Снятие и установка коробки передач (а/м с передним приводом) .
Снятие и установка коробки передач (а/м с полным приводом) .
Транспортировка коробки передач .
Проверка уровня масла .
Замена масла в КП .
Проверка уровня масла в раздаточной коробке и доливка .
Ремонт картера коробки передач .
Ремонт картера сцепления, переднеприводные а/м .
Ремонт картера сцепления, полноприводные а/м .
Ремонт механизма переключения передач .
Ремонт вилок включения передач .
(см. Глава„ Основные детали и узлы КП (а/м с передним приводом)“) .
(см. Глава„ Основные детали и узлы КП (а/м с полным приводом)“) .
(см. Глава„ Детали и узлы, передний привод“) .
(см. Глава„ Детали и узлы, полный привод“) .
(см. Глава„ Снятие и установка картера КП и механизма переключения передач - детали и узлы“) .
(см. Глава„ Детали и узлы первичного вала, вторичного вала, дифференциала и штоков вилок включения передач (передний привод)“) .
(см. Глава„ Снятие и установка первичного вала, вторичных валов, дифференциала, раздаточной коробки и штоков вилок включения передач (полный привод)“) .
(см. Глава„ Порядок сборки, КП без стопорного кольца A для стальной крышки первичного вала“) .
(см. Глава„ Порядок сборки: I = коробка передач со стопорным кольцом A для металлической крышки первичного вала; II = коробка передач с пластмассовой крышкой первичного вала“) .
Основные детали и узлы КП (а/м с передним приводом)
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Вал заднего хода — Вал заднего хода
- Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода — Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
- Рабочий цилиндр с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
- Первичный вал — Первичный вал
- Вторичный вал 1–4-й передач — Вторичный вал 1–4-й передач
- Дифференциал — Дифференциал
- Полуосевой вал заменён на вал с фланцем поз. . применяемость (см. Электронный каталог запчастей ETKA) . — Полуосевой вал
- Вал с фланцем — Вал с фланцем
- Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 1-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 1-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 6-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 6-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода — Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
Основные детали и узлы КП (а/м с полным приводом)
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Вал заднего хода — Вал заднего хода
- Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода — Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
- Рабочий цилиндр с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
- Первичный вал — Первичный вал
- Вторичный вал 1–4-й передач — Вторичный вал 1–4-й передач
- Дифференциал — Дифференциал
- Раздаточная коробка — Раздаточная коробка
- Правый вал с фланцем — Правый вал с фланцем
- Коническая шестерня с валом — Коническая шестерня с валом
- Вал-шестерня — Вал-шестерня
- Фланец вала-шестерни — Фланец вала-шестерни
- Левый вал с фланцем — Левый вал с фланцем
- Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 1-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 1-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 6-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 6-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода — Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
Передний привод - Детали и узлы
ПримечаниеДоступ к первичному валу открывается через металлическую или пластмассовую крышку. У пластмассовой крышки нет стопорного кольца [A] .
| I = металлическая крышка первичного вала | ||
|---|---|---|
| Коробка передач, изготовленная до 04 КН 2008 г. | без стопорного кольца [A] | Порядок сборки |
| Коробка передач, изготовленная после 04 КН 2008 г. | со стопорным кольцом [A] | Порядок сборки |
| II = пластмассовая крышка первичного вала | |
|---|---|
| без стопорного кольца [A] | Порядок сборки |
Полный привод - Детали и узлы
ПримечаниеДоступ к первичному валу открывается через металлическую или пластмассовую крышку. У пластмассовой крышки нет стопорного кольца [A] .
| I = металлическая крышка первичного вала | ||
|---|---|---|
| Коробка передач, изготовленная до 04 КН 2008 г. | без стопорного кольца [A] | Порядок сборки |
| Коробка передач, изготовленная после 04 КН 2008 г. | со стопорным кольцом [A] | Порядок сборки |
| II = пластмассовая крышка первичного вала | |
|---|---|
| всегда без стопорного кольца [A] | Порядок сборки |
Снятие и установка картера КП и механизма переключения передач - детали и узлы
- Винт с конической головкой, снятие и установка Поз. — Винт с конической головкой, снятие и установка Поз.
