Замена масляного фильтра
Масляный фильтр подлежит замене не всегда.
Заменять фильтр не требуется в следующих случаях:
- После замены радиатора масла КП или уплотнительных колец, когда в масло не попала охлаждающая жидкость.
- После замены уплотнительного кольца вала переключения передач.
- После замены уплотнительного кольца приводного или вставного вала.
- После замены негерметичной крышки БУ Mechatronik, фрикционной муфты или масляного насоса.
- После замены датчика частоты вращения входного вала (G182) с датчиком температуры фрикционной муфты (G509) .
В следующих случаях замена фильтра обязательна:
- По достижении пробега 60 000 км (выполнение регламентного ТО).
- Если в масло попала охлаждающая жидкость.
- Если в масле обнаружены металлические опилки.
- При сгоревшей или имеющей механические повреждения фрикционной муфте.
Проверка уровня масла и поиск неисправностей
- Здесь Ссылка описываются многочисленные функции, выполняемые маслом. Но масло не может просто »бесследно исчезнуть« . Если уровень уменьшается, значит, в коробке передач где-то имеется негерметичность.
- Если на коробке передач снаружи имеются следы масла, сначала надо определить место утечки. Перед тем, как заменять или доливать масло до нормы, необходимо устранить течь / негерметичность .
- Простой долив масла, без нахождения и устранения негерметичности, не восстанавливает исправное состояние коробки передач, а только создаёт ложное впечатление устранения неисправности.
Резьбовая пробка отверстия для слива и контроля уровня масла [A]
- Поколение 1 автоматизированной коробки передач 02E имеет 2 резьбовых пробки.
- Впоследствии от второй резьбовой пробки отказались, слив и залив масла осуществляются только через резьбовую пробку [A] .
- Уровень масла в коробке передач определяется внутренним шестигранником 8 мм (момент затяжки 3 Нм) по длине полимерной переливной трубки.
Правила утилизации отработавшего масла
Слитое отработавшее масло необходимо доставить на соответствующий пункт сбора.
- При ненадлежащей утилизации отработавшего масла, оно загрязняет окружающую среду.
- Смешивать данное масло с какими-либо растворителями, а также тормозной или охлаждающей жидкостью, недопустимо.
- Соблюдать указания, приведённые на ёмкости с маслом.
Изменение моментов переключения передач при движении на подъём или под уклон.
При движении на подъём или под уклон моменты переключения передач выбираются автоматически, с помощью параметрических полей, в зависимости от положения педали акселератора и скорости движения автомобиля.
- Параметрическое поле для движения на крутой подъём адаптировано к мощности двигателя
- Параметрическое поле для движения на крутом спуске адаптировано к торможению двигателем
- Торможение двигателем, например при движении под уклон, можно использовать также с помощью непосредственного выбора определённой передачи в режиме Tiptronic