- Фланцевый вал с нажимной пружиной снятие и установка, а/м с передним приводом . сборка, а/м с передним приводом . снятие и установка, а/м с полным приводом . сборка, а/м с полным приводом . — Фланцевый вал с нажимной пружиной
- Стопорное кольцо только для стальной штампованной крышки. отсутствует при пластмассовой крышке. — Стопорное кольцо
- Крышка металлическая или пластмассовая металлическая: фиксируется стопорным кольцом поз. . пластмассовая; стопорное кольцо не используется поз. подбирать детали по (см. Электронному каталогу запчастей "ETKA) . — Крышка
- Стопорное кольцо радиального шарикоподшипника первичного вала поз. . — Стопорное кольцо
- Выключатель фонарей заднего хода , 20 Нм вскоре после начала серийного выпуска КП с несъёмным уплотнительным кольцом — Выключатель фонарей заднего хода , 20 Нм
- Уплотнение устанавливается не на все КП — Уплотнение
- Резьбовая пробка сливного отверстия момент затяжки рис. . — Резьбовая пробка сливного отверстия
- Уплотнение заменять обязательно — Уплотнение
- Винт, 6 Нм — Винт, 6 Нм
- Датчик нейтрального положения КП для автомобилей с системой Старт-стоп — Датчик нейтрального положения КП
- Стопорный болт штока выбора передач стопорный болт подлежит обязательной замене стопорный болт изготовлен из металла или пластика момент затяжки стопорного болта из металла 45 Нм момент затяжки стопорного болта из пластика 30 Нм — Стопорный болт
- Болт всегда заменять, применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) учитывать различные варианты болтов и моментов затяжки цилиндрическая головка с внутренним многогранником = алюминиевый болт M 8 = 8 Нм и довернуть на 180°. цилиндрическая головка с внутренним шестигранником = алюминиевый болт M 9 = 15 Нм и довернуть на 180°. Болт с головкой с наружным шестигранником = стальной болт = 15 Нм и довернуть на 90° применяемость болтов стальных болтов (заказ запчастей) рис. . — Болт
- Болт всегда заменять, применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) учитывать различные варианты болтов и моментов затяжки цилиндрическая головка с внутренним многогранником = алюминиевый болт M 8 = 8 Нм и довернуть на 180°. цилиндрическая головка с внутренним шестигранником = алюминиевый болт M 9 = 15 Нм и довернуть на 180°. Болт с головкой с наружным шестигранником = стальной болт = 15 Нм и довернуть на 90° применяемость болтов стальных болтов (заказ запчастей) рис. . — Болт
- Механизм переключения передач ремонт снятие при установленной КП: Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и присоединение клемм аккумуляторной батареи) . Фиксатор поз. для регулировки механизма переключения передач не должен быть вставлен Снять тросы и рычаг включения передачи . Вывернуть фиксирующий винт поз. , снять механизм переключения передач. — Механизм переключения передач
- Болт, 20 Нм заменять обязательно — Болт, 20 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменять обязательно — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Картер сцепления ремонт, а/м с передним приводом ремонт, а/м с полным приводом: . — Картер сцепления
- Картер коробки передач ремонт — Картер коробки передач
Детали и узлы первичного вала, вторичного вала, дифференциала и штоков вилок включения передач (передний привод)
- Вторичный вал 1–4-й передач разборка и сборка монтажное положение . — Вторичный вал 1–4-й передач
- Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач монтажное положение . — Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач
- Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач монтажное положение . — Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач
- Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода разборка и сборка монтажное положение . — Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
- Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач монтажное положение . — Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач
- Вилка включения передачи заднего хода монтажное положение . конструктивные отличия Рис. ремонт — Вилка включения передачи заднего хода
- Первичный вал разборка и сборка обязательно заменить радиальный шарикоподшипник первичного вала поз. — Первичный вал
- Вал заднего хода с упорной шайбой — Вал заднего хода
- Упорная шайба — Упорная шайба
- Сапун соединяется с рабочим цилиндром — Сапун
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Манжетное уплотнение первичного вала замена — Манжетное уплотнение первичного вала
- Уплотнительное кольцо круглого сечения надеть на штуцер трубопровода перед установкой смазать тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником
- Болт 3 шт. заменять обязательно снятие и установка поз. — Болт
- Винт с конической головкой снятие и установка поз. — Винт с конической головкой
- Вал с фланцем снятие и установка применяемость (см. Электронный каталог запчастей ETKA) . — Вал с фланцем
- Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
Полный привод - Снятие и установка первичного вала, вторичных валов, дифференциала, раздаточной коробки и штоков вилок включения передач
- Вторичный вал 1–4-й передач монтажное положение . разборка и сборка — Вторичный вал 1–4-й передач
- Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач монтажное положение . ремонт — Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач
- Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач монтажное положение . ремонт — Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач
- Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода монтажное положение . разборка и сборка — Вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода
- Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач монтажное положение . — Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач
- Вилка включения передачи заднего хода монтажное положение . конструктивные отличия Рис. ремонт — Вилка включения передачи заднего хода
- Первичный вал монтажное положение . разборка и сборка обязательно заменить радиальный шарикоподшипник первичного вала поз. — Первичный вал
- Вал заднего хода с упорной шайбой — Вал заднего хода
- Упорная шайба — Упорная шайба
- Сапун соединяется с рабочим цилиндром — Сапун
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Манжетное уплотнение первичного вала замена — Манжетное уплотнение первичного вала
- Уплотнительное кольцо круглого сечения надеть на штуцер трубопровода перед установкой смазать тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Рабочий цилиндр с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
- Болт 3 шт. заменять обязательно снятие и установка поз. — Болт
- Винт с конической головкой снятие и установка поз. — Винт с конической головкой
- Болт - 40 Нм и довернуть на 90° 4 шт. заменять обязательно — Болт - 40 Нм и довернуть на 90°
- Раздаточная коробка манжетные уплотнения, подшипников валов с фланцем и опора вала с фланцем для привода задней оси . — Раздаточная коробка
- Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
Монтажное положение валов и штоков вилок включения передач
Порядок сборки: коробка передач без стопорного кольца [A] металлической крышки первичного вала
Снятие и установка картера КП, механизма переключения, первичного вала, вторичных валов, дифференциала, штоков вилок включения передач и раздаточной коробки
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- пластина
- опорный кронштейн
- крепление коробки передач
- оправка или втулка
- рычаг-съёмник , см соответствие
- универсальное приспособление
- Перемычка , см. соответствие
- оправка
- ключ-насадка
- оправка
- динамометрический ключ
- промышленный фен , см. соответствие
- Разделительный съёмник с винтом (ø внутренний диаметр 5 ... 60 мм)
- съёмник (ø 8 ... 12 мм)
- Kukko 22/1 (Kukko 22/1)
- адаптер VW 771/40
Снятие
- Закрепить коробку передач болтами [стрелки] на монтажном кронштейне.
ПримечаниеЕсли КП в районе одного из резьбовых отверстий не прилегает к монтажному кронштейну , то между приливом КП и монтажным кронштейном следует установить подкладные шайбы.
- Повернуть коробку передач на кронштейне так, чтобы сливное отверстие находилось снизу.
- Подставить поддон.
- Слить из механической коробки передач масло.
- Вывернуть винт крепления вала с фланцем привода задней оси с помощью насадки .
- Вывернуть 4 винта [стрелки] (на рис. показаны только 3 винта) крепления раздаточной коробки к коробке передач.
- Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач, не допуская её падения.
КП для а/м с передним приводом
- Снять правый вал с фланцем или полуосевой вал (на рис. показан левый вал с фланцем).
Продолжение для всех автомобилей
- Снять рабочий цилиндр сцепления вместе с выжимным подшипником [стрелки] .
- Вывернуть винты [B] крепления картера КП со стороны картера сцепления.
ПримечаниеОдин болт [стрелка] находится снаружи фланца.
- Зафиксировать первичный вал.
Шлицы первичного вала имеют разную длину.
- Или насадить на картер сцепления поверх первичного вала оправку .
- Или насадить на картер сцепления поверх первичного вала оправку .
- Разделитель [A] , например, разделительный съёмник (внутренний диаметр 5 ... 60 мм) , закрепить за шлицевой частью первичного вала.
Тыльная сторона съёмника должна плотно прилегать к оправке или втулке .
- Снять левый вал с фланцем.
При выполнении следующих работ контролировать, чтобы шток выбора передач не блокировался уголком [стрелка] .
- Установить шток выбора передач в нейтральное положение.
- Ослабить стопорный болт [2] .
- Выкрутить болты [3] .
- Снять выключатель фонарей заднего хода[1] .
- Извлечь из картера коробки передач шток выбора передач [4] .
ПримечаниеДля того, чтобы шток выбора передач [1] при снятии не упирался во втулку фиксатора [2] , нажать при помощи отжимного рычага в направлении [стрелки] для преодоления усилия втулки.
- Проткнуть резину в центре крышки [C]отвёрткой .
- Извлечь крышку из картера сцепления.
- Снять стопорное кольцо [C] шарикоподшипника вторичного вала (в картере КП) следующим образом:
- один конец стопорного кольца удерживать отвёрткой[A] .
- Отверткой[B] подцепить второй конец и вывести его из канавки в подшипнике по [стрелке] .
- Передвигая отвёртку[B] вдоль канавки, полностью извлечь стопорное кольцо.
- Снять подкладную шайбу [1] , которая может быть установлена в коробку передач [2] .
- В случае замены картера коробки передач следует установить эту подкладную шайбу Ссылка .
- Вывернуть винты [A] крепления картера КП к картеру сцепления.
- Ввернуть в резьбовое отверстие картера КП переходник VW 771/40 .
- Нагреть картер коробки передач, например с помощью промышленного фена , в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100 °C.
- С помощью инерционного съёмника VW 771/1 отделить картер КП от картера сцепления [стрелка] .
ПримечаниеПри необходимости осторожно отжать картер коробки передач монтажной лопаткой, попеременно опираясь на выступающие рёбра и стараясь при этом не повредить привалочные плоскости.
- Снять подкладную шайбу [1] , которая может быть установлена у конического роликоподшипника [2] .
- В случае замены картера коробки передач следует установить эту подкладную шайбу Ссылка .
- Съёмник [A] и оправку VW 455 (рис.) или втулку снять с первичного вала.
Для извлечения валов из картера сцепления необходима помощь второго механика.
- Приподнять дифференциал [1] левой рукой. Правой рукой приподнять вторичный вал 1–4-й передач в сборе со штоками вилок включения передач [2][стрелка A] .
- Одновременно второй механик должен извлечь первичный вал, вал заднего хода и вторичный вал 5/6-й передач [3] вместе со штоками вилок включения передач из картера сцепления [стрелка B] .
ПримечаниеПри необходимости после подъёма валов дифференциал можно положить обратно в картер сцепления.
- Аккуратно извлечь манжетное уплотнение первичного вала при помощи отвёртки или рычага .
ПримечаниеРадиальный шарикоподшипник первичного вала подлежит обязательной замене поз. .
Установка
- На первичный вал должен быть напрессован новый радиальный шарикоподшипник поз.
- Сначала установить первичный вал [1] , вторичный вал 5/6-й передач [2] вместе со штоком вилки переключения [3] , вилку переключения [4] и ось шестерни заднего хода [5] .
- Затем установить дифференциал [1] .
ПримечаниеДля дальнейшей установки валов в картер сцепления необходим помощник.
- Взять в правую руку вторичный вал 1–4-й передач [3] со штоками вилок включения передач [4] , как это показано на рисунке.
- Левой рукой немного приподнять дифференциал.
- Одновременно второй механик должен приподнять первичный вал, вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода [2] в сборе с осью промежуточной шестерни заднего хода.
- Вставить вторичный вал 1–4-й передач движением в [направлении стрелки] .
- Зубчатые венцы валов и главных пар должны войти в зацепление.
- Теперь с помощью второго механика можно посадить валы и дифференциал в подшипники.
- Закрепить упор для первичного вала на картере сцепления.
ПримечаниеДля наглядности картер сцепления повернут на 180°.
- Ввернуть винт [A] настолько, чтобы первичный вал слегка приподнялся.
У некоторых КП на радиальном шарикоподшипнике первичного вала и на гнезде подшипника [B] имеются лыски [A] .
Проверить состояние радиального шарикоподшипника первичного вала и картера КП.
| Радиальный шарикоподшипник первичного вала и картер КП |
|---|
| без лысок на подшипнике [A] и в гнезде подшипника [B] Ссылка |
| с лысками на подшипнике [A] и в гнезде подшипника [B] рис. |
Коробка передач, выпущенная с 15 КН 2006 до 04 КН 2008:
Сверху и снизу радиального шарикоподшипника первичного вала поз. установлены шайбы.
| Верхняя шайба | Наружный диаметр | 78,6 мм |
|---|---|---|
| Нижняя шайба | Наружный диаметр | 85 мм |
| Уступ над радиальным шарикоподшипником | Зазор ««a»» | Верхняя шайба |
|---|---|---|
| Для КП, изготовленных с 14 КН 2006 | 10 мм | нет |
| Для КП, изготовленных с 15 КН 2006 | 10,7 мм | Да |
| Место под гнездом подшипника | Нижняя шайба | |
|---|---|---|
| Для КП, изготовленных с 14 КН 2006 | Изменений нет. | нет |
| Для КП, изготовленных с 15 КН 2006 | немного заглублено | Да |
- При необходимости положить шайбу (наружный диаметр = 85 мм) [1] на радиальный шарикоподшипник [2] .
Лыски [A] на радиальном шарикоподшипнике первичного вала и у гнезда подшипника [B] .
- Нельзя подкладывать шайбы на шарикоподшипник или под него
- Лыски [A] на подшипнике и в гнезде [B] картера КП должны совпадать.
- Лыски выделены цветом.
- Продолжить линии меток на верхнюю часть радиального шарикоподшипника и верхнюю часть гнезда подшипника в картере коробки передач (⇒ следующий рис.).
- Нагреть картер коробки передач, например с помощью промышленного фена , в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100 °C.
ПримечаниеНагрев необходим, чтобы не повредить шарикоподшипник при установке в картер КП. Совместить метки подшипника [A] и картера коробки передач [B] и установить картер коробки передач.
- Для всех КП: нагреть картер коробки передач, например с помощью промышленного фена , в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100 °C.
- Нанести герметик ровным слоем на привалочную поверхность картера сцепления.
- Установить картер КП и затянуть винты [A] , [B] и [C] предписанным моментом.
- Если перед установкой картера КП шайба была положена на радиальный шарикоподшипник, следует положить шайбу [1] (наружный диаметр = 78,6 мм) и после установки картера КП [2] . Ссылка
- Установить стопорное кольцо [1] крепления шарикоподшипника/первичного вала.
- Снять опорную перемычку для первичного вала.
- Если фиксирующая втулка штока выбора передач была снята, то теперь ее необходимо запрессовать до упора выколотки в картер рис. .
- Повернуть КП на кронштейне отверстием для штока выбора передач кверху.
ПримечаниеДля того, чтобы шток выбора передач [1] при замене не упирался во втулку фиксатора [2] , нажать при помощи отжимного рычага в направлении [стрелки] для преодоления усилия втулки.
- Вставить шток выбора передач [1] в нижнюю опору [2] и в вилки включения передач [3] .
ПримечаниеДля наглядности крышка не показана.
- Прижать шток выбора передач [1] к втулке [2] в [направлении стрелки] , а пальцы [3] вилок включения передач развернуть в крайнее нижнее положение.
- Крышка [4] должна располагаться параллельно поверхности картера КП, к которому она привинчивается.
- Шток переключения передач должен легко двигаться в обоих направлениях (движения выбора линии передач).
ПримечаниеПри перекосе крышки шток выбора передач не входит в нижнее крепление.
- Затянуть винты [3] крепления крышки [4] .
- Ввернуть фиксирующий винт [2] . При этом фиксирующий уголок [стрелка] не должен стопорить шток.
- Установить выключатель фонарей заднего хода[1] .
- Запрессовать заподлицо манжетное уплотнение первичного вала с помощью оправки .
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
- Включить по очереди все передачи.
- Запрессовать крышку в картер коробки передач до упора.
- Установить валы с фланцами с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.
Установить на коробке передач раздаточную коробку:
- При МКП смазать шлицы дифференциала пластичной смазкой для шлицев диска сцепления .
- Соединить привалочные плоскости картеров раздаточной коробки и коробки передач, совместив шлицы ведущего вала раздаточной коробки и дифференциала.
- Следует также согласовать зубчатое зацепление правого вала с фланцем и конический сателлит дифференциала, при необходимости, повернуть на валу с фланцем.
- При правильном совмещении узлов раздаточная коробка без усилий прилегает к коробке передач.
ПримечаниеНе подтягивать раздаточную коробку к коробке передач болтами крепления, так как в этом случае раздаточная коробка может устанавливаться с перекосом, что может привести к облому крепёжных проушин.
- 4 болта крепления [стрелки] раздаточной коробки к коробке передач (на рисунке видны 3 из них) динамометрическим ключом .
- Затянуть винт крепления правого вала с фланцем с помощью ключа .
Порядок сборки: I = коробка передач со стопорным кольцом [A] для металлической крышки первичного вала; II = коробка передач с пластмассовой крышкой первичного вала
Картер коробки передач, привод переключения, первичный вал, вторичные валы дифференциала, штоки вилки переключения передач и (при необходимости) раздаточная коробка - разборка и сборка.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- пластина
- опорный кронштейн
- крепление коробки передач
- оправка или втулка
- рычаг-съёмник , см соответствие
- универсальное приспособление
- перемычка , см. соответствие
- торцевая насадка
- оправка
- оправка
- динамометрический ключ
- промышленный фен , см. соответствие
- оправка
- разделительный съёмник с винтом (ø внутренний диаметр 5 ... 60 мм)
- съёмник (ø 8 ... 12 мм)
- Kukko 22/1 (Kukko 22/1)
- адаптер VW 771/40
Снятие
- Закрепить коробку передач болтами [стрелки] на монтажном кронштейне.
ПримечаниеЕсли КП в районе одного из резьбовых отверстий не прилегает к монтажному кронштейну , то между приливом КП и монтажным кронштейном следует установить подкладные шайбы.
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде пробкой сливного отверстия вниз.
- Подставить поддон.
- Слить из механической коробки передач масло.
- Вывернуть винт крепления вала с фланцем привода задней оси с помощью насадки .
- Вывернуть 4 винта [стрелки] (на рис. показаны только 3 винта) крепления раздаточной коробки к коробке передач.
- Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач, не допуская её падения.
КП для а/м с передним приводом
- Снять правый вал с фланцем (на рис. показан левый вал с фланцем).
Продолжение для всех автомобилей
- Снять рабочий цилиндр сцепления вместе с выжимным подшипником [стрелки] .
- Вывернуть винты [B] крепления картера КП со стороны картера сцепления.
ПримечаниеОдин болт [стрелка] находится снаружи фланца.
- Зафиксировать первичный вал.
Шлицы первичного вала имеют разную длину.
- Или насадить на картер сцепления поверх первичного вала оправку .
- Или насадить на картер сцепления поверх первичного вала оправку .
- Зажать первичный вал в съёмнике[A] , например, Kukko 17/0 (Kukko 17/0) , установив съёмник за шлицами.
Тыльная сторона съёмника должна плотно прилегать к оправке или втулке .
- Снять левый вал с фланцем.
- КП для автомобилей с системой Старт-стоп: Снять датчик нейтрального положения КП[стрелка] .
При выполнении следующих работ контролировать, чтобы шток выбора передач не блокировался уголком [стрелка] .
- Установить шток выбора передач в нейтральное положение.
- Ослабить стопорный болт [2] .
- Выкрутить болты [3] .
- Снять выключатель фонарей заднего хода[1] .
- Извлечь из картера коробки передач шток выбора передач [4] .
ПримечаниеДля того, чтобы шток выбора передач [1] при снятии не упирался во втулку фиксатора [2] , нажать при помощи отжимного рычага в направлении [стрелки] для преодоления усилия втулки.
Металлическая крышка
- Снять стопорное кольцо [A] крышки первичного вала.
- Проткнуть резину в центре крышки [C]отвёрткой .
- Извлечь крышку из картера сцепления.
Пластмассовая крышка
- Аккуратно удалить все фиксаторы [A] . При этом не повредить посадочную поверхность в картере КП.
- Поддеть крышку
- Убедиться, что отдельные фрагменты (при наличии) крышки также удалены.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять стопорное кольцо [C] шарикоподшипника вторичного вала следующим образом:
- Удерживать конец стопорного кольца отвёрткой [A] .
- Отвёрткой [B] поддеть и вывести второй конец из канавки в подшипнике в [направлении стрелки] .
- Передвигая отвёртку [B] вдоль канавки, полностью извлечь стопорное кольцо.
- Вывернуть винты [A] крепления картера КП к картеру сцепления.
- Ввернуть в резьбовое отверстие картера КП переходник VW 771/40 .
- Нагреть картер коробки передач, например с помощью промышленного фена , в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100 °C.
- С помощью инерционного съёмника VW 771/1 отделить картер КП от картера сцепления [стрелка] .
ПримечаниеПри необходимости осторожно отжать картер коробки передач монтажной лопаткой, попеременно опираясь на выступающие рёбра и стараясь при этом не повредить привалочные плоскости.
- Снять съёмник[A] и оправку VW 455 или оправку с первичного вала.
Для извлечения валов из картера сцепления необходима помощь второго механика.
- Приподнять дифференциал [1] левой рукой. Правой рукой приподнять вторичный вал 1–4-й передач в сборе со штоками вилок включения передач [2][стрелка A] .
- Одновременно второй механик должен извлечь первичный вал, вал заднего хода и вторичный вал 5/6-й передач [3] вместе со штоками вилок включения передач из картера сцепления [стрелка B] .
ПримечаниеПри необходимости после подъёма валов дифференциал можно положить обратно в картер сцепления.
- Извлечь манжетное уплотнение, поддев его с помощью рычага .
ПримечаниеРадиальный шарикоподшипник первичного вала подлежит обязательной замене поз. .
Установка
- На первичный вал должен быть напрессован новый радиальный шарикоподшипник поз.
- Сначала установить первичный вал [1] и вторичный вал 5/6-й передач [2] вместе со штоком [3] , вилкой [4] и валом заднего хода [5] .
Обратить внимание на разные посадочные места для вилок включения заднего хода.
![Вилка включения заднего хода [1] устанавливается на шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач [2] .. SEAT Altea I](https://i.diagnostdata.ru/repair/7e/7ed29bc0415ce4d5930af1f6b13696660fb7813782ef67c48a97b7f78c01a2e3.webp)
Продолжение для всех автомобилей
- Затем установить дифференциал [1] .
ПримечаниеДля дальнейшей установки валов в картер сцепления необходим помощник.
- Взять в правую руку вторичный вал 1–4-й передач [3] со штоками вилок включения передач [4] , как это показано на рисунке.
- Левой рукой немного приподнять дифференциал.
- Одновременно второй механик должен приподнять первичный вал, вторичный вал 5/6-й передач и передачи заднего хода [2] в сборе с осью промежуточной шестерни заднего хода.
- Вставить вторичный вал 1–4-й передач движением в [направлении стрелки] .
- Зубчатые венцы валов и главных пар должны войти в зацепление.
- Теперь с помощью второго механика можно посадить валы и дифференциал в подшипники.
- Закрепить упор для первичного вала на картере сцепления.
ПримечаниеДля наглядности картер сцепления повернут на 180°.
- Ввернуть винт [A] настолько, чтобы первичный вал слегка приподнялся.
Подшипник имеет лыску, а гнездо подшипника ответный спрямлённый участок.
- Если прямые участки [A] и [B] есть, ни сверху, ни снизу подшипника шайбы не устанавливать .
- Лыски [A] подшипника при установке должны оказаться напротив выступа гнезда подшипника [B] в картере коробки передач.
- Лыски выделены цветом.
- Продолжить линии меток на верхнюю часть радиального шарикоподшипника и верхнюю часть гнезда подшипника в картере коробки передач (⇒ следующий рис.).
- Нагреть картер коробки передач, например с помощью промышленного фена , в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100 °C.
ПримечаниеНагрев необходим, чтобы не повредить шарикоподшипник при установке в картер КП. Нанести герметик ровным слоем на привалочную поверхность картера сцепления. Совместить метки подшипника [A] и картера коробки передач [B] и установить картер коробки передач.
- Установить картер КП и затянуть винты [A] , [B] и [C] предписанным моментом.
В случае замены стальных болтов (с наружной шестигранной головкой) учитывать применяемость:
- Установить стопорное кольцо [1] радиального шарикоподшипника первичного вала.
- Установить опорную перемычку для первичного вала.
- Если фиксирующая втулка штока выбора передач была снята, то теперь ее необходимо запрессовать до упора выколотки в картер рис. .
- Повернуть КП на кронштейне отверстием для штока выбора передач кверху.
ПримечаниеДля того, чтобы шток выбора передач [1] при замене не упирался во втулку фиксатора [2] , нажать при помощи отжимного рычага в направлении [стрелки] для преодоления усилия втулки.
- Вставить шток выбора передач [1] в нижнюю опору [2] и в вилки включения передач [3] .
ПримечаниеДля наглядности крышка не показана.
- Прижать шток выбора передач [1] к втулке [2] в [направлении стрелки] , а пальцы [3] вилок включения передач развернуть в крайнее нижнее положение.
- Крышка [4] должна располагаться параллельно поверхности картера КП, к которому она привинчивается.
- Шток переключения передач должен легко двигаться в обоих направлениях (движения выбора линии передач).
ПримечаниеПри перекосе крышки шток выбора передач не входит в нижнее крепление.
- Затянуть винты [3] крепления крышки [4] .
- Ввернуть фиксирующий винт [2] . При этом фиксирующий уголок [стрелка] не должен стопорить шток.
- Установить выключатель фонарей заднего хода[1] .
- КП для автомобилей с системой Старт-стоп: установить датчик нейтрального положения КП[стрелка] и затянуть винт заданным моментом. поз. .
- Запрессовать заподлицо манжетное уплотнение первичного вала с помощью оправки .
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
- Включить по очереди все передачи.
- Установить крышку первичного вала.
[I] = металлическая крышка; фиксируется стопорным кольцом [A] .
| Посадочное отверстие для крышки первичного вала | Крышка | запрессовка |
|---|---|---|
| [стрелка A] = вертикально | металлическая | Рис. |
| [стрелка В] = коническое | пластмассовая | Рис. |
- Запрессовать крышку в картер до упора.
- Зафиксировать крышку стопорным кольцом [A] .
- Запрессовать крышку в картер до упора.
Продолжение для всех автомобилей
- Соблюдать применяемость крышек Рис. .
- При установке несоответствующей крышки не будет обеспечена герметичность.
- Крышка (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) .
- Установить валы с фланцами и пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.
Установить на коробке передач раздаточную коробку:
- При МКП смазать шлицы дифференциала пластичной смазкой для шлицев диска сцепления .
- Соединить привалочные плоскости картеров раздаточной коробки и коробки передач, совместив шлицы ведущего вала раздаточной коробки и дифференциала.
- Следует также согласовать зубчатое зацепление правого вала с фланцем и конический сателлит дифференциала, при необходимости, повернуть на валу с фланцем.
- При правильном совмещении узлов раздаточная коробка без усилий прилегает к коробке передач.
ПримечаниеНе подтягивать раздаточную коробку к коробке передач болтами крепления, так как в этом случае раздаточная коробка может устанавливаться с перекосом, что может привести к облому крепёжных проушин.
- Затянуть 4 винта [стрелки] (на рис. показаны только 3 винта) крепления раздаточной коробки к коробке передач.
- Ввернуть и затянуть винт крепления правого вала с фланцем с помощью торцевого ключа .